スバルは2021年11月25日、スポーツセダン「WRX S4」の新型を発表した。
■2.4リッター水平対向4気筒ターボを搭載
先代のWRX S4は2014年8月に登場。今回が初のフルモデルチェンジとなる。スバルは新型WRX S4を「動力性能や操縦安定性、静粛性や乗り心地などのあらゆる性能を磨き上げ、卓越した走行性能と4ドアセダンの実用性を兼ね備えたスバルのAWDパフォーマンスを象徴するモデル」と紹介している。
車体骨格に同社のスポーツワゴン「レヴォーク」と同じく新世代の「スバルグローバルプラットフォーム」と「フルインナーフレーム構造」を用い、構造用接着剤の積極的な採用などによってボディーを強化。思いのままに運転する楽しさとともに、クルマに乗るすべての人が快適に過ごせる上質な走りを提供するという。
ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4670×1825×1465mm、ホイールベースは2675mm。従来モデルに比べ全長と全幅は拡大されたが、全高は低く設定されている。ホイールベースは2675mmで、これは従来モデルよりも25mm、最新のレヴォーグよりも5mm長い数値となる。
サスペンションはフロントがストラット式、リアがダブルウイッシュボーン式と従来型を踏襲。新型への搭載にあたってはジオメトリーを最適化し、従来型より実用ストロークを延ばすなど、接地性や走行安定性の向上に磨きをかけている。モーターアシスト軸とステアリング操作軸を別軸とした2ピニオン方式の電動パワーステアリングの採用も、新型での進化ポイントとして挙げられる。
エンジンは従来型から排気量が400cc拡大された2.4リッター水平対向4気筒直噴ターボ「DIT」エンジンで、最高出力275PS/5600rpm、最大トルク350N・m/ 2000-4800rpmを発生。従来の「スポーツリニアトロニック」からレシオ網羅率を拡大し、加速性能を高めるとともに振動と騒音の低減により動的質感を向上させたとうたわれる8段マニュアルモード付き「スバルパフォーマンストランスミッション」（CVT）が組み合わされる。駆動方式は全車AWDで、WLTCモードの燃費値は10.8km/リッターと発表されている。
続きはソースにて
（webCG）
2021.11.25
https://www.webcg.net/articles/-/45486
WRX S4
引用元：https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/d/d/730wm/img_dd0e574252f08af8d71fcf7df1d2f4e3329028.jpg
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WRX S4 STI Sport R EX
引用元：https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/a/730wm/img_5a9df7b2b4dfaa60a424797425b8e285273852.jpg
欧州車はこのクラスで400馬力近いからな
フラッグシップモデル
500万出してこの程度じゃちょっと見劣りするな
それくらいの馬力になると新車1000万近いかオーバーで比較の対象にならないだろ
羽はWRX STIだけかな。
サブコン付けりゃ最低でも実測30psは上がるぞ
ピント狂っていないか。
こんなの出せるの最期かもね
ってことは将来的にプレミアムつくかも
おじいちゃんそろそろ免許返上してください
ピント狂った奴への需要がある
省燃費車たくさん売ってるからスバルはこういう車が許されるのだぜ
今度出すEVが数売れてくれればますますCAFEは気にしなくても良くなってくる
この上にSTI追加して
さらに馬力うpすんだぜ？
MTにはアイサイトがつけられないんだろｗ
新型BRZもMT車にはアイサイトはない
WRXだけかな。
トルクも最低でも40越えろよ
未舗装路をぶっ飛ばすのが前提の車だから小石跳ね上げても傷が目立たないようにだろ
ドレスアップと見せかけた空力パーツ
一応、無塗装でザラザラのディンプル加工した表面に空力的な意味があるらしいよ
だから塗装なし
個人的には白くなるし安っぽいし嫌だけどね
カローラですらMT売れなさすぎてカタログ落ちの噂まで出てんのに
ネットでうるさいオッサンは主張する割に金落とさないし文句だけ一人前だし
それはmtがわるいのではなくてエンジンがわるい
オッサン「エンジンは別にパワー無くたっていいんだよ、気兼ねなく思いっきり全開にできるしな」
なお
車体がデカく重くなったら、パワー無いとかったるいおw。
庶民の給料変わらんのに新車はガッツリ値上がり
クルマは世界中で売るからな
日本市場だけ見てるわけにいかんw
当初言われてた250馬力よりはマシだがね
なので「EV？どーでもいいw」が通用する
別にEVなどの飛び道具的先進性もない、ミッションは改良を謳っても所詮はCVT、
燃費も良くないのに今の規制潜るために性能はダウン
スバル車3台乗り継いでるけど、ちょっと悲しいなぁ
フル液晶メーターだけじゃなくて針のメーターがあるのもいいな
でも、針のメーターの方だとナビがオプションになっちゃうから
買うとするならば液晶メーターの方になっちゃうのかな
こっちならばナビが付いてて液晶メーターのところにナビを表示させることも出来るしね
今度のはデカ羽はオプションでも無いようだね
まあ、要らないかな
B4でいいだろ
貧乏人は軽に乗ってなさい
昔のインプレッサは2Lで280PS出てたのに。
>>87
そういう旧世代のスバオタに向けた商品を作らないようにしたら、業績が上がってきたんだぜ
まあでも、フラッグシップ機というか、最大ポテンシャルはこんぐらいいけまっせ、っていうイメージ先導のためには、
ＳＴＩ社が１００台限定でチューンしてそういうのを出す、とかのパターンが良いと思う
本社の製造ラインをそのために振り向けるほどスバルには体力がないし、赤字になるような値段と数でしか出せない
せめて後50万安かったらなぁ
先代2.0より馬力もトルクも下がってるって……
スバルにハイブリット車ってあったっけ？って思ったけどe-BOXERとか言う名前の奴がハイブリット車なのね
海外にはTHS積んだのがある
国内もそのうち出るでしょ
＞4670×1825×1465mm
デカすぎだわ
初代と変わらん大きさと車重でだせよ。
悪くはないかもしれないが、ＷＲＸはこうじゃない気がする
これなら1.8Lぐらいでよかったんじゃね？
インプレッサstiって聞くと真っ先にこのデザインが浮かぶ
でもCVTでリッター10kmはどうよ
昔のレガシィよりでかいじゃねえか
おまけにスバルの車は見分けがつかん
引用元: ・【自動車】スバルが新型「WRX S4」を発表 最高出力275PSの2.4リッター水平対向4気筒ターボを搭載 [自治郎★]
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こんなもんに500万弱出せるのは道楽やなぁ。
仮に経済的余裕があっても買わねえわぁ・・・
ＭＴ好きおじさんだからＣＸ－３０乗ってるよ
ホントもうＭＴ車は選択肢なくなってきてんな
今の時代に取り残されてる車だな。でかくて重くて燃費も悪いガソリン車で馬力も中途半端。
おまけにデザインも時代から離されすぎてる。誰が500万も出して買うんだ？500出せば他にいい車より取り見取りだぞ。
スバルは頑固で走行性能はいいけど、ボクサーとターボと4WDに固執しすぎてるな
おまけにどの車もデザイン面で致命的なほど昭和w
内装もごちゃごちゃしててセンス悪いと思う。センター液晶のサイドのエアコン吹き出し口とか、シートのカラーとか。
あと動画で見たけどメーター内液晶やセンター液晶のフォントとか表記方法が途轍も無くダサい。プジョーシトロエンのそれと比較するとものすごく違うw
300馬力もないのかよ
ej20の後継エンジンって感じだから気になってたけどイマイチやなー
それだったら中古でいいから先代のインプ乗るかな