トヨタ自動車は2022年10月3日、「カローラ/カローラ ツーリング/カローラ スポーツ」に一部改良を実施し、同日販売を開始した。
■先進装備の進化にも注目
今回の改良では、全モデルにおいてパワーユニットを刷新。ハイブリッド車には新しい電動モジュールを用いた1.8リッターハイブリッドシステムを採用し、優れたモーター性能により、素早く軽やかな発進と伸びやかな加速を実現したという。一方、純ガソリン車には、優れた燃費性能と走りの楽しさを追求したという新エンジンを採用。カローラとカローラ ツーリングには排気量1.5リッターのユニットが、カローラ スポーツには同2リッターのユニットが搭載される。
燃費性能は、カローラのハイブリッド車が25.3~30.2km/リッター、純ガソリン車が18.1~19.4km/リッター、カローラ ツーリングのハイブリッド車が24.9~29.5km/リッター、純ガソリン車が17.8~19.1km/リッター、カローラ スポーツのハイブリッド車が27.2~30.0km/リッター、純ガソリン車が17.2~18.3km/リッターとアナウンスされている(いずれもWLTCモード)。
機能装備についても改良しており、予防安全・運転支援システム「Toyota Safety Sense」では、プリクラッシュセーフティーに、交差点右折時に対向方向から直進してくる車両と、右左折時に対向方向から横断してくる歩行者を検知する機能を追加。歩行者や自転車、駐車車両に近づきすぎないよう、ドライバーのステアリング/ブレーキ操作を支援する新機能「プロアクティブドライビングアシスト」を採用した。また車両購入後も運転支援機能を最新のものに更新できる、ソフトウエアアップデートに対応した。
一方、…
(中略、詳細はソースでご確認下さい)
価格は以下のとおり。
・カローラ:199万円~299万8000円
・カローラ ツーリング:207万円~304万8000円
・カローラ スポーツ:220万円~289万円
また2022年4月に世界初公開、同年6月に日本仕様を公開した高性能スポーツモデル「GRカローラ」については、発売時期の遅延を発表。「GRカローラRZ」「GRカローラ モリゾウエディション」ともに、2022年冬ごろに抽選予約受け付けを開始し、2023年年初から台数限定で販売するかたちとなる。(webCG)
2022.10.03
https://www.webcg.net/articles/-/47075
カローラ ツーリングG
引用元:https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/d/730wm/img_4def5c14e327ba054a69283b97113eed305154.jpg
カローラ スポーツG“Z”
引用元:https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/e/730wm/img_8e2d2547b4f5eba4d3599a92061c69bb302279.jpg
1.8リッターハイブリッドシステム
引用元:https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/b/1/730wm/img_b1c6f9e4b6f1edbf96cec497d809ca17304029.jpg
1.5リッターダイナミックフォースエンジン
引用元:https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/b/a/730wm/img_ba7bac88f9ce7e3bc74887160c70b393305151.jpg
1.8リッターダイナミックフォースエンジン
引用元:https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/6/730wm/img_e6de62d540ab52f4e42c634c7b8cd497308767.jpg
GRカローラRZ(プロトタイプ)引用元:https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/e/730wm/img_5e276a660b2b39640e0fb13370c3436b319770.jpg
非力な1.2ターボから2.0NAならいい話なんだけど。
せめて1.5ターボなら良かったのにな
ホンダのシビック1.5ターボなんかは182psトルク24.5kgf出てるからね
普通の2リッターエンジンだと170psトルク20kgfが良い所
スポーツカーが嫉妬する
ってCM思い出した
RZが396万円
RZ“ハイパフォーマンス”が456万円
抽選でハズレそう
>>7
30年前は100万円で買えたのにね
カローラの主たる販売先の外国は30年間で3倍経済成長した=所得が3倍になったってことだから
日本は相対的に見て給料が30年で1/3になってしまったようなもんだしね
みんカラでカローラセレス20バルブ4AG+5MTの新古車を120万で買って22年乗ったって人がいたな…
昔の話とはいえ、あれがその金額で買えるってむちゃくちゃ魅力的に思える
いいんだけど、カローラのイメージからかけ離れたサイズなんだよなあれ
豊田章男は日本国民をバカにしてんのか?
廃止はガソリン車だけか
カローラで十分だわ
クラウンとか無駄
高すぎるわ
軽自動車から高級車まで全車種で値段上がってるから昔の値段の感覚でいたら新車では何も買えんぞ
なんだかんだで維持費が一番少ない
>>39
トヨタがワゴン作ってないからな
現行モデルはカローラツーリングただ一車種のみ
売れるのはわかるけど、トヨタのSUV一辺倒はちと危ないと思う
松田はもっとSUV一辺倒でヤバい
CXシリーズ全部見分けつく人少ないと思うわ
ワゴンさんはスバルにお任せなんで
傘下になった時点でそういう合意はあったんだと思うよ
>>44
確かに、モリゾウ体制になってからのトヨタはフルラインアップにこだわらなくなったね
ドラスティックに割り切ってる
アフリカ市場の話だけど、トヨタはランクルなど大型車こそ強いけど、売れる小型車がない
そこで、提携したスズキからなんと5車種(コンパクトハッチ2車種、セダン、SUV、ミニバン各1車種)のOEM供給を受けて、さらにガーナに建設した新工場でスイフトのノックダウン生産までやるらしい
三菱「せやな
ヤリス上位に載ってるやつってこと?
車格はカローラスポーツとだいたい同じだが、エンジンは2.4Lと3.5Lだったw
カローラスポーツに3.5Lを載せたら面白いな。
買い物に出かけたら
財布ないのに気づいて
ふふふんふふふ~♪
そのままドライブ〜 が抜けてるぞw
加藤茶に誘わーれて
ドリフにはいいったら
セリフないのに気づいてーー
そのまま高木ブー
この2リッターエンジンでハイブリッドが出たら買うのになぁ…
カムリはデカすぎて買う気にならんし
もういらない😢
今じゃ高級車の仲間入りしてますね
カローラやカムリが安かった頃の人って居ます?
その頃のやつと比べて性能や装備はやはり段違い?
発売当時は高級品だったから先祖返りしたとも言える
その当時は衝撃吸収ボディ、エアバッグ、ABS、横滑り防止装置、アンチサブマリンシート、各種カメラ、センシング、グレードによってはエアコンもなく、また当然排ガスも汚かったよ
イメージがほんわかし過ぎ
カローラ、カムリ、クラウン
王冠つながり
フルデジとかドラレコと安全装備つけてきたわけか
若いと言っても若くないんだろうけど
ツーリングとセダンは1.5リッター3気筒でおまけにトーションビームにグレードダウンしたんだって
カローラの中にも格差社会があるんだな
ツーリングは過去に限定モデルで2L積んだの出して即売してるから、これからも定期的にやるんじゃないかと
MT廃止とかなんでそういうことするのかな
じゃあ付けたら買うのか?
買わないやろ?
そういうことや
これならプリウスのほうがマシだろ
売れてはないが
引用元: ・https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1664804416/
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