1: 名無し 2022/08/07(日) 22:25:37.637 ID:s+xG5hduM
迷走してね？
2: 名無し 2022/08/07(日) 22:26:36.270 ID:sgg2jH7x0
e-power悪くないよ
3: 名無し 2022/08/07(日) 22:27:29.501
電気でも走れるしガソリンでも走れるようにしたいんだろ
小さいエンジンだけで
小さいエンジンだけで
6: 名無し 2022/08/07(日) 22:28:32.185 ID:PBBSvcZU0
>>3
駆動にはそもそもつながってない
駆動にはそもそもつながってない
4: 名無し 2022/08/07(日) 22:27:29.719 ID:s+xG5hduM
電気自動車は音が小さすぎて危ないので音を足してます⟵はあ？？
5: 名無し 2022/08/07(日) 22:27:54.472 ID:miSXj3ce0
回転数が一定のエンジンは燃費いいし
7: 名無し 2022/08/07(日) 22:29:31.144 ID:4lNuYrpC0
ポルシェ博士「な！俺の戦車の設計は正しかったろ？」
8: 名無し 2022/08/07(日) 22:30:57.996 ID:s+xG5hduM
ノートのNISMOモードで高速巡航時は発電が多いのでエンジンの吹き上がりの音が楽しめます⟵はあ？？
10: 名無し 2022/08/07(日) 22:32:15.602 ID:s+xG5hduM
エンジンで走ってるみたいです⟵はあ？？
11: 名無し 2022/08/07(日) 22:32:47.841 ID:JOH/AAX+M
空飛ぶ車はともかく金田のバイクすら実用化されてないのはがっかりだよね
21世紀なのに
21世紀なのに
15: 名無し 2022/08/07(日) 22:34:41.684 ID:s+xG5hduM
>>11
なにがすごかったんだっけ？電気バイク？
なにがすごかったんだっけ？電気バイク？
12: 名無し 2022/08/07(日) 22:34:02.338
でも理論上だと同じパワーを出すにはやっぱりでかいエンジンがいるのか
単に燃費の問題か？
単に燃費の問題か？
19: 名無し 2022/08/07(日) 22:36:10.893 ID:s+xG5hduM
>>12
一定回転でエンジンから発電すればそこからモーターに動力を移して低燃費を捻出してるという
エンジンが泣いてるよこんなの
一定回転でエンジンから発電すればそこからモーターに動力を移して低燃費を捻出してるという
エンジンが泣いてるよこんなの
13: 名無し 2022/08/07(日) 22:34:05.022 ID:73gEaaLM0
風力発電のプロペラをエンジンで回して発電効率アップ！
みたいなものだな
21: 名無し 2022/08/07(日) 22:36:34.325 ID:s+xG5hduM
>>13
言い得て妙
言い得て妙
17: 名無し 2022/08/07(日) 22:35:43.836 ID:73gEaaLM0
金田たちのバイクはまさにエンジンで発電してモーターを回してるという設定だったはず
22: 名無し 2022/08/07(日) 22:37:06.967 ID:s+xG5hduM
>>17
じゃあ実現されてるのかすごいな
じゃあ実現されてるのかすごいな
24: 名無し 2022/08/07(日) 22:40:05.174 ID:73gEaaLM0
>>22
フィクションの世界ではどうだか分からんけどリアルでは無駄が出るだけだろうな
エンジンで電気作って、その電気でモーター回して、そのモーターが元のエンジン以上のエネルギーを生み出せるのなら
それは永久機関と呼ぶべきものだろう
フィクションの世界ではどうだか分からんけどリアルでは無駄が出るだけだろうな
エンジンで電気作って、その電気でモーター回して、そのモーターが元のエンジン以上のエネルギーを生み出せるのなら
それは永久機関と呼ぶべきものだろう
28: 名無し 2022/08/07(日) 22:41:15.533 ID:gIdqnMYKd
>>24
エンジンで電気作る方がエンジンでそのまま走らせるよりエンジンの効率いいところだけ使い続けることができる
