【自動車】 車検に通らないことも！　最近話題のトヨタ車の「30万キロ問題」とは

>>1

タクシーは50万キロ以上が普通だが、こういう問題でていないのか？

>>1　＞当のディーラーも知らないことがあるという。

採用したメータの製造メーカーに聞けばいいだけでは？
その機種の仕様ではないですか？

>>1
>単純にそこまで乗るのを想定していないのと

じゃトヨタは何年耐久を基準に部品選択してる

>>1
80年代の国産車と違って、2000年代の国産車は、本当に傷まない。

2005年式の三菱COLTプラス　1.5Lだが、17万Km走った10年車検の時に、トルコンオイルとタイミングベルト、そしてプラチナ・プラグに交換した程度だが、加速と燃費が、新車時代と同じに戻った。

昨年暮れが車検だったが、また購入するタイミングを逃してしまった。

>>1
>>トヨタ車の30万km問題をご存じだろうか。

一般的な車の寿命、「走行距離10万km」 or 「平均使用年数13.51年」、なのかな・・・
30万kmって、よっぽどのレアケースですかね・・・

車の寿命はどれくらい？走行距離や年数目安は？

https://www.haishaou.com/guide/car_jumyo/

寿命とされる走行距離
車は走行距離10万kmを超えるとトラブルが起きやすくなると言われています。

寿命とされる年数
一般財団法人の自動車検査登録情報協会の調査によると、令和2年（2020年）の普通乗用車の平均使用年数は13.51年でした。
同じように軽自動車協会では、同年の軽自動車の平均使用年数が15.20年であると公表しています。
この数値から車の寿命とされる年数は13年~15年ほどが目安ということが分かります

>>1
なんで車検通らんとか言う話になるんだ？

普通にただの距離不明車になるだけだろ

>>53

俺のオデッセイ、198,000㎞だけど絶好調です！

>>129
一般的でない装備が増えるため。
ボリュームゾーンの機械は市場で叩かれまくって障害対応されるがサンプルが少ないレア装備はそういうわけにいかない。

そういう壊れやすいレア装備が走るための基本機能と結びついているとしょっちゅう壊れて修理の連続になり、
やっぱカローラだわ、となる。

>>158
基本はメーター交換で車検通す事になるとの事(ただし高額)

メーター内のEEPROM解析したら普通に30万以降もカウントしてたらしいからソフト内部の問題っぽい

>>188
ROMの値書き換えるだけだから簡単といえば簡単(配置も各車でだいたい同じ)にやれる
ただし、オド値弄る(初期化含め)のは法的にアウトでそれこそ車検通らない

後はメータソフト修正・更新させて30万以降も表示させるって方法だけどこれはトヨタのダイアグシステム次第なので何とも言えん
交換対応な所見てもおそらく無理なんだろうと思う