【朗報】欧州での電気自動車の所有コスト、エンジン車を下回るデータが出る

>>1
じゃあもう

優遇政策は必要ないね

>>3
それをやるとしても普及した後だよ
普及してお前等が黙り込むようになったらやるだろう
つまりお前等が叩いてるうちはやらないってこった、心配すんなw

>>4
またテイクトクとかいう３輪タクシーもEV化が始まってるとか
これもバッテリーだけは中国製
ガワはそのままの流用品

>>4
EVバスでエアコンがんがん使えるのかな

>>4
トロリーバスが走っていたようなところだと
心理的に導入しやすいかも

>>7
発電所で生み出された電気がEV車に充電されるまでに半分以上が漏れて無駄になる
EV車自体の重量もガソリン車より遥かに重く、その必要な運動エネルギーの増加分を考えたら、原発以外でEV車が燃費が良いと言うのはあり得ない

>>7
処分費用も倍増

>>11
イギリスが3倍だったっけ？

>>27
EV化が早い北欧で、新車販売の80%がEV、稼動している20%がEVになった程度。
これで観光シーズン充電スタンド5時間待ち状態。
欧州全体では新車販売の20%、稼動2%くらい。
短いスパンで車を買える欧州より、死にそうな車ばっかりのアジア圏のほうがEV化は進んでる。

>>30
トヨタの販売してるメインの地域は新興国
EVなんかまだまだ先だから

>>32
バッテリー交換一回挟むだけで超えられない壁。

>>40
バッテリーコストがどこまで下げられるかだけど
当面はリチウム鉱山開発の進捗具合による
価格暴落するほど供給過剰になってくれると
EV普及に弾みがつくね

>>42
EVの本場と化してる中国は、他国のEV企業潰し目的で
EV輸出にまで補助金出してるしね。
現状、補助金受けた中国製のおかげで販売価格圧縮されてるだけ。

他国のEV産業が淘汰されてけば同時に中国も補助金廃止してくので
今よりもバッテリー含めたEV全体の価格が押しあがる。

>>94
それはマジである話、バッテリーの値段が下がらない限り
車体価格と定期的に交換が有る分割高になる
リン酸鉄だとかの長寿命のバッテリー搭載とかじゃない限り、交換コストは馬鹿にならん

>>94
そこの規格の取り合いになるんだろうね。
安く大量生産出来る国が一人勝ちする。
今、充電器ビジネスに投資してる会社は
全部潰れるよね。

>>129
で、廃電池の処分はどうすんだ？売るだけ？

>>121
路上駐車も大変。だが地下とか立体駐車場や屋内駐車場だともっと大変そう
一台爆発で済まない。密閉空間だと次から次へと誘爆して建物まで壊れる二次被害が起きて大惨事になる

いわば航空母艦が敵に攻撃されて次々に飛行機が爆発した様な地獄絵図。さらにリチウムイオンバッテリーは放水して消火が出来ない