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2023.1.27

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【自動車】日産のe-powerって電気自動車なの?

本日のピックアップ記事
f61dc7056847370f65142760dba3ad16-480x300 【自動車】日産のe-powerって電気自動車なの?
1: 名無し 2022/12/03(土) 13:43:13.40 ID:IQgDo2MZ0 BE:422186189-PLT(12015)
日産自動車は12月1日、『ノート e-POWER NISMO S』が走行不能となるおそれがあるとして国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。対象となるのは2018年8月21日~2020年7月28日に製造された4856台。
https://s.response.jp/article/2022/12/02/364813.html

 

2: 名無し 2022/12/03(土) 13:43:48.61 ID:IQgDo2MZ0 BE:422186189-PLT(12015)
あれガソリンエンジンで良くね?

 

4: 名無し 2022/12/03(土) 13:44:18.85 ID:ev9eV+tP0
電気式自動車

 

5: 名無し 2022/12/03(土) 13:45:12.77 ID:obviebmC0
ガソリン自動車より静音でトルクがある

 

6: 名無し 2022/12/03(土) 13:45:32.01 ID:rXN7Z1xd0
ガソリンを電気に変えてる
ガソリン発電機を積んだ電気自動車とおなじ

 

10: 名無し 2022/12/03(土) 13:46:37.91 ID:4UaWlKHD0
>>6
プラグインがない以上電気自動車ではない

 

39: 名無し 2022/12/03(土) 14:00:38.27 ID:KTEdB9Vl0
>>6
屋台の電気と同じか

 

64: 名無し 2022/12/03(土) 14:21:28.74 ID:C/YDPKZ80
>>39
そう。今のとこはEVの弱点である走行距離や
冬の大幅性能低下をカバーしつつ
EVのもりもりトルクや静かさなどのメリットで
わりかしおいしいとこ取り

 

145: 名無し 2022/12/03(土) 16:03:26.21 ID:1r+O3Khn0
>>6
なんでそんなことしてるの?

 

162: 名無し 2022/12/03(土) 16:30:28.83 ID:lVQcKMEK0

>>145
EVが良いと思いながら
インフラや充電時間を考えて
ガソリン発電搭載に

実は時代の先を行ってる

 

164: 名無し 2022/12/03(土) 16:33:10.66 ID:+Gl6WJLZ0
>>162
燃費はいいの?

 

169: 名無し 2022/12/03(土) 16:39:59.83 ID:lVQcKMEK0

>>164
カタログスペックは良いけど
実際は知らないw

e-POWERのカタログ燃費は28.0km/Lから34km/Lです。
上位グレードであるX FOURとMEDALIST FOURが28.0km/L、
XとMEDALISTが34km/Lとなっています。
https://www.nextage.jp/model_guide/nissan/289835/

 

178: 名無し 2022/12/03(土) 16:47:32.36 ID:UyDXYV2T0
>>169
そのカタログ燃費数値は古いJC08モードのやつだよ
新しいWLTCモードは2WDが28.4km/Lで4WDが23.8km/Lだよ

 

185: 名無し 2022/12/03(土) 16:57:08.97 ID:9PV6R+nZ0
>>169
春と秋はecoモードで走って30km超えるよ
今の時期は25kmくらい

 

214: 名無し 2022/12/03(土) 17:50:43.93 ID:yLwpC5ve0

>>164
加速減速の繰り返しの街乗りは最強だけど
高回転が必要な高速道路では、回転数を
上げるために発電が必要で燃費が悪くなる

あと、走り出しに車内の温度を快適にするために
発電が必要なんで、その時も回転数が上がって
燃費が悪くなっちゃう

もうちょっと大きなバッテリーを積めば、解決する
と思うんだが、アカンのかねぇ

 

217: 名無し 2022/12/03(土) 17:56:07.48 ID:/36hWiOJ0
>>214
シートヒーターが効率がいいと聞いた。

 

8: 名無し 2022/12/03(土) 13:46:09.13 ID:yoZt1G9S0
ガソリン燃やして発電してモーター回すとか頭おかしいからなw

 

9: 名無し 2022/12/03(土) 13:46:20.65 ID:m1QALvG90
車検の代車でノートe-power乗ったけど、なんかエンジンのかかるタイミングが異様でEVより面食らった

 

