【悲報】EV充電にも値上げの波　日産6割、ホンダは撤退

>>1
充電は自宅でするもんだろ

持ち家ない貧乏か、充電器の設置がない格安賃貸住みか？
いずれにせよそんな奴じゃEV買えないだろ

>>78
これ

外での急速充電は緊急時等の例外的な充電で、自宅で普通充電のコストさえ安ければ問題ない

と思える奴が買うのがBEV

>>1
ホンダは撤退ってまともなサービス自体やってないやん
evも日産の1000分の1くらいしか売れてないやろｗ
サービスしようがない

>>1
ホンダ撤退？ててて撤退？
EV全振りで突き進むんじゃなかったのかよ

>>1の有料版糞すぎる都合の悪い所で区切られてるから
日産の改定版は9月からになるらしい
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/64936?back=front%2Fcategory%3Ashow&category_id=159&page=1&site_domain=default&sort=sort_access&sort_order=desc

プラン名の変更
シンプルプランの基本料金の変更(550円/月→1,100円/月)
プレミアムプランの充電無料回数を1回10分から1分単位に変更
プレミアムプランの普通充電無料分数の上限を設定
急速充電の課金単位の変更(10分→1分)
プランに含まれる充電無料分数超え分の料金を変更
追加カードの月会費の変更(550円/月→2,200円/月)
加入対象者を日産の電気自動車にお乗りの方のみに変更
プレミアムプランの3年定期契約の廃止

なんか誤解されている、>>1の記事の書き方も舌足らず
ホンダは独自の充電サービス事業からは撤退するってだけでEV辞めるわけじゃないよ
EVの充電インフラの整備は国が中心になってやるか業界全体で投資して進めるべきだって
スタンス

>>464
その整備が整うまでは
メーカーが率先しなきゃならないんじゃないの？
ましてホンダなんて内燃捨ててEVに特化する宣言してるのに

>>484
まあ、他力本願って批判は受けるだろうけど、言ってる事はホンダの方が正論ではあると思う
ユーザーからすれば各社まちまちの充電サービス提供されるよりは全国共通で使えるST整備
をしてもらった方が良い

>>496
国が当てに出来ないから各社がやってんだろ
主導権を奪われて、コネクターの端子を変えましたとかになったら目も当てられんぞ。

>>2
エゴの間違いだからな。

>>2
> どこがエコやねん

エコってかガソリン代より安い、の優位性も消えたらどうするんだか？だな。
まあ、どこまでいっても安い部分は保たれるだろうけど、全体的なコスパは悪くなるなぁ。

>>2
EVのエーコーは短かった

>>3
ホンダは撤退と復帰が社是

>>8
F1か！

>>3
ホンダは撤退のプロだよ

>>3
F1は2026年に復帰するんだってな
「F1辞めます、エンジン作るの完全にやめるしもう二度とF1に戻って来る事は無いです」と言って2年後に「F1復帰しまーす」だもんなホンダは頭おかしい

>>476
社長が変わるたびに方針も変わるんだっけ？

>>19
陸上ヒンデンブルグ号

>>21
贅沢品だとは思うけど地方在住者や運送業者は無いと困るんやで……

>>44
その手の話になると途端にほっかむりして知らんぷりするよな

>>44
充電する電気に自動車関連税がかからないのも関係する？

>>49
水素は水素スタンドが設置、維持のコスト高すぎて無理なんだよな

>>49
水素はステーションの問題と車載タンクがデカいのをどうするかだな？

>>142
水素はタンクが8年で交換義務付けられてた気がしたが
15年くらいもつといわれてたのに
交換費用が数百万なんだろ

>>66
トラックならパンタグラフの可能性はある

>>69
来年軽ev出すし辞める気無いぞｗ
今やってる充電サービスをやめるだけでeMPが引き継ぐから充電器が無くなるわけじゃないし
ホンダは元々eMPに出資してる
新たに別のサービスになると思うが

>>97
信奉しているのがエコノミーじゃなくてエコロジーだもの