【自動車】テスラ車1000台以上がリコール　豪[11/17]

>>1
パーキングブレーキもエンジンオンオフ（電気だからエンジンじゃないけど）もスイッチとかボタンで電子制御なんでしょ？
物理装置がなにもない車なんておっかなくて乗れないわ
暴走したら何かにぶつかるしか停まる手段ないじゃん

>>26
フェイルセーフの概念が無いよな。

>>1
ペダルとシフトレバーの状態もドライブレコーダーで録画すべき

>>7
止まろうとしてブレーキのつもりで
アクセルガンと踏み込んじゃうんだから
あり得ないこともない
というかコンビニなんかに突入する奴らは大体そう

>>14
動画見たの？ブレーキランプがついて減速してるのにそのままの状態で急加速は普通はありえないよ

>>17
ハイマウントストップランプが点いてないから単にボジション点灯じゃね？

>>17
電気自動車ってブレーキ踏まなくても止まるんすよ

>>14
あれだけの長距離を走り続けてるのに
踏み間違えは考えにくい
てゆーか人を跳ねたとはいえ
あのスピードで物をかわしながら走り続けるのは
ドライビングテクニックがしっかりしてる
その能力や判断力があるのにあんな長時間踏み間違えに気づかないで加速を続けるとか有り得なくね

>>27
コンビニに突っ込んでるやつとかは止まってもまだアクセル踏み続けてることも多いぞ
本人はブレーキのつもりで踏んでるから

>>33
一瞬の踏み間違いならまだしも数十分は運転してるだろ。中国のは。
そんな中で踏み間違うことはない。途中何度もブレーキランプが光っててブレーキも踏んでる形跡あるしな。あれが誤作動じゃないとしすれば踏み間違いじゃなくてもはや殺人目的の故意だわ。

>>80
> 途中何度もブレーキランプが光ってて
ハイマウントブレーキランプついてないだろ、光ってるのはテールランプやぞ

>>80
平均時速100キロとして3キロ走ったとしても1分40秒ぐらいなんだが

>>34
プリウスってかテスラ以外の市販車はペダル←→油圧系が残ってる
電気が暴走しようが完全死しようが思いっきり踏めば止まる

>>62
異常が検知出来たらべダルと油圧が繋がるだけ
https://xtech.nikkei.com/dm/article/FEATURE/20100208/180034/?P=2

ブレーキペダルからの油圧配管は、通常は途中にある切り替えソレノイドバルブによって、ブレーキ配管から遮断されている。ドライバーが要求する制動力は、ブレーキペダルを踏む速度と、ペダルの角度をセンサにより検知して割り出す。

>>44
> SDVとか言い出した時点でいつかこうなるとは思ってたけど
> 思った以上にフラグ回収が早かったな

でも今後は各OEMは独自のSDVを実装した車種が
リリースの嵐なんだろ？
テスラの開発が甘すぎると思うわ

>>52
わかるけど最近は液晶操作がトレンド
実態はまぁ単なるコストダウンだけどね

>>54
実用車はタッチ式から物理スイッチ式に回帰してるから
物珍しさ、先進感演出で採用してるところも徐々に戻っていきそう。
こだわりのあるところや、コストダウン目的の車種は残るのかも?

>>67
監視カメラでブレーキランプ点灯してるのが確認されてるから踏み間違いはないと思う。

アクセルとブレーキ両方踏んだ場合はブレーキが優先されるし…