【電気自動車】ルノーCEO、早すぎるEV普及に警鐘鳴らす

>>1
そんなん世間のみんなも思ってるよな

>>1
立ち行かなくなればそれまでの事
困る人は困るだけ得する人も居るだろう
警鐘鳴らすまでもない

>>1
おいおい、EV厨はHVはゴミだって言ってなかったか？
なぜHVなんて開発してんの？

「例として、今年、ルノーは新しいハイブリッドエンジンを発売しますが、その効率は世界一です。すでにディーゼルよりも優れており、エンジンに残された可能性を示しています。もちろん、将来の技術には投資しますが、現在開発しているものへの投資を断つことによる影響も考えるべきでしょう」

>>1
「EVはバッテリーの性能によって、一般的な使用状況の85％には耐えられますが、年に2、3回の長距離移動には使えません。
そのため、人々はEVを買うのをためらってしまうのです」

EVしか買えなくなるならためらうも何もない
年2、3回の長距離移動なんて自家用車でする必要がないのだから

>>1
EVに関しては音をどうにかしろよ
静音過ぎてガチで危ねえんだよあれ

>>1
EUは2035年までにガソリンとHV販売禁止する
んだろう、今更日和ってんじゃねえよ！
文句はEUの馬鹿首脳とメルケルに言え！

>>1
トヨタとドイツの水素エンジンの逆襲を見ていろ

>>2
ヨーロッパがルール作れてないからだよ。今のままじゃ、中国とインドに全部持ってかれる。

>>195
欧州車が強いヨーロッパでも中国でもテスラ(アメ車)が台頭してるからなあ。
欧州的には面白くないだろうね。

>>212
海外自動車メーカーを締め出すつもりだったのに自分達んとこが苦境に立たされとるw

>>5
加速はいいぞ

>>6
欧州勢に知能はない

>>13
それな
あるのは日本車への嫌がらせくらいだ

>>13
70年くらい前を境に年々知能落ちていくからな
日本も落ちぶれてるけどトヨタはそんなに振り回されなかったな
ホンダがガソリン車の技術者切って完全EVに移行するとか取り返しのつかないことをやったけどまあ…自動車メーカーはたくさんあって全滅にいたらなかった

>>54
エンジン技術を切った社長はエンジン屋出身。
何だかなと思ってしまう。
ホンダの高回転まで気持ちよく回るエンジン好きだったのに。
加速はEVの方が力強いが、高速の伸びはエンジンが勝る。

>>13
欧州勢による日本自動車メーカー潰しの策略だからな
ドイツ人の欧州委員長が2035年以降、ガソリン車の新車販売を禁止すると発表したが
欧州各自動車メーカーは2030年までにEVまたはFCV車に転換すると発表。つまり、
事前に通知されていた訳だ。
はしごを外されるのは日本自動車メーカー

>>83
日本はそのさらに上を行ってたから欧州泡吹いてて草

>>124
ルール変更は欧米の十八番だから大丈夫かな…

>>9
で日本に全個体電池(で良かったっけ？)で制覇されても困ると言うわけか

>>80
中華の安く作れるナトリウムイオンバッテリーと大本命全固体電池とIT最強の米国の車載システムと日本と中華とアメリカに確実に負け下手をしたら日中米共同開発のEVにフルボッコにされるもの
ガソリン車やディーゼル車ならなら日本に市場に入られても中華とアメリカにまで負けなくても良かったのに

>>9
トヨタ「こんなこともあろうかと10年前から南米で資源確保しておいた」

https://www.toyota-tsusho.com/about/project/04/

>>107
これだよこれこれw

>>107
すげーなトヨタ
中国から横槍が入らないように政府にはバックアップを願いたいものだ

>>107
だってハイブリッドで使うじゃん

>>107
草生える
いや生えてない

>>15
発電キャパよりもいくつかの必須元素が全く足りなくなる
具体的には銅が足りなくなる計算結果が出てたはず

>>20
あー、そっちなん

EVに転換するのは結構なことなんだけどEVにすりゃ何もかも解決するみたいな感じで
他方をバカにしてくる意識高い系()にはイラッとしてたんよ

>>35
ぶっちゃけ材料系の研究に少しでも関わっている人間なら、電気自動車に必要な基礎技術がまだ全然足りてないって端からわかってたよ
自動車のフレーム部分は既存技術でなんとかなるけど、インフラの設立やリサイクル、必要元素の採掘技術などで既存材料の消費消耗がでかすぎる部分が多すぎるのよね

