新型カローラクロスは前倒しで9月14日発売！ 予約開始はいつになる？
2021年9月14日に、新型カローラクロスが発売されることが判明した。順調にいけば、事前受注は8月20日前後と予想される。7月現在、価格は未発表
夏から秋にかけて導入されると、ざっくりとした日程が報じられていたカローラクロスだが、すでに生産開始時期や日本での発表日は決定しているようだ。
筆者調べでは、カローラクロスの発売日は2021年9月14日だ。大方の予想は10月導入だったが、大幅に前倒しで動き始めている。順調にいけば、事前受注は8月20日前後から可能となるだろう（価格発表後、速やかに事前受注活動は開始されるが、現在、価格発表時期はわかっていない）。
パワートレインは、カローラシリーズと同様に、1.8Lガソリンエンジンと1.8Lハイブリッドの2種類を用意する。ハイブリッド車には（電動4WDの）E-Fourが設定されるのも見逃せない（ガソリン車はFFのみで4WDは設定されない）。
気になるWLTCモード燃費は、ハイブリット（HV）のFFで26.2km/L（E-Four＝24.2km/L）、ガソリン車（GAS）で14.4km/Lとなる模様。
カローラツーリング（HV＝25.6km/L、GAS＝15.8km/L）より数値は劣るが、C-HR（HV＝25.8km/L、GAS＝15.4km/L）とほぼ同等であり、実質的なライバルとなるヴェゼル（e:HEV＝25.0km/L、GAS＝17.0km/L）よりも、ハイブリッド燃費では優位に立つ。
カローラシリーズと同様に1.8Lのガソリン車とハイブリッドを設定する新型カローラクロス。サイズは全長4490×全幅1825×全高1620mmとなる
また、日本仕様のグレードは4種類だ。上位グレードから順に、「Z」、「S」、「G」、「G’X」となり、エントリーグレードの「G’X」は、ガソリン車のみで設定される。
工場生産開始時期も決まった。初期配車へ向けて8月30日から順次、生産を開始する。ただし、生産が始まるのは、「Z」・「G」・「G’X」のみだ。「S」グレードに関しては、大きく生産予定を後ろにずらし、2022年2月1日から生産開始となる。「S」グレードを注文できないわけではないが、大幅に納期が遅れることは理解しておく必要があるだろう。
トヨタでは、先日発表したアクアでも、一部グレードの生産を後ろ倒しにした。生産グレードを絞ることで、大幅な納期遅延を起こさないような工夫をしている。人気が予想されるカローラクロスでも、長納期にならないよう、対策がとられるようだ。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/713cd6062b1ab9f571d7fc416b3e1ff4b55dec72/
引用元：https://global.toyota/pages/news/images/2020/07/09/1000/001.jpg
引用元：https://global.toyota/pages/news/images/2020/07/09/1000/20200709_01_kv_w1920.jpg
RAV4と何が違うの？
同じに見える？
いや、どっちもアーバンSUVとかいうの？用途も似てるのに一体どこを売りにしていくのかなって。
RAV4の方が高スペックなの？
最低地上高155mm
全幅1825mm
はい、おワタ
トーションビームも良いところあるからな。
FFはトーションビーム、4WDはダブルウィッシュボーン
横幅増えてるけど
室内の幅も広くなってるのかね
最低地上高155mm…SUVちゃうんちゃう？
ワゴンです
普通にほしい。
>>9
マツダに乗ればあるぞ、マニュアルのSUV
タイランドより1年以上後になったな、カローラクロス
ホンダみたいにトヨタも海外優先で新発売なのかな？
SUVが今ファミリーカーど真ん中だから
トヨタでC-HRが6MTあるよ。窓狭くて後部座席の閉塞感がかなりきついけど。
トヨタ買ったことないが、カローラって庶民向けって意味だよな？
上級ならレクサスとかでいいんじゃない
いいじゃん庶民なんだし
上級じゃないだろお前
気になるWLTCモード燃費は、ハイブリット（HV）のFFで26.2km/L（E-Four＝24.2km/L）、ガソリン車（GAS）で14.4km/Lとなる模様。
カローラツーリング（HV＝25.6km/L、GAS＝15.8km/L）より数値は劣るが、
↑HVはクロスの方が良く見えるけど
何故なんだろ？
RAV4 と どうちがうんねん？ 3列シートは？？
ハリアー未満ってことか？？？
意味ないしな
狭い道で左寄れない奴結構いるじゃん
日本人は重要な客じゃないからな
海外で売るからデカくて良い
そりゃベース車から大した元手をかけずにクロスオーバー化しただけで
付加価値として受け止めるアホ客が居るんだから
流行が続いてる間に稼げるだけ稼がない手はないやろ
まぁEV前に稼げるだけ稼ぎたいってのが本音でしょう。
数の暴力でやっと成り立つカンバン方式が少数小分けでどうなるかなってのは楽しみではある。
セダンが1/3になりました
トヨタ店、カローラ店、トヨペット店、ネッツ店それぞれのために
顔だけ違う別車種をいちいち作り分けるのは
もうやめますってぐらいの話なんやろ
かといって武骨な泥臭さも足りない
個人的にはすごく中途半端なデザインの車に見えるから欲しいと思えない
横幅1.7Mだ
旧規格？
６０年以上、5ナンバーと3ナンバーの区分に変更ないよ
この車乗るなら当然四駆選ぶけど、
ハイブリッドの利点と不利な点はなんだろう？
>>76
利点：
・給油回数が少ないのでかなり楽。
・モーターなので出足のトルクが強い。
欠点：
・冬のヒーターは効率悪い（結局ガソリン食う）。
・長く乗る場合はバッテリー交換コストが問題になる。
なんか。。特色が無くなっちゃったね。。
CH-R と ヤリス と これのデザインの違いが分からない。
某国産ブランドのコンパクトSUVとか輸入車でFFグレードのみってのは失笑
後輪モーターで回すよね
ぼったくりだろこれw
そのボッタクリもそろそろ終焉間近なんで
騙せる間はとことん遣ります。
ヤリスクロスより28ｃｍも長く、6ｃｍも幅がでかいカローラクロスは
日本の道路事情じゃ苦労するだろうな。
少なくともコンパクトと思うと間違えるよ。
「あらゆる層に隙間なく展開する」 これがトヨタの戦略
ラグジュアリーSUV
ラージSUV
ミディアムSUV
コンパクトSUV
って感じでね
ふつうなら赤字だがトヨタは黒字にできる その生産技術が「TNGA（e-TNGA）」
1車種開発するとサイズの異なる6車種ほどに同時展開できる モジュール開発ってやつ
トヨタはクラウド上で最終完成形まで持っていって現物試作をほとんどしなくていい
核ミサイルのシミュレーションみたいな高度レベルまで実現してるんで
マツダのSKYACTIV X ダイハツのDNGA スバルのSGPとかもこれ
バブルの頃マツダがやっただろそれ
しばらくすると大爆死するんじゃないかと
工場に行かなくてもクラウドで設計開発して、
あとは本社工場の1200台のロボットが一台組み上げてしまうから
LX フラグシップSUV（ラグジュアリー）
GX 大型SUV（エグゼクティブ）
RX ラディアントクロスオーバーSUV（高級ミディアム）
NX クロスオーバーSUV
UX コンパクトSUV（エントリー）
レクサスSUVだけでも5車種
後でダサい車の山ができそうだな
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