おわり
エンジンで電気作る方がエンジンでそのまま走らせるよりエンジンの効率いいところだけ使い続けることができる
おわり
30: 名無し 2022/08/07(日) 22:43:15.991 ID:s+xG5hduM
>>24
まあそれがこのスレの車なわけで
この漫画が出たのが1982年となるとよくそんなこと考えられたなっておもう
1982年というと軽自動車は普通車に道を譲っていた
加速性能がまったく違っていた
まあそれがこのスレの車なわけで
この漫画が出たのが1982年となるとよくそんなこと考えられたなっておもう
1982年というと軽自動車は普通車に道を譲っていた
加速性能がまったく違っていた
27: 名無し 2022/08/07(日) 22:40:15.157 ID:YPkvFNnr0
>>22
軽量化が大前提のバイクなら発電目的で無駄にエンジン載せると効率悪いから作らないだけじゃね
軽量化が大前提のバイクなら発電目的で無駄にエンジン載せると効率悪いから作らないだけじゃね
34: 名無し 2022/08/07(日) 22:44:35.234 ID:s+xG5hduM
>>27
なるほど
なるほど
29: 名無し 2022/08/07(日) 22:42:49.640 ID:JOH/AAX+M
>>22
されてねー
されてねー
34: 名無し 2022/08/07(日) 22:44:35.234 ID:s+xG5hduM
>>29
あーちがうのか
あーちがうのか
18: 名無し 2022/08/07(日) 22:36:03.464 ID:6+DCJKALd
ガソリンでいいよな
EVバッテリーとかまだ信用できん
EVバッテリーとかまだ信用できん
23: 名無し 2022/08/07(日) 22:38:12.985 ID:s+xG5hduM
>>18
なんかより複雑に2系統車の中に入れてしまってるからこんなのすぐ過渡期で廃れるよなあ
なんからガソリンじゃなく水素エンジンのがエンジニアを殺すことも無くやっていけるのにとトヨタの社長も言っていたし
なんかより複雑に2系統車の中に入れてしまってるからこんなのすぐ過渡期で廃れるよなあ
なんからガソリンじゃなく水素エンジンのがエンジニアを殺すことも無くやっていけるのにとトヨタの社長も言っていたし
42: 名無し 2022/08/07(日) 22:47:30.455 ID:EBxFDWHo0
>>23
その辺は技術以外に政治的な事情も大きいからな
その辺は技術以外に政治的な事情も大きいからな
25: 名無し 2022/08/07(日) 22:40:06.440 ID:Zb4DJtng0
アホみたいに過減速がある日本の交通環境だとそういう馬鹿みたいな機構の方が燃費いいみたいな訳わからんことになる
31: 名無し 2022/08/07(日) 22:43:56.153 ID:s+xG5hduM
>>25
街乗りはこれかもな
エンジンの特性を理解してるからこんなエンジンの使い方になるという捨ての発明か
街乗りはこれかもな
エンジンの特性を理解してるからこんなエンジンの使い方になるという捨ての発明か
26: 名無し 2022/08/07(日) 22:40:12.568 ID:gIdqnMYKd
熱効率30%とかのところを使い続けて走るより50%近くのところを使い続けて走った方が燃費良くなるじゃん？
あとちっさいエンジンでもバッテリーが尽きるまではエンジンに見合わない大パワーも出せるよ(モーターが強ければ)
あとちっさいエンジンでもバッテリーが尽きるまではエンジンに見合わない大パワーも出せるよ(モーターが強ければ)
39: 名無し 2022/08/07(日) 22:46:05.034 ID:s+xG5hduM
蒸気機関車が廃れたときってこんな感覚だったのだろうか
40: 名無し 2022/08/07(日) 22:46:31.595 ID:aQ60c6uo0
必要な分だけ発電するからいいんじゃね
46: 名無し 2022/08/07(日) 22:50:27.018 ID:tPjZQwuua
鉄道でも最近の気動車はそういうシステムらしいな
電車の免許か気動車の免許どっちか持ってれば良いから
