【悲報】世界の自動車メーカー、ほとんど減益してしまう🥺

>>2
EVシフトされるとEVも作れない日本メーカーがこれ以上にみっともない事になるから騒ぐんや

>>6
作れないことはない
作れる（バッテリー以外は）、いいものも作れる
問題はエンジン車メーカーがEV専業メーカーと戦ってもブランド力ゼロってことやイメージがつきすぎてる

>>7
作りたくない言い訳やんそんなん
「他のガソリン車メーカーに先んじてEVシフトします」でも「誰も作らないんで軽自動車全部EV化します」でも何でもアピール手段は有る

>>6
まだこんな事言ってるヤツがいるのか
世界で始めて一般量産向けのEV作ったのは日本メーカーだし
ハイブリッドはEVの完全上位互換だよ

中国がEVにオールインしてるのは今から内燃機関を開発してもとても追いつけないぐらいの技術的差があるから
そもそも補助金ありきの時点で対等に勝負したら勝てないと分かるだろ

>>10
国内メーカーも補助金有りきでEV勝負したらええだけやん
あとハイブリッドはバッテリ容量や構造の単純さの観点では上位互換とは言えへん

>>3
中国のバブル崩壊が原因で中国で売れてるテスラとBYDが伸びるんか🤔

>>4
EV補助金は拡充されてるからな
一種の非関税障壁と言っていい。テスラはおこぼれを貰ってる状態

>>31
てかトヨタはBYDともう切っても切れない関係までズブズブなんだよな…

>>39
超長期的に見ての間違いだわ
クソデカブレイクスルーが起きない限り10年程度じゃEVの時代が来ない
むしろ補助金疲れで一旦EVは市場が潰れるかもしれんで

>>46
電車やん

>>50
売る車が無い、というのは日産のセールスが度々使う言葉
日産は長年開発者を冷遇して開発費も主要メーカーでは最下位、売れそうな量産車ばかり作って過去の遺産（プリンスやダッツンといった趣味性の高い車）
を否定して馬鹿にすることまで始めたので、面白みの無いファミリーカーとEPower以外は何も無いという状況になっている
実際、北米に進出している日本音自動車会社は2024年上半期時点で、過去3年全ての主力車種をフルモデルチェンジしているが
日産の主力車種であるローグ（日本名エクストレイル）やセントラがモデルチェンジしたのは4年以上前
アルティマ（ブルーバードの後継車種）に至っては最後にモデルチェンジしたのが2018年

>>72
もう頭文字Dに出てくる車は全部旧車やからな

>>72
昔はGT-R（R32）とか400万円台から買えたんだよな
今1500万ぐらいだからな

>>77
他者で言うRSグレードみたいなもんやろ
コンパクトカーで実用性を保ちつつそれなりに走りも楽しみたいどっちつかず向きや