>>35
資源争奪で戦争が起こるかもね

>>15
3月に「今夜、大停電するかもだから、電力消費さえてね」と政府発表してたんだが
EV充電電力って、足りると思う？

>>15
安心してくれ！
化石燃料で発電した電力をEVに回すんだぜ！
なんせ欧州的にはガス発電は問題ないらしいからな！
欧州アタオカ！！

>>30
欧州はガス任せだったもんな
それが止められたり、少なくなったらどうなるんだか

>>53
アメリカに勝てないしな
車を機械式腕時計のブランド価値つけることのように考えたほうがアメリカと中華のEVに市場取られてもブランドクリーンディーゼル車として生き残れると思うけどそれいきなり捨てたし

>>59
無いと言うこともないんだけどバッテリー革命起こるまでリチウムイオンバッテリーを改良する進歩というゆったりしたものになる
エコかどうかに関してはトヨタが言ってたか忘れたが結局電気発電するのに発電所でCO2が出るというのとリチウムイオン電池の電解液が水と混ざるとフッ化水素という猛毒を出すので廃棄やリサイクルを厳重に行わないと結局問題になる
新しいことに乗り遅れる問題についてはそもそも電動車はガソリン車よりも先に発明されて自動車の動力としての覇権争いに負けて主流になれなかった

>>73
そんな予定もなければ兆しもない
どうせあってもバカ高い

>>100
もう内燃機関の技術者リストラしてるからもとに戻るの無理な企業が出ている
腕時計のセイコーショックのときスイスの時計メーカーは2000社倒産したらしいがトヨタのハイブリッドでEVとか喚いて自滅する企業もそろそろはっきりしてくる時期だと思う
ハイブリッドには内燃機関オンリーでもEVでもかなわなかった

>>108
結局フランスも日本発の新国際秩序に加わるんやな（笑）

>>132
そうや
ドイツも日本の水素技術と提携したいと打診してきているとこないだ記事になっていた

>>110
そうなんだよなあ。
フランスはノルウェーに次ぐEV化の効果がある国なのに、ルノーがこんなこと言うのかなあ。
ルノーは割とEVに前向きでいろんなEVラインナップ出してるのに。

新発売のハイブリッド売るための宣伝な気がしてきた。

>>122
材料高騰しとるし
雇用の問題はトヨタだけでなくヨーロッパでも問題視されとるし

>>115
そう
バッテリーとモーターの製造時のCO2排出量を、EVは背負わなきゃならない
実はヤバいとわかってる

>>127
ホンダにも聞いてあげてー

>>136
そんなに理想的に財力あって手広い開発を長くやってるのトヨタくらいしかない
アメリカのテスラはデトロイト破綻後の新興企業でEV全振りだしヨーロッパはクリーンディーゼル詐欺で内燃機関の信用は失った

>>137
ガソリン車も最初は排気ガス死ぬほど撒き散らしながら走ってた
EVも最初は問題出てくるだろうが改善されて行く
日本人はお前みたいに新しい事に挑もうとしない奴らが増え過ぎた
そりゃ３０年成長しない

>>147
電気で動く車はガソリン車よりも先に発明されている
最近現れたというより主流から外れて100年放置されていた
理由はバッテリーが比較最近にやっとリチウムイオンバッテリーが誕生して大型化してきたから動力源としてどうかと「見直されてきている」

>>153
ルノーは日産のハイブリッドシステム使えるからEV全振りに懐疑的なこと言い出した
でも独自のハイブリッドシステム使える企業なんかヨーロッパに殆ど無い逆に珍しい

>>159
ルノーE-TECHは日産のe-powerとは全く別系統
シリーズパラレル方式でドグミッションを使うというかなり独自色が強い

>>167
今の新しいノートとルーテシアは中身一緒やろ(´・ω・｀)

