【自動車】日本の自動車メーカー全然EV出さないよね

>>8
普通に考えるとEVは不合理で技術的に筋が悪い。バッテリが大量に使い捨てになるから環境にも悪い。

ただ単に「現に日本メーカーが敬遠しているから」という理由で、反日勢力がポジショントークで必死にEV推し
してる感じ。

もしも「日本メーカーが率先してEV作ってたら」という想定で考えると、
たぶん
「EVなんて、ユーザーの利便性を無視して、技術者の自己満足でしかない！典型的に日本メーカーの悪い面が出たダメ製品！」
とか散々悪口言われてたはず。

結局どっちに転んでも「日本の悪口言いたいだけ」の連中が、必死にEV推してる。

>>33
環境負荷なんて気にしなくていいのに
要は経済戦争で日本が勝てばいいんだよエコロジーじゃなくエコノミーウォーだよ

>>34
「環境に良いフリをしてるEVが実は環境にも悪い」という部分は余談。

バッテリは自重があってエネルギーがemptyになっても重さ変わらないし、低温だと出力下がるし、高温だと寿命縮むし、
経年劣化も結構あって高コストだし、充電には相当時間掛かるし、etc…

要するに自動車技術として筋が悪い。

安全保障面で考えても、バッテリ素材の供給が「中国に握られる」から危険。

環境にも悪いなんて、数ある問題の一つでしかないほど、EVは問題山積。
もし日本メーカーがEVに注力してたら、EV自体が散々バカにされてたはず。

>>38
よく言われるけど結局は今あるガソリン車の代わりにしようとするから悪いだけだぞ

>>38
改善の余地だらけなら早く特許をとりまくって先行したもの勝ちじゃん
基礎的な特許は圧倒的にとっているはずなのに全然日本進めないから応用で完全に立ち遅れる予感

>>41
>改善の余地だらけなら

改善の余地とかじゃなくて、EVは自動車技術として筋が悪い。

わざわざ先天的虚弱児を見て「肉体労働向きのマッチョに育てよう！」とか思わないだろ？
向き不向きで、EVは自動車技術として筋が悪い。

>>44
だとしても流れに乗らずに手をこまねいていたら日本の自動車産業の寿命が短くなるだけだよ
あきからに間違っているとしても世界の流れがそちらに向いているのだから

>>12
無理だと思うよ

>>14
申し訳なさ程度じゃん
別に無理して完全電気自動車作らなくていいけどプラグインハイブリッドくらいなら販売する車の半分とか占めていいと思うんだよね

>>15
PHVが一番面倒でしょ
エンジン回したり回さなかったりするから

>>16
要するにガソリン車に頼るしかないと
技術大国は過去の話なのね

>>19
いや、PHVなら家で充電すればいいからステーションいらないよ

>>21
そう簡単な話でもないんだ
今まで化石燃料車が運んでた化石燃料が賄ってたエネルギー流通をまるっとぶら下げられるような発送電網は無いんだよ

>>24
たかが200V電源だよ？
原発動かせばいいじゃん

>>27
分かってないならもういいや

>>30
日本の送電網は貧弱ってことはわかったよ

>>22
無い

>>22
いま急速充電って何分くらいでできるもんなの？
SoC 0%から80%として

>>29
理論上というか性能の限界まで引き出せれば10分とかでできるけど…
実力だとどんなに早くても30分かな
電池容量とか充電器とか車の性能によるからなんとも

>>32
レスサンクス

そろそろ全固体電池とかでめっちゃ急速充電する技術が来てるかと思ってたけどまだなんだね

>>36
仮に電池が充電に対応できたとしても
電池同士を接続したり充電口から電池までの電線に発生する熱の問題が消えない
数百アンペアの電流かかるから発熱量がハンパないし、
仮に冷却装置使って冷やすとしてもエネルギー莫大に使うし