運転士に別途免許取らせなくて良いというメリットもあるとか
電車の免許か気動車の免許どっちか持ってれば良いから
運転士に別途免許取らせなくて良いというメリットもあるとか
51: 名無し 2022/08/07(日) 22:51:53.241 ID:s+xG5hduM
>>46
へー
へー
47: 名無し 2022/08/07(日) 22:50:46.698
というかエンジンを最適な回転数で一定速度で使ってトランスミッションで速度を変えればいいんじゃないのけ？
52: 名無し 2022/08/07(日) 22:52:04.608 ID:gIdqnMYKd
>>47
それでも効率は上がりやすいけど低負荷の時点で低効率になる
程々の回転数に高めの負荷が1番効率いいんであって同じ回転数でも負荷が小さいと効率も落ちる
それでも効率は上がりやすいけど低負荷の時点で低効率になる
程々の回転数に高めの負荷が1番効率いいんであって同じ回転数でも負荷が小さいと効率も落ちる
49: 名無し 2022/08/07(日) 22:51:45.118 ID:s+xG5hduM
>>47
まあそれが理想だけど信号待ちなんて無駄でしかないし
まあそれが理想だけど信号待ちなんて無駄でしかないし
53: 名無し 2022/08/07(日) 22:53:05.766 ID:gIdqnMYKd
>>49
全然理想じゃないのになんでそんな自信満々なの
全然理想じゃないのになんでそんな自信満々なの
50: 名無し 2022/08/07(日) 22:51:46.287 ID:iaGdt4si0
マツダが発電だけのためにロータリーエンジン復活させるって話どうなったの？
結局立ち消え？
結局立ち消え？
55: 名無し 2022/08/07(日) 22:53:57.505 ID:s+xG5hduM
>>50
秋発売らしい
ロータリーもこの方向性になるんだな
秋発売らしい
ロータリーもこの方向性になるんだな
56: 名無し 2022/08/07(日) 22:56:32.966
エンジン回転数とエンジントルクを一定に保ったまま車の速度を変えるのは無理？
57: 名無し 2022/08/07(日) 22:57:36.463 ID:JOH/AAX+M
>>56
CVT
CVT
59: 名無し 2022/08/07(日) 22:58:13.397 ID:gIdqnMYKd
>>56
エンジン回転数とトルクを一定にするということはエンジン出力を一定にするということ
走行抵抗に対して出力が余ったらその分加速するし足りなかったら減速する
むしろ希望の一定の速度にすることができない
エンジン回転数とトルクを一定にするということはエンジン出力を一定にするということ
走行抵抗に対して出力が余ったらその分加速するし足りなかったら減速する
むしろ希望の一定の速度にすることができない
58: 名無し 2022/08/07(日) 22:57:36.805
それができる唯一の方法がスレタイ？
60: 名無し 2022/08/07(日) 22:59:44.610 ID:gIdqnMYKd
>>58
そう
そしてついでにその領域以外はあんまり考えなくていいからその領域での効率を普通のエンジン車のエンジンより上げやすい
そう
そしてついでにその領域以外はあんまり考えなくていいからその領域での効率を普通のエンジン車のエンジンより上げやすい
61: 名無し 2022/08/07(日) 23:01:13.192 ID:8mV58tGNd
なるほどそういうことか
コメントを書く
直接充電もできるなら、エネルギー事情が混迷している現在は需要ある
できないならゴミ
シリーズハイブリッドなんて戦前からある古い技術だぞ
はよ、ミドリムシ発電のモーターサイクルを。
昔からある技術
有名なところではマウス重戦車とかが似たシステム
あれ実はエンジンで発電してモーター駆動
飛行機ではターボエンジンだけどプロペラ回しますって方が効率よかったりするらしい。
コストやら性能やらで問題がありすぎるバッテリーの代わりに、小さい発電機乗っけとこうってだけだから別に迷走でもなんでもなくね？
内燃機関が悪と仰るなら、そもそも普段使いの電力がどれだけ火力発電で賄われてるのかと。