15: 名無し 2022/12/03(土) 13:50:48.62 ID:R20vhcjd0
>>9
エンジンはあくまでもバッテリー補完なので、運転とは関係ないタイミングでかかるからね。
慣れるまでは気になるかも。

 

11: 名無し 2022/12/03(土) 13:46:43.59 ID:DXHATaIK0
トヨタのハイブリッドより燃費が悪い
発電機付きモーター自動車や

 

96: 名無し 2022/12/03(土) 14:52:06.27 ID:lvbkAKFt0
>>11
コンセプトがぜんぜん違う。
現行ハイブリッドはガソリン車のデメリットを補う、e-POWERは電気自動車のデメリットを補う。

 

105: 名無し 2022/12/03(土) 15:02:20.17 ID:vz2sMYYD0
>>96
その理屈なら 電気自動車もePOWERもデメリットばかりな希ガスるわ

 

14: 名無し 2022/12/03(土) 13:50:47.84 ID:weS+2ChD0
内燃機関型発電機搭載電気自動車だぞ?

 

16: 名無し 2022/12/03(土) 13:50:48.65 ID:Jp0ITSql0
ハイブリッドが作れないからエンジンを発電機にしてる無駄車

 

19: 名無し 2022/12/03(土) 13:52:02.10 ID:DrfpuTnX0
ガソリン車だろうな

 

26: 名無し 2022/12/03(土) 13:55:04.75 ID:Vemq3nhm0
>>19
モーターを仕組みに入れる利点はブレーキのエネルギーを回収できることだな

 

20: 名無し 2022/12/03(土) 13:52:26.23 ID:8ORZvN8m0
エンジン→電池→モーター→タイヤ
効率悪すぎワロタ
エンジン→タイヤのほうがどう見ても無駄がない

 

24: 名無し 2022/12/03(土) 13:54:14.66 ID:odEg+d7C0
ブレーキ踏まないで減速~停止するからあぶねーんだけどなんで許されてるの?

 

27: 名無し 2022/12/03(土) 13:55:09.49 ID:YDXx+ZK90

EVと違って寒さに強い
ガス車より静か
悪くはない

でも、HVで十分な気はする

 

28: 名無し 2022/12/03(土) 13:55:10.01 ID:weS+2ChD0

環境詐欺のヨーロッパ人が好きそうな仕組みではある

アイツらならリアカーにディーゼル発電機積んでEV走らせるけど

 

29: 名無し 2022/12/03(土) 13:56:36.17 ID:Vemq3nhm0
エンジンって石油ファンヒーター並みにクリーンな排ガスにならんの?
NoxやCOが出なきゃ俺は許すのに

 

44: 名無し 2022/12/03(土) 14:05:25.89 ID:4UaWlKHD0
>>29
石油ガスファンヒーターよりも自動車エンジン排ガスのほうがきれいなんじゃないか

 

51: 名無し 2022/12/03(土) 14:10:02.76 ID:Vemq3nhm0
>>44
ガソリンには潤滑剤とかいろいろ添加物入ってるから
純粋な石油を燃やしただけのとは違う

 

70: 名無し 2022/12/03(土) 14:26:05.70 ID:4UaWlKHD0

>>51
でもエンジンは触媒で全部キレイにするんでしょ

石油ストーブには触媒ついてないし浄化されないまま室内で垂れ流して大気にほとんど拡散希釈されることなく人間が吸うんだぞ

 

33: 名無し 2022/12/03(土) 13:57:36.61 ID:p+n+zN9D0
スズキのマイルドハイブリッドみたいなもん?

 

38: 名無し 2022/12/03(土) 14:00:02.53 ID:Ut0ZhjZF0
>>33
いや、昔からあるシリーズハイブリッドのガソリンで走れなくした車

 

35: 名無し 2022/12/03(土) 13:58:46.89 ID:bnrGR6td0
ハイブリッド車をまともに作れない日産が急遽、その場しのぎで作っただけの情弱専用車だからなw
E-powerなんて適当な名前に騙されてるんじゃないよ!

 

134: 名無し 2022/12/03(土) 15:50:03.96 ID:8S3XdEQc0
>>35
まともなハイブリッドとは。
スカイラインやフーガのハイブリッドはハイブリッドじゃないのか。

 

42: 名無し 2022/12/03(土) 14:03:18.00 ID:wMxlijk80
充電は出来ないのか?

 

43: 名無し 2022/12/03(土) 14:05:11.50 ID:NqmSQIs/0
灯油発電機載せれば更に売れるんじゃない?

