【自動車】1500cc位の乗り出し150万円から乗れる国民車ってもう売らないのかね？

>>1
アクシオなら税抜き150万弱だろ
値引き頑張ればいける

安全装備でドンドン値上げ

>>6
インドで売ってるマルチ800（アルトの800cc）が47万円なので、車って実は凄え安くなってる
ただし、エアコン、エアバッグ、ABS、流れ止め防止、その他安全装備はオプション。
これらをつけると日本価格に近くなるんでインドだから安いと言うワケじゃない。

旧アルト47は550cc4MTで助手席の鍵穴すらケチってて同価格。

>>7

貧者グレードの手の抜くとこが、エゲツナイからな。
防音防寒などはキッチリやるべきが
鉄板剥き出しは酷すぎる。

>>52
＞どうせ2年しか乗らないんだから新車買うよりよっぽどコスパいい

車検通さずに乗り換えるってことかい。
それホントにコストパフォーマンスいいかなあ

>>84
30年間給料が上がってないどころか手取りは減ってるからね。

今の延長線には没落しかないからどう変化してくか

>>90
メーカーも軽以外、普通車以上は海外市場をターゲットにしてて日本の道路に合わないデカくて
高い（日本では）価格帯に集中してるしな
もうすぐ完全に内燃機関市場も終了するから貧国日本切って逃げ切り必死やもんな

その後のEV市場で日本の基幹産業終了と
内燃機関に関する企業の倒産リストラでさらに貧国になるしな
さらに追い打ちで２人に１人が高齢者社会か
没落というか壊滅だな

>>208
アメリカは経験者しか採用しないんで新卒って考え方は無いよ。
経験者なんだから教育もOJTも無くて初年度から成果が求められる。
学生は大学の研究を経験として売り込み、その研究を欲しがる企業が雇い、すなわち大学の研究をパクろうとする。（そう言う教育をしてる）
なので給与が高くて当たり前なのと、卒業時点での就職率が5割を切ってるのも当然と言える。

日本はど素人を育てると言う概念なので給与が安い。

>>248
1990～2005年ぐらい
これより前はエアコンがオプションでエアバッグもABSも付いてない
この時期以降は徐々に車体がグローバル化して5ナンバー枠を超え出す

タイヤサイズとかも14インチでスポーティ扱いだったのに
今だと最低17インチはないと話にならない

>>276
それほど売れてなかったような？

「泣く子も黙る79万円」だったかな？
軽自動車なら価格の安さをアピールしても、それ目的が大半だから大丈夫だけど
普通車で価格の安さを訴えたら貧乏くさくて。