世界「石炭火力とガソリン車廃止しよう！」アメリカ・中国・日本・ドイツ・インド「やだ」地球滅亡へ

石炭火力廃止46カ国賛同、COP26　日米中印は加わらず：日本経済新聞

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA045810U1A101C2000000/

ガソリン車廃止、２４カ国が合意　４０年まで、日米中独は不参加―ＣＯＰ２６

https://www.jiji.com/jc/article?k=2021111000319

世界「環境を守ろう！温室効果ガス減らそう」

🐮「ｹﾞｯｯﾌﾟ」

🌋「ﾄﾞｫｫｫﾝﾝ!!!！」

石炭は嫌
天然ガスも嫌
原発は当然嫌
再生可能エネルギーで電気代上がるのも嫌

どうすればいいんや…

意外と低いＥＶのＣＯ２削減率、電源構成で大きな差

［ベルリン　１０日　ロイター］ – 電気自動車（ＥＶ）は地球温暖化と戦うための強力な武器だ。しかし、ＥＶが温室効果ガスの排出量を減らす効果には国ごとに大きなばらつきがあり、ガソリン車よりも排出量が多い場合もあることがデータ分析で明らかになった。

欧州では、ＥＶの販売が世界で最も急速に増えている。だが、調査会社レイディアント・エナジー・グループ（ＲＥＧ）がまとめたデータによると、ポーランドやコソボでは発電システムが石炭に依存しているため、実際の排出量はＥＶの方が多い。
欧州の他の国ではＥＶが効果を上げているが、削減量は電源構成や充電のタイミングに左右される。

ＲＥＧの調査は、今年１月１日から１０月１５日までのデータに基づいている。米ＥＶ大手テスラの「モデル３」と同等電費のＥＶと平均的なガソリン車について、それぞれ１００キロ走行するのに必要な電力とガソリンによるＣＯ２排出量を比べた。
ドイツやスペインなどは、太陽光と風力に多額の投資を行っている。ところが、再生可能エネルギーの貯蔵設備が不足しているため、ＥＶによる排出量削減率は１日のうち、いつ充電するかで大きく変わる。

英北部グラスゴーで開催の第２６回国連気候変動枠組み条約締約国会議（ＣＯＰ２６）で１０日に行われる運輸協議を前に、欧州送電系統運用者ネットワーク（ＥＮＴＳＯ－Ｅ）と欧州環境機関（ＥＥＡ）が公表したデータによると、太陽光と風力が潤沢な午後に充電すれば、天然ガスや石炭を燃料に発電することが多い夜間よりも削減効果が１６－１８％高まる。
このデータによると、自動車産業が排出量を削減できるかどうかは、電力の脱炭素化と再生可能エネルギー貯蔵方法の改善にかかっている。欧州の多くの国はまだ、この課題を克服できていない。

EUが再生可能エネルギーに固執する理由は技術力が無いから巻き返しを狙ってるんやで

汎用発電用タービン世界シェア（2020年）

1位 GE　アメリカ　20.8%
2位 三菱重工業　日本　13.9%
4位 シーメンスエナジー　ドイツ　10.3%
5位 ドンファンエレクトリック　中国3.9%
6位 東芝　日本　3.4%
7位 ハルビン電機　中国　2.1%
8位 アンドリッツ　オーストリア　1.9%
9位 バラート重電機　インド　1.8%
10位　富士電機　日本　0.8%

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