1: 名無しさん 2024/01/30(火) 00:06:16.48 ID:lw9OR1p40● BE:886559449-PLT(22000)
電気自動車、タイヤの減り早すぎ。交換ペースがガソリン車の倍以上
急加速と重さの二重苦。
ガソリン代と環境のことを考えてEV（電気自動車）にしたはずなのに、買ってからタイヤの減りがガソリン車より早くてショックを受けるオーナーが後を絶ちません。
交換ペースがガソリン車の倍以上
フロリダ州にある修理専門店｢EV Garage Miami｣主任技師のJonathan SanchezさんがThe Miami Heraldに明らかにしたところによれば、EVのメーカーや年式に関わらず、相談で一番多いのがタイヤ案件なのだそう。
気になるタイヤ交換の頻度については、ガソリン車のだいたい4分の1から5分の1に相当する8,000～1万マイル（約1.3～1.6万km）でタイヤ交換が必要になるケースも珍しくないのだといいます。
3: 名無しさん 2024/01/30(火) 00:09:03.25 ID:WbzpJ4DQ0
ふむ、興味深いね
4: 名無しさん 2024/01/30(火) 00:09:10.30 ID:SG3IQ0NN0
普通車で車重2.5トン超えとかｗ
当たり前だろｗ
当たり前だろｗ
29: 名無しさん 2024/01/30(火) 00:19:48.49 ID:MdxVuWPu0
>>4
戦車かな
戦車かな
35: 名無しさん 2024/01/30(火) 00:24:36.25 ID:p6yoOOvC0
>>4
リーフの一番重いモデルで1520kg、テスラモデル3のロングレンジ(大容量バッテリーモデル)で1828kg。大して重いわけでもない。テスラモデル3でメルセデスやBMWのガソリン車とほぼ同じ。
2.5とんというとテスラモデルxの一番重いモデルが2509kgみたいだが一般的な乗用車とも言えないモデル。7人乗りのフルサイズSUVで世界の市販されているEVの乗用車の中で一番重いものをあたかも当たり前のようにだすのは良くない。
7人乗りのフルサイズSUVならランクル300等と比べるべきで、ランクルよりもモデルxの方が軽いのが現実。
リーフの一番重いモデルで1520kg、テスラモデル3のロングレンジ(大容量バッテリーモデル)で1828kg。大して重いわけでもない。テスラモデル3でメルセデスやBMWのガソリン車とほぼ同じ。
2.5とんというとテスラモデルxの一番重いモデルが2509kgみたいだが一般的な乗用車とも言えないモデル。7人乗りのフルサイズSUVで世界の市販されているEVの乗用車の中で一番重いものをあたかも当たり前のようにだすのは良くない。
7人乗りのフルサイズSUVならランクル300等と比べるべきで、ランクルよりもモデルxの方が軽いのが現実。
157: 名無しさん 2024/01/30(火) 01:54:22.70 ID:QUsp3YAv0
>>35
今調べたけど全然重量ちがうじゃん嘘つくなよ
今調べたけど全然重量ちがうじゃん嘘つくなよ
221: 名無しさん 2024/01/30(火) 03:06:35.46 ID:p6yoOOvC0
>>157
調べてみろよ
調べてみろよ
371: 名無しさん 2024/01/30(火) 07:12:27.30 ID:Jb7jaDJt0
>>221
リーフe＋ 1680kg
リーフe＋ 1680kg
101: 名無しさん 2024/01/30(火) 00:52:56.23 ID:vApu16xg0
>>4
そんなに重いと立体駐車場とかで不具合出そうだな
そんなに重いと立体駐車場とかで不具合出そうだな
275: 名無しさん 2024/01/30(火) 05:50:32.78 ID:BigHa3Ws0
>>101
チェーンの痛みが早くてローラーは偏摩耗するだろうね
チェーンの痛みが早くてローラーは偏摩耗するだろうね
353: 名無しさん 2024/01/30(火) 06:57:33.61 ID:iLVbJWH/0
>>101
床落ちたら最悪だなｗ
床落ちたら最悪だなｗ
364: 名無しさん 2024/01/30(火) 07:05:15.98 ID:Do31oNpc0
>>101
全部EVになったら立駐は耐えられないという話は既に出てるね
全部EVになったら立駐は耐えられないという話は既に出てるね
5: 名無しさん 2024/01/30(火) 00:09:50.23 ID:ZK/6/P2t0
