現代自動車PHEV5車種全てがエコカー補助対象から外れる
米国政府は今月16日(現地時間)から北米での組み立てでない電気自動車へのエコカー補助を中断したが、これを受け現代自動車は電気自動車5車種のほかプラグイン・ハイブリッド(PHEV)の5車種もエコカー補助金の支給対象から外されたことが分かった。この結果、現代自は世界の主要な自動車メーカーのうち米国政府からエコカー補助金が受けられない唯一の企業となった。ドイツのBMW・アウディ・ベンツや日本の日産、スウェーデンのボルボは電気自動車とPHEVのうち1-2車種が補助金の対象になったが、韓国の現代自は米国で組み立てていないとの理由で補助金対象の車種が全てなくなったのだ。
中略
■現代自のエコカー10車種が補助金ゼロに
米国のインフレ削減法施行に伴う今回の電気自動車補助金対象の縮小で現代自の現地での販売台数は1週間に1000台のペースで減少するとの見方もある。韓国自動車研究院のイ・ハング研究員は「現代自グループの主力電気自動車アイオニック5・EV6は補助金を受ければ価格がおよそ4万ドル(約550万円)で、他の電気自動車に比べて平均1万ドル(約140万円)ほど価格面で優位にあった。しかしこの強みがなくなった結果、上半期の販売台数を基準に分析すれば、今後1週間で1000台以上のペースで販売が減るだろう」と予想した。
全文はソースでご確認ください
https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2022/08/23/2022082380055.html
どうせ補助要件を満たしてないんだろ?
>>1
電気自動車で補助金を受けるには、完成車メーカーは
来年から電気自動車の最終組立を米国、カナダ、メキシコなど北米で行わねばならず、
電気自動車用バッテリーも製造に必要な重要鉱物や部品の割合を
一定基準以上北米産としなければならない。
現代自動車グループが米国で建設中の電気自動車工場は2025年に完成予定のため、
それまでの3年間は主要モデルで補助金が受けられなくなり、価格競争力が大きく低下する。
バッテリーメーカー各社も
「来年から米国あるいは米国とFTAを結んだ国で
採掘・精錬した重要鉱物の使用割合を40%以上としなければならず、
また北米で製造されたバッテリー部品を50%以上使用しなければならない」
との点を取り上げ、
「これらの条件を満たすのは難しい」と訴えている。
韓国がすぐに対応するのは無理ゲー
韓国政府から同額の補助金を貰えばwwwwww
>>48
> 「来年から米国あるいは米国とFTAを結んだ国で
> 採掘・精錬した重要鉱物の使用割合を40%以上としなければならず、
> また北米で製造されたバッテリー部品を50%以上使用しなければならない」
これが激しく難しいのよね
現在、中国傘下以外でリチウムを生産しているのは米国の「リベント社」しか無い
パナソニックすらリチウムは中国からの輸入。
トヨタだっけ?リチウム止めてニッケル水素に戻した自動車メーカーは…
>>64
トヨタはアクアなどのHVはニッケル水素使ってるけど、
EVはリチウムのままだね。
現状、供給量に限りのあるリチウムをEVに集中させたいのと、
単に車の特性に応じて使い分けてる感じ
おっしゃる通りです
HVは充電と放電のサイクルが深いからニッケル水素の方が安全でコストメリットが大きいのだけど
EVはちょっと使って充電し直すというサイクルだから、ニッケル水素だとすぐにダメになっちゃう。
最後のやつ
つ ダンピング
そうだね
でも韓国製には補助金が出ないからアメリカ市場の競争力が消え失せるwwwwww
アメリカ世界一ダンピングにうるさい国だから。
関税上げられて終わり(笑)
でもそれだと購入者に1台に貼ったつき90万円の補助金が出ないから韓国製は買われない
八方塞がりで詰んでますねwwwwww
「北米での組み立てでない電気自動車へのエコカー補助を中断した」と、きちんと説明しているのに、
「韓国の現代自は米国で組み立てていないとの理由で補助金対象の車種が全てなくなった」ということに対して苦情をいうんだよ??
約束通り、とっとと米国にヒュンダイの工場をつくれよw
>>1
米国の消費者が現代自のPHEVを購入する際に受け取っていた6587ドル
(約90万5000円)を上限とする補助金が全てなくなったのだ。
1台につき90万円だからかなり大きい
というか補助金の対応外は致命傷wwwwww
そりゃ、米国内に工場がないのであれば、ただの輸入車だもんな。
アメリカ人の稼ぎが国外へ出て行くだけだから、ふざけんなになるよ。
条件を満たしてないだけだろ?
