【電気自動車】ガソリン車と比べて残価率の低いEV　バッテリーの劣化という大問題

>>16

法人のみならず自家用乗用車でも残価設定でリースする事例が増えてるってこったろ?
然程カネ廻り良くない人でも短い間隔で車乗換られるんだから、意識するのも当然やろとw

ってえかSDGsな時代煽りつつ各世帯最低一台EV購入とかいうビジネスモデル組んでる方が色々おかしい。

ここんとこ汎用モーターすら矢鱈納期かかるのは、単に海上物流網の混乱だけでも無いんかな…(´・ω・｀)

>>11
車の値段が上がっているからこそ
リセールが注目されているっていうのはあるね

リセールを重視するなら信頼性があり世界中どこでも修理する事が出来る車、素人でも修理が出来る人気になりやすいから

EVなんて中古車では全く人気は出ないですわ
東南アジアに持っていて故障してもガソリン車と違って素人が修理出来ないし

>>1
環境馬鹿「ＥＶは残価率とかじゃなくて地球の為、ひいては人類の未来の為に買わなきゃいけないの！
そもそも最初から買い替え前提とかとか考える馬鹿いないでしょ！必要だから買うんでしょ！」
↓
環境馬鹿「えっ？俺のスマホ？iPhoneだけど何か？ハァ？スマホは２年毎に買い替えでしょうよ。
だってバッテリーの持ちが悪くなるんだよ？その時が買い替え時じゃん？常識でしょｗｗ」

現実にこういうのが多数いるのが信じられない。

>>1
それ以外にも、北海道とかロシアとかカナダとか北欧とかクソ寒い地域でマトモに動くの？て疑問があるんだけど…

-10度や-20度の地域でリチウムイオンバッテリー使える様になってないでしょ。
iPhoneとかゲーム機とかそうだけど。

>>326

日本は湿気が多いから電装品がやられやすい
冬は結露でやられる

車が朝　びしゃびしゃになってたり
冬はバリバリに凍り付いてるべ？

 ∧∧　　日本の環境でテストしてない
（ =ﾟ-ﾟ）　　外車はふつうに壊れる
.(∩∩)

>>401
北欧でも何も問題ないって事なのかな？
それとも何年かしたら、バッテリー劣化が早いとか問題になるのでは？

あとエジプトとかインドとかサウジアラビアみたいに50度とかになる地域でも
問題ないのかな？

>>446
その問題が解決しないとまともなクルマとは言えないよね…

今までのクルマの水準に達してない。
エジプトの砂漠で耐久ラリーとか難しいだろうな。

>>8
テスラとかはシャシーと一体化してるだろ
上モノ全部剥がさないと交換できん

交換式はシャシー設計に制約ができるしな

>>24
EVが環境にいいってのは西欧の富んだ国だけの話で、他の国では国情により
評価は分かれる。

日本の場合は原発稼働と増設が大前提って時点でもうアウト。
北朝鮮か北方領土に大量増設して送電するんなら別だけど。

>>26

ハイブリッドは外人が修理出来ないから買わない
ガソリンのトヨタの中古車は外人に飛ぶように売れる

 ∧∧　　それが理由
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)

>>124

それはわからんが
もしかしたら可能性あるかも

 ∧∧　　盗難上位の　ランクルやハイエースに
（ =ﾟ-ﾟ）　　 ハイブリッドは設定が無い
.(∩∩)

>>93
少なくとも今よりずっと普及するでしょ。
EUが政治問題にしちゃってから日米が黙ってられなくなっちゃったし。

ただ、BEV（バッテリーEV）とは限らない、ってのは考えておくべき。
トヨタはいつでも全車種BEVにできるけど、グループ会社を巻き込んでBEVに
否定的だしね。

エコって意味では水素やエタノール使った内燃機関（ICE）でも問題ないんだけど、
例によってEUが「そんなエコは我々が許さない！」とごねてる…

>>117
EUも将来的にはグリーン水素を認めている
将来的な水素の生産目標も定めている
再エネ由来となると工程としては
再エネの拡大による余剰電力の増大
EVを含む蓄電設備の整備が効率的に先行する
これが再エネ比率60％くらいらしい
水素が本格化するのはそのあと

日本みたいに火力頼みで水素を語っても
誰も聞く耳は持たない

>>234

まあ車体重量がありえない重さだからね
欧州はディーゼルの公害の後は
タイヤの粉塵公害で苦しむんじゃｗ
  ∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)

>>253

家や会社に充電環境があって　それほど酷使しないなら
普通にアリだと思うが
全部強制でevとか基〇外沙汰ｗ

∧∧　　頭がおかしい
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)

>>284

電車ぐらい頑丈に作ってあれば
人の寿命より長そうだけど
車の場合　軽量化が性能に直結するからね

∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)