中国の電気自動車（EV）大手、比亜迪（BYD）は9月20日、小型EV「DOLPHIN（ドルフィン）」を日本で発売する。同社としては日本で販売する2車種目の商品となる。価格は20日に公表する。5人乗りで、グレードにより異なるが航続距離は400～476キロメートル。運転席から前方が見やすいのが特徴だ。
日本市場に合わせて機械式駐車場を使えるように高さを調整し、安全機能の追加もした。「高齢者が運転することが多い市場」として、ペダル踏み間違いで加速することを抑制する「誤発進抑制システム」を付けた。
すでに販売している多目的スポーツ車（SUV）のEV「ATTO3（アットスリー）」（440万円から）より安くするとみられるが、安全機能にはこだわる。車内に人が残ったまま鍵をかけると、ミリ波レーダーで生体を検出して音と光で車外に知らせる「幼児置き去り検知」の機能も付けた。
外観は、2本のラインを入れることでイルカが海面から飛び出してくる躍動感を表現し、内装ではイルカの背びれをモチーフにしたドアノブなど遊び心を取り入れた。方向指示器や車の電源を入れる際、イルカの鳴き声や海を表現した音を出せるようにする機能もある。
マーケティング部の遠藤友昭部長は「ドルフィンは一般的な機械式駐車場に入れられることから都会の集合住宅に住む人、小型で小回りがきくことから地方での2台目需要など幅広い要望に応えられるのでは」と話した。
BYDは2023年2月に国内1号店を開業し、25年末までに100店舗以上を設置するとしている。23年後半にEVセダン「SEAL（シール）」を発売することも発表している。遠藤部長は今後の見通しについて「車種を増やすかどうかはまだ決まっていない。顧客の要望に合わせて決めていく」と話した。
2023年9月1日 10:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC301580Q3A830C2000000/
日本の機械式駐車場には充電コンセントがほぼ無いことまでは調べきれなかったか。残念でした～
>>1
中国はEV過剰で叩き売り
BYDもエンジンに力を入れる始末。
日本人を騙して売りつけるってのはある意味納得。
「先行者」を侮ってたのにすっかり落ちぶれた国があったとかなかったとか
対抗馬の軽EVであるSAKURAよりは遥かに長距離なのだが
価格は？
中国製のくせにサクラより高額ではな
「ジャップの海産物は要らないアル、けどウチのイルカをそっちに輸出するから買えアルよ」
航続距離はブリーフじゃないけどな
そう言えばYouTuberでヒュンダイやBYDのリアルオーナーっているの？
燃やして涙目になるところ動画配信して欲しいわ
昨日初めてヒュンダイのアイオニックが走ってるの見たわ
ナンバーまでは見えなかったが、初心者マーク付けてた
もしかしたらカーシェアの車かも
笑えるほど、日本市場研究してるんだなあ
幼児置き去り検知とはねえw
ニーズがあればサードパーティーが後付けで出しそうだけど、どうかな
立体駐車場も当然のようだけど、海外のメーカーでやる所はほとんどないし
右ハンドル化した欧州車には酷いやっつけ仕事もあるらね
でも、それで売れるかは別問題w
真面目に対応して手間かけても、クライスラーもキャデラックも全然売れなかった
アメリカでは
子供だけ車内に残して買い物してたら親が逮捕される
置き去り検知というけど荷物というかチャイルドシート置きっぱなしにしたら誤作動がウザくてどうせ切られる無駄機能なんだろ
まずは半年お試しリースとかで格安で蒔いて案外使えることを実証しないと売れないぞ
ミリ波レーダーは呼吸による体動とかを検知できる。
>>27
置き去り検知なら 保育園の送迎用とかに使われるんかな？
そういや 検知も無い古いバスとか言ってたもんな
安さに釣られて買う人は他人にだけは迷惑かけるなよｗ
Build Your Dreamの略