ま、当然やな
キャベツにだ
政府「米国「インフレ削減法」WTOに提訴検討」
https://n.news.naver.com/mnews/article/056/0011325322?sid=101
バイデンアメリカ大統領が署名して施行に入ったインフレ削減法。
北米地域で最終組立した電気自動車のみ補助金を受け取れるようにしました。
世界貿易機関のWTO規定はもちろん、韓米FTAにもずれるという指摘が相次いでいました。
これに対し、韓国政府がWTO提訴を検討していることを明らかにしました。
米国は日本みたいに甘くないぞ
頑張って売れよ
あの値段で作れると思うか?
韓国はもう・・・
ワンパターンな奴め
アメリカで組立てず
バッテリーは中華
少しはアメリカの話を聞けw
大統領が北米3大自動車メーカーの社長連れて
押し売りに来るような国だぜ
> 米国で組み立てていないとの理由で補助金対象の車種が全てなくなったのだ。
アメリカで売りたいなら、アメリカで組み立てろって話だ
北米だからカナダとメキシコもOK
北米で協定結んだからね
(=゚ω゚=)ノ メキシコ人って韓国人より真面目に働くのかなぁ。
少なくともメキシコ人なら約束を反故にしたらどうなるかは解ってるだろうな
アメリカが何でアメリカの税金を使う補助金を出すと考えた訳???wwwwww
無視するからこんな結果になるわけで、得意の被害者コスプレしても後の祭りだわ。
日本もそうすべきだな。
米メキシコの協定狙ってメキシコにも工場作っといてよかったな
アメリカ「中国製品を排除しろ」
韓国「補助金を出さないのは人種差別だ」
会話しようぜ
朝鮮人のせいで、人種差別って言葉自体が恐ろしく軽いものになってる。
こういう言葉は簡単に使うべきじゃない。
朝鮮人はほんとクソ
コリア工場潰してさ。
あれだ
泣いて座り込みやれば特別補助金が出るかもな🤣
ガソリンハイブリットが対象外とは厳しいな
サムスンは半ば身売り状態で工場つくる決断したろ?
2025年頃完成予定らしいw
テスラよりGMフォードが米国人が好きなんだろう
日本で言えば古い日産トヨタ
米国人がマツダを評価するのは古いからかもしれないな
中国産が使えないから100万値引けば良いんじゃないか
価格優位差が気になるなら更に値引けば良い
この結果、現代自は世界の主要な自動車メーカーのうち米国政府から
エコカー補助金が受けられない唯一の企業となった。
ドイツのBMW・アウディ・ベンツや日本の日産、スウェーデンのボルボは
電気自動車とPHEVのうち1-2車種が補助金の対象になった
他社は対象になるんだから、韓国企業の怠慢だよwwwwww
>韓国製EVだけ支給対象から除外
この記事自体が嘘
日本も全て除外されてる
つーか、そもそもこの法案はプリウスを除外にする為に作られた
アメリカは日本車が大嫌いだからな
日産リーフは適用されてる
日本を空爆で焼け野原にして戦争に勝った筈なのに、気づいたら数十年後にデトロイトが焼け野原みたいになったでござる
「韓国車など誰が乗るのか」と
この補助金から外れたことからも分かる通り、
アメリカは韓国車を明確な「ライバル」と位置づけた
かつてアメリカが日本車叩きに総力をあげたようにね
つまり、韓国の自動車はもう日本のすぐそこまで迫ってきてるっていう証拠だから
はい完全論破
今回の韓国車は最初から補助金をもらえる条件を満たしていない
ってだけの話でしかないんだが・・・
トヨタは現地生産してるんじゃないの?
HVは現地生産してないそうな
フットワーク軽いから今後シフトするだろうけど
他人のせいにしてるのかw
くだらん国民だw
何で韓国だけ狙い撃ちみたいな書き方になってんだよ
いまだ安物で売ってんのね。韓国EVって
>「現代自グループの主力電気自動車アイオニック5・EV6は
>補助金を受ければ価格がおよそ4万ドル(約550万円)で、
>他の電気自動車に比べて平均1万ドル(約140万円)ほど
>価格面で優位にあった。
アメリカで今時そんなビジネスできてるってことは
アメリカが気にしないくらいにしか売れてないってことかね
米韓FTAを結んだからだよ。
韓国車のアメリカ輸出は段階的に緩和されており、その見返りに農産物や保険など
さまざまな市場を韓国はアメリカに開放した。
ただし、FTAでは関税撤廃と約束したにもかかわらず韓国は国内法を改正せず
アメリカ製品に関税をかけ続けるというケースが続出。
そのため「米韓FTAは韓国が一方的に利益を得ており失敗」とトランプに攻撃された。
韓国のヒュンダイは、ヒュンダイキアグループと1つの企業になってる時点で、
本来、韓国国内で公正取引法違反だからな。
まぁ仕方ないわ。
引用元: ・韓国製EVだけ支給対象から除外された米エコカー補助金、韓国製ハイブリッド車も対象外に [8/23] [昆虫図鑑★]
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