【自動車】オッヤ「軽自動車はやめなさい！」

>>5
息子はちゃんとしてないのになw

>>16
そりゃ基準も変えてるからな
軽なら軽の中でしか通用せん指標やで

>>16,19
欧州アメリカのNCAPに比べて
軽自動車に忖度して後面衝突がゆっるゆる
実際にぶつける試験しないってんだから笑えるよな

>>22
リセールバリューくらいしか勝ってなくない？
ハード的にはどう足掻いても登録車に勝てないし

>>32
ヒント：欧米市場でも売られているか否か
パッソは国内専売だっけ？知らんけど

>>33
絶対に無理だぞ

>>43
海外仕様にはあるサイドビームやら補強が
国内では省略されてる場合もあると聞くから
完全に信用しきるのはアカンけど
欧州Ａセグ以下のディメンションな軽自動車は
色々と余裕なくヤバいのは事実よな
まともに作るならドア分厚い・ボンネットも
トランクもある１人乗りなら実現可能か

>>57
軽自動車以下のスッカスカ車重でどうやって安全性を担保してるでしょうかねえｗ

>>62
ヒント：クラッシャブルゾーン

>>69
フニャフニャクラッシャブルゾーンｗ
ヒント爆笑

>>73
それすら無いのが軽自動車だからなあ

>>80
軽自動車にふっとばされるコンパクトカー爆笑

>>50
恥ずかしげもなくそんな知識レベルで語ってるのが草

>>52
そら国によって税制が違うんやから
日本で軽自動車が売れるのは意味不明な軽自動車の税制優遇が前提やし

>>56
そういう話じゃなく
軽プラットフォームじゃどう頑張っても
インドの衝突基準をクリアでけんかった
という事じゃないのか

>>65
タタはクリアしてたの？

>>71
タタナノは知らんが
今のインド基準じゃきっと駄目なんじゃね

>>65
あ、なんかすまん

2018年08月01日
【破壊的価格】世界一安い車「タタ・ナノ」衝突安全テストで失格の烙印！？

世界一高い車も気になりますが、同じくらい世界一安い車も気になりませんか？世界で一番安い車、と呼ばれている車が「タタ・ナノ」です。このタタ・ナノ、実はインドの衝突安全テストに失格していたというから驚きです。今回はそんなタタ・ナノについてまとめてみました。【8月1日更新】

>>82
まあ軽なみに小さい車を日本以外のメーカーがまともに基準満たして作れないだろうな
初代タタナノはあの当時だから許されたのであって

>>60
60km/hなら別に気にならんやろ
坂道はキツいかもね

>>63
実際軽のスライドドアを手動で動かしたらおいこれ大丈夫か？って思う事あるからなあ
重さも耐性も明らかにコンパクトカーと違う

>>72
おはピクシス

>>76
メーカーじゃなくてシャーシの話や

>>87
いろんな意味で買えないという最大の問題はどうすればええんですか

>>88
まあNシリーズは軽で頭一つ抜けて出来いいのは認めるよ

>>88
税金が安いから
白ナンバーもどきにできるようになったから
Nシリーズは特に白ナンバーもどきが多い印象

>>118
カローラも結構前から3ナンバーサイズやしなぁ

>>124
まあでもあれが今の日本のスタンダードっていう扱いやからな
自宅駐車場や近所の狭路など事情により5ナンバー強制の人もおるにはおるが

しかしイタリアの街中など旧FIAT500が当たり前だったのに
道路拡幅してない場所に住んでる人とか
今の欧州車ラインナップで買えるのあるんかいな

>>130
ま極端なこと言えばみんなでポルシェ乗ろうというこっちゃ