 

117: 名無し 2022/12/03(土) 15:12:34.16 ID:vz2sMYYD0

>>43
これやな

色んな燃料使えるエンジンにしてほしい
これならエコにもう少し近づくやろ

知らんけど

 

45: 名無し 2022/12/03(土) 14:06:16.06 ID:g4DGsZCH0

やっぱゴーンは天才だわな
内燃機関がダメならガソリンで発電させちゃえばいいじゃない、という発想が凄い

他の凡百の経営者なら、こんなアイディア速攻で没にしてる

 

58: 名無し 2022/12/03(土) 14:17:08.86 ID:9oyZGDdn0
>>45
インテリジェントモビリティ自体は日本の経営陣主体で進めてきてたんだけどな

 

46: 名無し 2022/12/03(土) 14:06:34.13 ID:weS+2ChD0

やってる事は電気式のディーゼル機関車そのもの

何かエコっぽい売り出し方してるけど

 

52: 名無し 2022/12/03(土) 14:10:31.57 ID:ernFVJTk0

シリーズ方式ハイブリットってカテゴライズされてるよ。

急速充電器や水素ステーションなどの新しいインフラなしで、
電動自動車の普及が出来るところがメリット。
いずれは、ガソリンエンジンから水素燃料電池に
載せ替えられるだろうね。

タクシーで使ってる液化天然ガスエンジンに載せ替えたら、
燃料代安いだろうけど、大人の事情でやらないだろね。

 

53: 名無し 2022/12/03(土) 14:12:26.89 ID:Mv/eQhM40
お前ら馬鹿にしまくってるけど
街中はe-Power車それなりに台数走ってるからアリっちゃアリなんじゃないのん
実際乗ったことないし維持したことないから分からんけど

 

55: 名無し 2022/12/03(土) 14:15:28.63 ID:4tsKacOq0
よくわからんけど発電機はあるけどエンジンは乗ってないの?

 

219: 名無し 2022/12/03(土) 18:07:12.06 ID:YxQD+fx/0
>>55
エンジンで発電してるだけで駆動はしない

 

56: 名無し 2022/12/03(土) 14:16:41.77 ID:WFDlyIli0
発電機積んでドヤ顔で電気自動車でござい。
最高に頭悪い車。

 

59: 名無し 2022/12/03(土) 14:17:49.68 ID:8Ioim78x0
欧米はEVと認めないってよ。

 

63: 名無し 2022/12/03(土) 14:19:43.24 ID:bnrGR6td0
100年前からある陳腐な方法
野外で電気を使いたい時に使ってるガソリン発電機を車に載せただけで
ハイ!エコカーでござい!とか噴飯モノw

 

211: 名無し 2022/12/03(土) 17:41:18.80 ID:l0Z0ZUnS0
>>63
そんなモノにe-powerとかわっかり安い名前付けて発明品みたいに思わせて売った日産の勝利だろ

 

69: 名無し 2022/12/03(土) 14:25:48.21 ID:AHG6SChZ0
0発進気持ちいいし、アクセルに対するレスポンスが良くて乗ってて楽しいよ

 

72: 名無し 2022/12/03(土) 14:27:57.98 ID:/b+AIUOI0

1.2Lの糞ガソリン車に乗るか?それとも1.2Lの発電ガソリン車で2Lクラスのトルクを持つ車に乗るか?
どっちに乗るかと言う話

e-Powerに決まってるだろ!
全然ちゃうわ😤

 

79: 名無し 2022/12/03(土) 14:39:04.26 ID:nTNr2hY90
日産「うっせーな!電気で動いてりゃ良いだろ!電気の殆どは天然ガス燃やして作ってんだよ、バカ。」

 

85: 名無し 2022/12/03(土) 14:45:16.72 ID:JgTdHsxW0
なんでターボで排圧回収しないのかなーと思ってたけど
次期e-POWERは1.5L3気筒ターボエンジンを完全定回転させて
熱効率を50%まで上げるそうな

 

107: 名無し 2022/12/03(土) 15:03:57.73 ID:DGktHpK10
>>85
VCターボだね
新型エクストレイルで発売されてるよ
新型セレナが自然吸気エンジンなのが
何故なのかと考えたら
エルグランド用に温存なのかな?