>>180
プラットフォームはCMF-Bで共通だけど、パワートレインは独自のものだよ

>>190
さすがやな
勉強になった

>>157

（‘人’）b

無駄な原発は要りません

核廃棄物はオマイが引き取ってよ(笑)

>>196
コンサルが勝手な未来絵図描いて、政府が信じてメーカーに押し付ける地獄絵図　EUの失敗の連続はこれに尽きる

>>260

通信発達すると当然そうなるよね。最近車持つ理由はあまりない

>>283
フォルクスワーゲンは2年前に、BEVにしたらCO2増えるよってレポート出してるし
元から乗り気じゃない

>>297
10年後ってやっぱり厳しいわってギブアップ宣言しとるんだろこれ
欧州の大手がダメならICEの延命するしかない

>>301
先進国の自動車大手が潰れようが中国、インドなど発展途上国には関係ない
新興メーカーに発展途上国の市場を奪われるだけ

>>297
そこは先延ばしされるって観測が強いけどね。

新興国に中国勢が黒子の形で進出する可能性は高いけど。

>>306
日本米国EU全ての人口足してもインドの人口に負ける
インド、中国、東南アジアなど人口多く大気汚染に悩まされてる国はゴリゴリにEV推進してる
先進国のメーカーの意向で発展途上国を動かせるという驕りは捨てるべき

>>317
電力供給不安定な国でEV推進するってそれこそ無理な話し

>>306
今メーカーや国が宣言してる目標値や時期は全部ネット上で記録に残ってるから、8年後どうなっているか見もの。
数年後に修正されないことを祈るよ。

ちなみにコスタリカは去年EV化100%の予定だった。

>>328
レクサスLSの車体重量は2100から2300kgでテスラの車体重量と変わらないけどな

>>336
テスラの方は具体的な車を挙げないのはなんで？

>>329
ガソリンって石油製品作るときの副産物でなかったっけ?　だから高い高いと言いながら牛乳よりも安い

>>335
もともとガソリンは揮発してしまうので暖房や照明ランプには使えなかったのね
つまりやっかい者
いつのまにか利用のメインになったけどね
ガソリンエンジンってものすごい大発明なんだよ

>>329
バッテリーをどうやってリサイクルしてるか知らないみたいだな
超高温の溶解炉にぶち込んで大量の有毒物質撒き散らして、残った金属を精製してるだけだぞ
ガソリン燃やした方が遥かにマシだ

>>338
スペースXのロケットで月に持ち込んで埋めるしかないか

>>338
中国のPM2.5や光化学スモッグで分かるように
ガソリン車は空気中に有害物質まき散らしてるわけだけど

>>350
バッテリーが何で出来てるか知ってる？
高校の科学の範囲だけど
中卒でないならガソリン車の排気ガスとどっちが有毒性高いか分かるよね

>>357
スマホやノートPCなど色んなものにバッテリーは使われてリサイクルされてるわけで
EVに危機感持って急にバッテリーにケチ付けるのは無理矢理感ある

>>370
だからそのリサイクルは超高温の溶解炉にぶち込んで大量のエネルギーを消費して
大量の有毒物質撒き散らして僅かなレアアースを取り出してるだけって言ってるんだけど
難しかった？

>>382
有毒物質は精密機械の工場とか色んな所で使われてるし、業者がしっかり管理すれば問題ないだろ
一般の自動車の方が古い車乗ってたり触媒劣化してたり問題出てくると思う

>>389
EV一台で数百kgのバッテリー積んでるのに誰がどうやって管理しきるの？
焼却するのにも莫大なエネルギー浪費してるんだよ？分かってる？

>>329
リチウムイオンバッテリーのリサイクルはまだ完成してない
リユースで時間を稼いでる所だな
研究はされてるけどね

今、リチウムイオンバッテリーをリサイクルしようとすると高温の炉で焼いて残渣物の鉱物を集めるしかない
危険な上に効率が悪く、高温炉の環境負荷の問題もあるので全く実用に成っていない