>>26
親父がPHV乗りだけどすごい使い勝手良さそうだよ
長距離以外電気で済んでいるからかなりエコ（ノミー）

>>28
PHVはただの繋ぎでしかないだろ
全EVになったらエンジンはただの重りでしかない
そんな繋ぎに金かけるくらいならエンジン車を生産した方がマシ

>>42
つなぎのPHVが現状最適解だと思うんだけどな
10年後はしらね

>>43
おー、じゃあ「家で充電出来るから」を利点としてそれがどうやって長距離トラックや高速バスを代替できると思うのか教えてくれ

>>46
大型の車の方がバッテリー大量に積めるからいいんじゃね？トラックとかならFCVが落とし所じゃ無いかな

>>48
電池のためにラゲッジ食われてトラックで一回に運べる量が少なくなる→あらゆるものの輸送コストがバカ高くなって経済が詰むって未来しか見えないぞ
バッテリー技術ってあれ、1番身近な人類の技術の限界来ちゃってるカテゴリーだからそうそう簡単に小型軽量化が望めるジャンルじゃないんだよ

>>50
それはまだ先の話かなぁ
塗装が高効率な太陽電池になるならあるいは

>>52
とにかくバッテリーがこんなに劣化しやすいんじゃ使い物にならないよね

>>56
理想は10年持ってリサイクルで資源に還元できるもの
だけど今はとりあえずどんだけ資源無駄にしてもいいから電化戦争に勝つことだな

>>58
それでは経済的に日本が困るんだよなぁ

>>59
エコロジーのエコじゃなくてエコノミック（経済を回す）のエコだからな

>>61
しかし、中国にバッテリ素材を握られてるから、EV推進は「中国のための経済」を作り上げる事に加担する羽目にしかならないのでは？

>>64
リチウムってオーストラリアとかじゃなかったっけ？
希土類ならある程度代替できるから中国が独占では無い気がするけど
ガリウムなら日本だって主要生産国だよ

>>65
コスト競争力を考慮するとバッテリ素材は中国一択になる。

アメリカも、エネルギー安全保障で「石油の中東依存」から脱却したいはずが、下手にEV推進して
かえって「バッテリの中国依存」にシフトしたら本末転倒だろう。

トータルで考えるとEVよりは水素社会を前提としたFCVの方が比較的まとも。

>>71
物価が上がっている中国が今までと同じ方法でコスト競争力を持つことは出来ないよ

>>62
PHVは結構選べるようになっている

>>67
でも車種少なすぎ

>>70
他のメーカーは多いの？

>>74
アウディは12車種だってPHV
先駆けのトヨタは2種類かな？

>>75
ああ、欧州の燃費規制のためだな
トヨタ車の燃費は悪くないからな

独VW、EUの新CO2規制クリアできず　罰金200億円弱か
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR21D5N0R20C21A1000000/

VWが一番罰金が多いと言われていたからな
だから必死に増やしているんだろ

>>77
アウディ関係なくね？VWだけの問題では？
リンク見ていないからなんともだけどおそらく燃費ではなく二酸化炭素等の規制だと思うよ

>>79
同じグループだろ

>>83
過去の栄光じゃなくて今の実績が大切なんだよ

>>86
全固体電池で作るって話しやで
トヨタの独占状態や
別にヨタファンじゃねーけど

>>90
トヨタ自体全個体電池は万能じゃないって見解出していたよね
そして技術的に突出しているわけでないから韓国や中国に追い上げられている分野だとおもうけど
それこそ基礎特許のアドバンテージをいかせていないじゃん

>>91
>そして技術的に突出しているわけでないから韓国や中国に追い上げられている分野だとおもうけど

いや、韓国や中国は基礎研究を嫌うから全固体電池なんて全然「追い上げ」てないだろ。
連中は「日本が完成させた後でパクる」事しか考えてないのでは？w

>>94
結果がものを言うんだよパクられようが何しようが覇権取ったもの勝ちなんだよね
騎士道（笑）じゃないんだから

>>96
だから、その「結果」において、韓国や中国の「追い上げ」なんか存在しないという話ですが？

>>101
去年特許ランキングにサムスンが4位にはいったよね
今はベスト5はサムスン以外は日本企業だけどサムスンみたいな巨大企業が本気だしたならすぐに抜かれるよ
液晶や有機ELの時みたいに

>>92
それだったら素直に鉄道敷設しろよw

>>97
理にかなってなくても世界の流れがそうなっているなら全力しないと日本の産業潰れるよ

>>125
原発再稼働と日本式でのスマートグリッドだな

>>126
発電所だけ増強しても、電線も増強しないと電線が焼き切れますよ？