なお中国ではご自慢のブレードバッテリー搭載モデルが普通に燃えててBurn Your Dreamとか揶揄されてる模様
オセアニアとか東南アジアとか左側通行が多いし
世界の1/3ぐらいは左側通行
それからアフリカには左側通行の国が多いよ
買う奴は絶対に自宅以外に停めるなよ！
爆発したり、燃えたりしたら周りが迷惑する
日本メーカーは実質サクラしかEV売るものなく、そのサクラもガラパゴスで何の発展性もない。
そして新たな車種が出てくるのはニ年後三年後。
自動車メーカーはトヨタ以外生き残れないかもね。
別に無理してEV買う必要ないから別にガソリンかハイブリッドでいいよ。
電気代高い日本じゃEV買う意味ない。
>>29
日本で閉じればその通りなんだけどね。
こうしてる間に最大市場の中国、アメリカがEVにどんどん食われていく。
日本で専有してきたアジアもそう。
国産メーカーは海外で稼いだ金で日本市場回してるから、海外で稼げなくなるならこんなに沢山メーカー生き残れない。
>>39
米フォード、ＥＶ増産ペース減速へ 好調な商用車部門に注力
https://jp.reuters.com/article/ford-motor-results-idJPKBN2Z72CQ
米フォード・モーターのジム・ファーリー最高経営責任者（ＣＥＯ）は２７日、生産戦略の大きな変更を発表した。
赤字が続く電気自動車（ＥＶ）部門の増産を遅らせ、好調な商用車部門に投資資金を振り向けるほか、今後５年間でハイブリッド車の販売を４倍に増やす計画という。
2023年9月1日
https://blog.evsmart.net/byd/dolphin/test-drive-price-prediction/
東京都で補助金フルにもらうと乗り出し300万切る可能性あるとのことだが
今月発表のテスラモデル3ハイランドもそれくらいの驚き価格で廉価版出してくる可能性ある
そっちはまぁまぁ高い
補助なし500オーバー
>>34
黒船ってアイオニックでもatto3でも煽ってたよね？
中国からEVの黒船到来！ “BYD ATTO3″は、世界基準の作り込みが秀逸【JAIA インポートカー試乗記 Vol.1】新車レビュー
https://motor-fan.jp/stylewagon/article/84833/?amp=1
第45回：お隣から黒船来航!? 「ヒョンデ・アイオニック5」を日本のライバルと比較する
https://www.webcg.net/articles/amp/46610
安価な車販売しEVや充電設備普及目指して欲しいな。
というかトヨタの全固体出るまで買わない
グローバルモデルだが、日本に合わせた仕様に調整はしてるんだな。あとは価格次第。200万円代なら軽EVのサクラに近い。
>日本市場に合わせて機械式駐車場を使えるように高さを調整し、安全機能の追加もした。「高齢者が運転することが多い市場」として、ペダル踏み間違いで加速することを抑制する「誤発進抑制システム」を付けた。
日本国内の自動車販売台数に占める国別シェアは、2020年の時点で以下のようになっています2。
日本：88.9％
ドイツ：4.8％
アメリカ：2.6％
韓国：1.7％
その他：2.0％
こんな国に進出する？
バカ？
>>55
「あの日本で大人気」ってやりたいんだろ
佐川EVみたいなもの
「日本で最大手のデリバリーカンパニーに我が社のEVが7200台採用されました」って感じのアレ
FIT EVは2代目だけはあったけど
アイオニック発売→日本EV市場はもらった
モデルY発売→日本EV市場はもらった
atto3発売→日本EV市場はもらった
ドルフィン発売→日本EV市場はもらった←イマココ
モデル3ハイランド発売→日本EV市場はもらった
シーガル発売→日本EV市場はもらった
なぜか欧州EVだと言わない模様
