【経済】日産、「スカイライン」開発中止　SUVへシフト

日産のガソリンエンジン車の象徴的存在が消えるなんて、開発関係者達はショックだろう。
個人的には、日産自動車のクルマには興味を失って久しいから、どうでもいいが。

>>1
スカイラインという昭和から続く名車もこの世からなくなってしまうのか？
買いたいとは思っていないけれど、寂しいね

>>1
トヨタが偉いとこは仕様が変わってもある程度は残すとこだよな
ステーションワゴンがそうだったように、このまま熟れ続けることなんかないのにな
まあ、個人的にはフェアレディZだけ残してくれればいいけど、せめてスカイラインは残すべきだわ

>>1
TOYOTAは新ハチロクを出すのに

余程ヤバイのか

>>356
日産も新型Zは出すだろｗ

>>361
あー、
そうだったね

Zよりスカイラインの方が人気あるような気がするわ

悪魔のZか

>>1
中止って開発してなかったろ

>>1
真面目な話、今の時代に日産なんか買うバカいないだろ
スバルやマツダのほうがまだマシだよな

>>5
日経は飛ばし多いだろ

>>5
日経の未確定情報記事はかなりガセあるぞ
ただ、セダンの市場自体が世界的に縮小しているから
これは本当じゃないかな

>>10
庶民には三菱自動車のOEMの軽自動車か、リーフ＆ノートで十分って
考えてるんじゃないのｗ

>>14
ガソリン高騰時代やリーマンショックの時期に3.7リッター大排気量はタイミングが悪かった

>>18
R32まででR33からは惰性だな

>>182
32の流体デザインは良かったねぇ。
保守的な人が多い日産車オーナーにはダメだったみたいだけど

>>526
あのデザインは多くの若者や走り屋に受けたと思うぞ
ただ、老人やファミリー層に逃げられたのは否定できない
俺もR32セダンの後席には乗りたくない・・あれは4ドアクーペみたいなもんだ

>>182
むしろR32が異端なんだけど。
主管が敢えて極端にスポーツ方向に振ったと証言しているからな。
R33で本流のGTカーに戻しただけなのに、R32ファンから叩かれたという。
まぁ、スカイラインの歴史はそうした声による翻弄の歴史なんだけどな。

>>686
翻弄というより迷走

>>686
そのR32が市場の心をつかんでしまったからな。

>>686
R33はバブル崩壊の影響によるコストダウンの影響が大きかったのが痛かった
走りは良かったが、内装の質感なんかGTカーとしてはあまりにも酷かった
はっきり言ってこちらもバブル崩壊の影響を受けた90系カローラより酷い
それでクーペはセダンとWBを共通化させて不格好になってしまうし

セダンのケツが不評だったあたりはデザイナーの力不足もあったんだろうな

>>18
V35はアリスト対抗って話は初めて聞いたけど、スカイライン・ローレル・セフィーロを統合して、
全く新しいFRセダンに置き換えるということで開発され、インフィニティG35として売り出された。
そういう経緯なのに、日本ではネームバリューがあるからスカイライン名義で売るとゴーンが決めた。

>>636
XVLだっけ？
SUVに注力してジリ貧になった三菱の二の舞な気がする
残るはシーマ、フーガ、シルフィだけか…
これもやめそうだな

>>23
×スカイラインなんか
○日産なんか

>>41
それやってずっこけとるマツダの二の舞いになるで

>>41
どう見ても高級感のある車種を全部潰そうとしてるようにしか見えないが

>>47
クラウンはマツダの直6&FRシャシーを使うと思う。

>>131
SUV化の話が出てるのにどこからマツダが出てくるんだよ

>>151
MAZDAがトヨタに直列６気筒でＦＲのカペラをＯＥＭ供給する話がある

>>166
マツダ６気筒をトヨタで売る話は、ベストカーという雑誌１誌だけが勝手に書いている話で、
マツダもトヨタもそんな話に一度も言及していないし、業界内でも信じられていないのではないか？