 

113: 名無し 2022/12/03(土) 15:08:31.05 ID:vz2sMYYD0

>>85
廃棄ガス、ターボ何連も並べて 発電させたらどーなるんやろなぁ

メーカーは色んなことやってるんやろが、廃棄ガスの再利用でなんで発電しないのかねー

 

89: 名無し 2022/12/03(土) 14:47:58.68 ID:f1A/vXF10
使ってるガソリンエンジンで走った方が燃費良かったりして
モーターとかないからその分軽いし

 

111: 名無し 2022/12/03(土) 15:07:14.83 ID:DGktHpK10
>>89
前の型のノートだと
同じエンジンでCVTモデルと
e-powerが有ったけど
e-powerの方が燃費は良かったよ

 

129: 名無し 2022/12/03(土) 15:38:02.86 ID:z/4cJyOc0
登坂路とかスポーティーに走った時とかエンジンの発電間に合うの?
小さめの排気量だよね?

 

130: 名無し 2022/12/03(土) 15:38:45.94 ID:ConaZLdA0
>>129
間に合わないから軽自動車になる

 

133: 名無し 2022/12/03(土) 15:43:52.08 ID:8RxLiJuh0
ハイブリッド直列式…日産
ハイブリッド並列式クラッチ式…ホンダ
ハイブリッド並列式ノークラ式…トヨタ
下に行くほどエネルギー効率、つまり燃費がいい。
但し街乗り限定だと日産がかなり健闘する。
高速や長距離だと日産は最悪

 

141: 名無し 2022/12/03(土) 15:55:01.66 ID:8S3XdEQc0
>>133
スカイラインやフーガは並列クラッチ式でしょ。
日産はシリーズハイブリッド「も」作ってる

 

144: 名無し 2022/12/03(土) 16:01:05.04 ID:UyDXYV2T0
>>141
もうないから
作って「た」な

 

139: 名無し 2022/12/03(土) 15:53:48.12 ID:GwrtkAhI0
シャーシ硬くてよく曲がるし挙動がスムーズで運転してて気持ちいいけど乗り物酔いある人にはすごく酔いやすい感じするって言われたよ
スーっとうごくリニアな感じがダメなんかね

 

140: 名無し 2022/12/03(土) 15:55:00.35 ID:Bf0gSTCF0

発電するだけなので、高価なガソリンでなく廃油でも十分
リッター20円でも廃油業者は大儲けできるし消費者もこぞって買うと思うぞ

なお環境的には知らん

 

147: 名無し 2022/12/03(土) 16:06:41.02 ID:PMrQwd5H0
火力発電の電気で充電するぐらいなら、自前で発電機積んだ方が
送電ロスも無くて効率良いとか?
それこそガソリンエンジンじゃなくて原子炉なら温室効果ガスも出ないし
もっと良いのかもね。

 

226: 名無し 2022/12/03(土) 18:25:31.12 ID:SXF5l8Dj0
>>147
事故っても放射能漏れを起こさない原子炉の開発が必要だな。ってか、惑星探査衛星に積んでいるような原子力電池(アイソトープ電池)でもええで。

 

192: 名無し 2022/12/03(土) 17:06:40.22 ID:S3aDL93q0
発電エンジン灯油にしたらおこられるか?

 

195: 名無し 2022/12/03(土) 17:10:48.93 ID:oq8L/kHD0
>>192
ディーゼルエレクトリックっていうe-powerのディーゼル版みたいなものは船とかで使われてるらしい

 

216: 名無し 2022/12/03(土) 17:52:33.60 ID:RIIA3npx0
>>192
脱税で激おこ

 

151: 名無し 2022/12/03(土) 16:12:19.15 ID:6E3kg2La0
ハイブリッドの性能としてはトヨタに負けてるなぁと思うけど運転してて気持ちよくて好きだわ
完全停止までいけるeペダルはこの型までで特にいい

 

154: 名無し 2022/12/03(土) 16:18:38.42 ID:sYe3FIz90
エンジンが最高効率出せる回転数で発電するから理屈的にはエコなんだろ
発電ロスとデッドウェイト考えたらあんま変わらん気がしてならんけど

 

160: 名無し 2022/12/03(土) 16:28:56.06 ID:JJsddK4Z0
>>154
実際同クラスのTHSに勝ってる車種なんか無いしなぁ

 

