ワイバイク屋さん、『夏が終わって』バイクが売れ出す😤

>>3
寒いやろ？グリップせんし

>>4
修理ばかりやなぁ
販売は減るわ

>>11
タイヤ交換なんかのメンテナンス
あとは中古やし修理は様々やな

>>9
でも秒でタレんだよなぁ‥
ハイグリは夏も冬も街乗り微妙や

>>13
あいつきらい、相場変わるし
助かるの業販でジャンクを大量に放出することくらいや

>>14
春ちゃう？
ワイ花粉でしぬけど

>>19
ええんちゃう？
知らんけど

>>23
新車は納期未定になるくらいやし
うれてるんちゃう？
中古は低排気量のか俄然売れるわ

>>28
へーそんなんやええやん
今のCBR1000RRやらYZF-R1やらのスーパースポーツがどんな形なのか全くわからんわ
名前も変わってるかわからんし

>>37
CBRはなんかR増えてたで
CBR1000RR-R

基本は昔に比べて電子制御は特性
あとはクイックシフターなんかがついた感じやろな
昔のでも十分楽しいで

>>42
RR-Rは草
ワイは954RR乗ってたけど一番楽しかった時代に思えるわ
今って自転車もやけどうるさそうやし

ウイング付きってどんなんやろ
見てみるわ
マフラーの位置とかショートマフラーとかめっちゃ流行り廃りあるよな

>>51
マフラーに関してはユーロ5悪魔のせいでSRXみたいな弁当箱（触媒）必須になってもうた
どうしても重くなるからショートマフラーが流行りや

>>56
長いほうがワイは好みなんやけどしょうもないんやろね…
画像見てみた限りフロントブレーキは6ポットが主流なんかね
ワはバイクは4ポットで十分やろ派なんやけど

>>67
ABSやコンビブレーキ用の6podやないかな？
pcxとかも3podで一つはコンビ用やし

>>68
えぇ…バイクにABSついてるのか…
思い切り握りしめてみたいわ

>>85
車同様ガタガタするだけやで
もう現行車は義務になっとるよ

>>67
いや普通に4POTが主流やぞ
熱的な関係からデカく放ってるかも知れんが6POTにすると重すぎてバネ下重量的にも不利やし

>>71
そうなんか
なんかブレーキ見てみたらでっかく見えたから6ポットかなと思ったけど4ポット主流か
友達のZX-12Rに6ポットついてるの見たときからいるかそんなもんと思ってたけど直線番長や重そうなバイク以外そうなんやろね

>>24
用途によるんちゃうかなぁ
PCXはアクスルシャフト抜けなくなるから苦手や
でも乗るとめっちゃ快適や

>>24
PCXだろ
フォルツァは車体でかすぎてもう時代に合わない

>>26
徐々に増えてきたなぁ
ニンジャみたいな低排気量のかっこいいスポーツバイクが人気で、YouTubeなんかの影響とかもあるんやろなだ

>>27
もう悪いわ‥
配送トラックきちぃ

>>30
ディーラーかそうでないか
ディーラーも微妙なとこあるけど、基本はマシやで
その辺のお店は専門店やカスタム系以外おすすめしないわ

>>38
ほんまや
でも夏は故障起きるから冬のがマシだったりもするで

>>39
50万ちょいちゃう？

>>43
まぁYSP
レッド・バロンは担当コロコロ変わるし

>>43
新車ならどっちでもええよ
バロンは中古が良くないだけで新車は普通や
でもアフターサポート考えるとYSPのが安心やろな

>>48
日本車新車の250ならなんでもええぞ

>>50
ありがとう😊

>>55
高年式のNinja250

>>55
クソ安いのならzzr250とか400
オフロードならセロー225
壊れても壊しても安いから安心や
カッコ気にするなら好みの選ぶとええで

>>54
膝がヒエヒエで麻痺してバイク降りてからコケたことあるぞ

>>59
色々ついてるししゃーない
やすいのがええなら海外の日本車買うとええで

>>64
おお、あるで
新型はキャストホイールやし人気ありまくりや
見た目も走りも安全性も良きなええバイクやで

>>69
あれクソちゃっちいで
あと見た目も小さいわ

xsr155のがおすすめやで

>>72
そうなのか、形というかシルエット好きなんだけどな。なんとなくちゃっちい感じがあるのはわかる
xsrは実車みたことない

>>105
納車整備やったけど、まぁ現車見るのが一番ええな‥ワイはあんまりええ感じはしなかったわ

最近ちょこちょこ出てきてるからグーバイク見てみるとええよ

>>70
ズーマーは根強い人気あるし大切にな

>>75
ええな
冬のツーリングは達成感あってきついけど好きやわ