>>186
ベストカーは車好きに夢を見せる雑誌だから

次期RXｰ7が水素ロータリーで開発中とか30年書いてる

>>151
すでにクラウンSUVは中国で発表済み。
日本はセダン継続って、数日前にニュースに
なってる。
そもそも、マツダのそのシャシー、トヨタの
販売力の後ろ盾が無かったら、新規開発無理
でしょ。
クラウンじゃなくてマークXかもだけど。

>>189
中国で発表されたクラウンクルーガーはベースがハイランダーだもんな
デカ過ぎて日本では使いにくい

日産はゴーンに支配される方がルノーよりマシだった構図
ボロ雑巾か搾りカスかどちらを選ぶかのジリ貧状態
ルノーが乗っ取るか、ルノーを追い出すか、潰して精算するまで
黒字にはなりそうにない

>>57
今のマツダは軽を除くと国内生産2位
スカイアクティブで車作る為に産業用ロボットだらけの工場にしたから
車の完成度も生産性もメチャクチャ高い

>>196
ヘー。マツダはでも高級路線かなにかで値段上がったよね？
それでうまくいかせてるなら、素晴らしい。

>>60
さすがに今の日産はMAZDA以下になってると思う

>>70
最後のスカイラインはR34だと思っている

>>86
そういう事、現行のはバリエーション関係無くFUGAの兄弟車

>>96
年式によったらフーガと見分けつかんしなw

>>83
13の頃は日産が最後の輝きを放った時期だよな
それ以降はマーケティングを失敗し続けてコストダウンが目に付くようになりルノーに身売り

>>126
901運動の頃の日産はかっこいい車が多かったな
S13、R32、C33、Y31シーマ、Y32グラツー、などなど・・・

>>126
きっと社内構造がいかれてるんだろうなってのは想像がつくよね

>>146
日産の人、車嫌い公言してるし。

>>83
ADバンなんて誰も止めなかったのか？ってデザインだしな

>>140
ウィングロードとライン流用しちゃったから一気にウィングロードが安っぽくなって不人気になるとか
マーケティングが酷すぎて笑うよ。

>>104　値段高いしデカいからね。日本じゃ軽には勝てないよ。

>>119
まあSUVに限らずだけど大きくなったよねー
道も駐車場も簡単に広くはならねーんだよ！てなるわ
余程遠出しなければ軽で良いてのもわかる

>>130
確かにパトカーこそSUVにしたらええのにな
視点高いから周囲見渡し出来て警戒し易いし

>>165
車体に余裕ができるからレーダー装置とか監視カメラとか装備出来て
躾けの悪いドライバーにはかなり怖い車両に進化するけどなｗ

>>137
ホンダのセダンは値段設定間違えてるからな。
あの値段で買うなら他に行くだろ。

>>147
アコードの月販目標は300台
もうやる気ゼロ

>>245
SUVはまだまだ伸びる

>>284
それなのに売れてないキックス…

>>294
イーパワーの1グレードで値段高めだから、
そりゃ他社に流れる

>>316
ノートもそんな感じだっけ？
最近日産やることなすこと失敗してんな

>>329
そうみたいだね
イーパワーに価値を見出す人しか買わないよ

もはやわざとやってる可能性すらある

>>293
「販売取り止め」じゃなくて「開発中止」だからねぇ
海外の開発拠点でローカル車を作ってるのかどうかはわからんが、
伊勢原の開発部門ではやらないって話でしょ

>>304
そりゃ荷物積めるでしょ
SUVは貨物車だもの

>>304
俺は背の低い車のほうが安心感あって好き

>>307
広いクルマを嫌うドライバーは多い。

１）　空調が効くのが遅いから冷暖房が快適ではない
２）　背が高いと空気抵抗が大きく燃費も悪化し、横風の影響を受けやすく走行が安定しない
３）　重心の高いクルマは走らせて楽しくない

>>337
ノートじゃない？

>>337
コンパクトか、軽では？

>>337
ノートとデイズしか売れてない
エクストレイルもぜんぜんダメ