【自動車】MTおじ「MT最高！」ぼく「でも2速と5速のふたつしか使わないよね、ならDとPしか使わないATでいいよね」MTおじ「…」

>>1はAT限定なのかな？

>>1
お前が面倒臭えガキだから早く会話切り上げたかったんだな

>>2
2速発進→50キロまで加速→5速へシフトチェンジ

うん、全部は使わないよね

>>5
軽だから2速発進無理
飛ばし変速も無目一杯引っ張ってギアチェン

>>5
エンジン傷むぞ

>>5
横着すな

>>19
無知を晒すのは恥だと知ったほうがいいよ

>>19
1から6まで全部使うっての

>>19
シフトショックとか配慮しながらの
実用加速ならもはやATのが速いし
特に巡航燃費などはCVTに勝てない

でもシフトレバー操作が楽しいんだよ
目的より手段で車選んで何が悪い

これが素直な本音

>>23
いや、早くないだろ
たとえば高速道路で前の車を追い越すために追い越し車線に出て加速する場合、
ＡＴでキックダウンしてシフトダウン→加速より、ＭＴでシフトダウンした方が早い
ＡＴはシフトチェンジにも加速にも時間が掛かるだろ

>>27
それはMTはシフトダウンしてから脳内で
秒数カウントしてるからそう感じるだけだよ

>>33
ドライバーの先読み次第で駆動が途切れたり加速度が変化しても違和感の少ない変速のタイミングを選べる、ってのがMT車のポイントだと俺は思う
今のクルマは地図も目もあるからその気になれば高速のランプ→本線乗るまでは積極的なシフトアップはしない、なんて制御をする2ペダル車があってもおかしくないとは思うが…

>>23
CVTって燃費良かったのか
のほほんATおじさんだけど安心したわ

>>50
その時々の速度なり負荷なりに対して一番燃費的に美味しいエンジン回転数になるように
ギア比をピッタリ合わせられるのが無段変速機最大の利点だからな

>>50
そもそも比較できる車種自体が少ないんだけど、
例えばカローラを見るとカタログ値ではMTが負け
加減速の多い道なら運転手の腕次第な気もするけど、
高速道路の巡航回転はCVTのがだいぶ低いから
遠出すると勝ち目がなくなる

>>38
速さだけを追求してMT乗ってる訳ではない

>>38
変速機構が機械化されたMTだぞ

>>60
ペダル踏み違えることはないけどな