210: 名無し 2022/12/03(土) 17:36:03.89 ID:kbY9b+9a0
>>160
ハイブリッドが汎用性最強ではある。
高速道路はEVとか無意味だし。
高速走るだけなら、普通のガソリン車で良いぐらい。

 

167: 名無し 2022/12/03(土) 16:35:43.28 ID:gL80Bajf0
原理は良いと思うし、社用車で乗ってて加速も申し分ない良い車だとは思ってる
早く軽で出て欲しい

 

186: 名無し 2022/12/03(土) 17:01:05.14 ID:/b+AIUOI0
シリーズHVの一番いい組み合わせは間違いなく軽自動車
シリーズHVだとターボ軽の倍のトルクになってパワーは十分!
燃費も30km/Lは確実だろな
今日は代車でホンダのNBOX借りたけど、燃費が12.5km/Lで満タン時の走行距離が325kmだった
マジでごみレベルで乗る気しない
日産はサクラ出したから軽のe-POWERは出さないだろうけどダイハツが出したらバカ売れする
走行距離が500kmは確実に越えるから1stカーで十分乗れる
サクラはオワコン😂

 

205: 名無し 2022/12/03(土) 17:33:02.02 ID:MxhGHPMC0
あれってどう考えても効率悪いと思うんだけどそうでもないの?

 

207: 名無し 2022/12/03(土) 17:35:09.00 ID:/36hWiOJ0
>>205
街中で効率が良い

 

206: 名無し 2022/12/03(土) 17:33:24.26 ID:HRk63d4o0

ガソリン発電機→電気自動車

ヨーロッパでやってただろ

 

212: 名無し 2022/12/03(土) 17:46:58.00 ID:NvS1cZ3K0
欧州が本当に電気のみにできるのか楽しみだわ
ドイツも寒い日は-20度くらいになることあるから大問題になることに期待w

 

221: 名無し 2022/12/03(土) 18:08:23.67 ID:kI9oh/Ym0
ホンダのehevとどっちがいい?
日産は高すぎじゃないか?

 

239: 名無し 2022/12/03(土) 18:47:37.66 ID:LTx3NSMD0
>>221
トータル的にe-hevの方が技術的には上なんだろうけど、加速感だけ欲しいならe-powerでもいいのかも
個人的に長く乗るなら日産は買わないな

 

227: 名無し 2022/12/03(土) 18:26:26.04 ID:DG/kvh740
部品点数減ってたり燃費良くなってるなら正義でしょ
乗ったこと無いから分からんけど

 

230: 名無し 2022/12/03(土) 18:32:17.24 ID:NO10M1W90
>>227
普通のハイブリッドと部品点数変わらんぞ
コスト重視ならエンジンだけ、モーターだけがいい

 

229: 名無し 2022/12/03(土) 18:31:08.76 ID:BDK6UIaJ0
車検証はハイブリット扱いだぞ
つかエンジンなんかほとんど掛からんから気にもならん

 

234: 名無し 2022/12/03(土) 18:41:40.43 ID:IvN5sPqb0
e-powerってモーター特性で考えると出だしから50㎞/h位までは加速良くて気持ちいいと思うけど、高速とかで100㎞/h迄とか追い越しとかの中間加速は遅くないのかな?
エンジン煩そうだしワンペダルって逆に疲れそう

 

236: 名無し 2022/12/03(土) 18:44:19.87 ID:+54GXrpK0
エンジンで発電してモーターで動かすのはフォークリフトで既にやってるな。

 

241: 名無し 2022/12/03(土) 18:50:53.61 ID:UcYKoVjz0
新型ノートとオーラの特許技術すげえよねロードノイズ拾ってうるさい時だけエンジン回すとかしてんだよね

 

213: 名無し 2022/12/03(土) 17:47:28.84 ID:HoNuoKYY0
日本人ってe-powerやエネチャージみたいな既存のシステムに真新しい名前付けただけの物に弱いよなぁ

 

244: 名無し 2022/12/03(土) 18:58:26.80 ID:4GK6kLNr0
シリーズハイブリッドという枯れた技術にe-powerというネーミングで先進性をアピールして窮地の日産を救った

 

246: 名無し 2022/12/03(土) 19:04:47.32 ID:1OnwADsU0
しかしノートとオーラはくっそ売れてるよなー

 

引用元: ・https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1670042593/

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  1. 匿名 より:

    エンジンで発電して動力はモーターでっていう構想自体は大昔からある
    昔のホンダは飛行機でやろうとしてた

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