【悲報】トヨタ テスラのマネをし『てギガキャスト』採用へ 修理費が高くなる厨死亡ｗｗｗ（画像あり）

>>4
ラダーが強すぎて歩行者衝突安全性が無くなる
ぶつかって壊れるのは乗員保護の為だけでは無いぞ

>>9
人身事故でフレームの影響はないんじゃない？その前にボディーの外板が有るんだから

象でも跳ね飛ばそうとすりゃ別だろうけど

>>21
だから大きい車以外はそのスペースが無いって話だよ
軽とか前輪の前に1m取るのは無理だろ

>>26
ジムニー最低だな

>>12
スポット溶接よりは強度は出しやすいんじゃない？
一体物だと修理ができなくなりそうだけど。

>>22
ミニ四駆じゃあるまいしw
内燃機関及びミッションとEVモーターとバッテリーで比較したら半分以下の部品数にはなると思うが、その他のシャシー足回りは従来とさほど変わらん

>>29
EVの部品点数は約1万点、ガソリンエンジンだけで部品点数は約1万点だよ
ガソリン車の部品点数は10万点以上だそうだ

>>30
分け方にもよるだろうけど大体全部で3万点って聞いたかな。
サスペンションは余りに変わらない、もしくは回生ブレーキが有ると増えるかものね

>>24
どんなものにもメリットデメリットは存在する
今回はトヨタがEV車の比率上げていく際に日々進化しているEV技術が数年で時代遅れにならない様3分割で開発して部品作る方が全部作り直すよりパーツ毎に日々更新できるからだろう

>>48
アルミは修正したら熱処理して応力取り除いてやらないと元の強度でないと思うけど…。修理するにしても手間も必要な設備も全然変わってくる。