200万円切るシーガルが今年終わりくらいに出るまでは日本では車の価格高すぎで数売れないのはわかりきってる事
レクサスの上位車種も次数十台しか売れてないのがゴロゴロ
>>75
シーガルは、日本の形式認定取れてるのか？
トヨタのシーポッドみたいなカテゴリーか？
中華は信用がないからな、分かる？
飲食店などの業者は気にせず安いほうを買っていく。自分で食べないからな。
なぜこんなに高い予想なの？
赤字の在庫処分から一転、利益重視なんだろ
日本で需要はなさそうだが
相当狭そうだな
事故ったら死亡率高そうな棺桶だな
BEVのこと少しは調べたら？
真逆の事良くしらっと書き込めるね
リン酸鉄だと普通のリチウムイオンバッテリーよりパワー出ないから量必要なんだろ？
小型で重量増えて、事故ったら死にそうって事で
何か間違えてたかな？
電池もモーターもギアも全部国内サプライヤの得意分野だったはずなのにどうしてこうなった
>>82
水素なんてアホな事金と時間を費やさずに
国あげてリチウム確保と蓄電池メーカー援助に動いてればちょっと違ったかもな
トヨタを筆頭としたやる気ない6社のEVシェアがたったの4％しかないから
本気でやってるのはシェア76%の日産・三菱連合だけ
日産も本気じゃない・・
つか余力皆無だったからモデルチェンジもろくにしないしバッテリの要AESCは中国に売る始末
頑張ってくれたまえ人柱クンたち
車は国の名前で買う
アメ車 イタ車 ドイツ車 日本車
中国車 ぷっ！
韓国メーカー製でさえ笑っちゃうのに
中国メーカー製に乗っちゃうって
日本人は買わないでしょうねえ
「こいつさあ、中国製の・・・」
死ぬまでネタにされますわ
これは売れ残りなのかな
違うだろ
相対的にBEVの伸びが凄い
どうせ補助金だろ
本来不要なもの
淘汰されるべきもの
低ブランド国のEVを売ろうとする…理解できない
軽よりでかくて普通車扱いだろうが、4人乗れて300キロ走れる
維持費が安いからと軽サクラが売れているが、150万円と車両価格が安いから軽から乗り換える人も出る
おそらくタイのティクトックみたいな感じの超軽量のバイクに毛が生えたような改良EVがいずれ市場に出回りそれが主流になる
ルーフはもちろん太陽電池
価格抑えて距離伸ばすには車体の軽量化しか道がないのはみんなわかってるが価格破壊になるのでみんなやりたくないだけ
トヨタ・コムス「あの・・・」
シーガルだよ
シーガルが来たら国内メーカーは壊滅すると言われている
>>148
あれ？何年も前に五菱が格安EVを売り出してたじゃん、ガラパゴスな軽自動車は瞬殺されるってマスコミが大連呼してたよ、アレ、ダメなの？
ガラパゴスな日本の軽自動車は壊滅する…約60万円の中国EV｢宏光MINI EV｣日本上陸の衝撃
https://president.jp/articles/amp/63543?page=1
横滑り防止装置も無いからうっかり雨の日にブレーキを踏むと大惨事なんだろ？
村沢義久ってクルマを知らずに記事を書いてたの？
もう宏光ミニEVはEV信者たちの黒歴史でFAなんだからもうやめてやれよ
車検とか通らんだろうから売りっ放しかな基本
走ってるのはほとんど10年超のモンばっかなのに
全然使えとるわ
>>159
バッテリーに東芝の高品質なの使ってるんだっけ
自分や家族の命を預けるんだし、いくら車両が安くても粗悪品に当たる率の高い中韓製バッテリー積んだEVは嫌だな
リン酸鉄使ってる奴は安心と言われてるけど‥あまりにも安いのはやっぱ怖いよ、安いのには必ず訳がある
軽自動車キラーと呼ばれ、日本のメディアがこぞって称賛した宏光MINIの中身を知るとねぇ
本当にバカじゃないの
別に輸入禁止する必要ないんじゃない？
買わなければいいんだし、
それほど魅力的な車に思えないし。
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