ガソリン車より車重300kg重いんだろ
常に4～5人乗せてるような車がエコなわけねーわ
常に4～5人乗せてるような車がエコなわけねーわ
343: 名無しさん 2024/01/30(火) 06:49:40.03 ID:iNT4k3u30
>>5
なんでそんな重いんだ
バッテリーか？
なんでそんな重いんだ
バッテリーか？
494: 名無しさん 2024/01/30(火) 09:08:21.56 ID:xd9LZL9I0
>>343
バッテリは石油の100分の1のエネルギー密度だから大きく重くなってしまう
バッテリは石油の100分の1のエネルギー密度だから大きく重くなってしまう
372: 名無しさん 2024/01/30(火) 07:14:06.92 ID:pES6f6pg0
>>5
300kgどころじゃなく500〜700kg重いよ。
300kgどころじゃなく500〜700kg重いよ。
10: 名無しさん 2024/01/30(火) 00:12:02.76 ID:MMEZighN0
トラクションコントロールが上手いから減らないんじゃなかったのか？
13: 名無しさん 2024/01/30(火) 00:14:46.17 ID:r+uWuagH0
環境のこと考えてるやつなんているの
14: 名無しさん 2024/01/30(火) 00:14:51.23 ID:xWJpYdgY0
重いからか
冬タイヤとか減り早そう
冬タイヤとか減り早そう
16: 名無しさん 2024/01/30(火) 00:15:07.89 ID:1IlA2tip0
トルクがでかいしな
17: 名無しさん 2024/01/30(火) 00:15:56.90 ID:PbLF2tF70
倍位重いからタイヤが耐えられないんやろ
EV専用のタイヤ開発しろ
EV専用のタイヤ開発しろ
260: 名無しさん 2024/01/30(火) 04:41:15.52 ID:VRNbnmim0
>>17
ev専用タイヤはとっくに出てる
ev専用タイヤはとっくに出てる
19: 名無しさん 2024/01/30(火) 00:16:28.46 ID:+jXWxC6z0
そらそーだわな
トラックだって毎日定量の荷物積んで走ってりゃ2年も持たねーし
EV車なんて毎日そんな状態で走ってりゃタイヤの摩耗も早いだろーよ
トラックだって毎日定量の荷物積んで走ってりゃ2年も持たねーし
EV車なんて毎日そんな状態で走ってりゃタイヤの摩耗も早いだろーよ
20: 名無しさん 2024/01/30(火) 00:17:09.07 ID:ZK/6/P2t0
アスファルトタイヤを切り付けながらが捗るな
143: 名無しさん 2024/01/30(火) 01:38:55.45 ID:lon4dkRn0
>>20
チープなスリルに身をまかせられるなw
チープなスリルに身をまかせられるなw
164: 名無しさん 2024/01/30(火) 01:59:40.74 ID:/p/C1oTB0
>>143
と言いつつ、明日におびえているんだろう？
と言いつつ、明日におびえているんだろう？
425: 名無しさん 2024/01/30(火) 08:04:48.03 ID:nzdRWwNL0
>>143
車道でおどるなよ
車道でおどるなよ
21: 名無しさん 2024/01/30(火) 00:17:31.35 ID:oXfAruOe0
電気自動車のほうが電気と製造と廃棄でよりCO2排出が多いことに未だに気付かない人がいるのか…
24: 名無しさん 2024/01/30(火) 00:18:37.32 ID:SNqUPo6i0
エコとは（哲学
219: 名無しさん 2024/01/30(火) 03:05:08.37 ID:IkMF83nl0
>>24
本来エコロジーは現実的な数値と自然の実態にコミットした物理的な結果によるものだから人間の勝手な定義が介入する余地はあまり無いんだけどな
エコノミーの意味も混ぜるつもりなら哲学を混入してもいいけど
本来エコロジーは現実的な数値と自然の実態にコミットした物理的な結果によるものだから人間の勝手な定義が介入する余地はあまり無いんだけどな
エコノミーの意味も混ぜるつもりなら哲学を混入してもいいけど
268: 名無しさん 2024/01/30(火) 04:59:34.61 ID:rcTOvclv0
>>24
環境のこと考えてるあたしかっこいい！という気分に浸れるかどうか
環境のこと考えてるあたしかっこいい！という気分に浸れるかどうか
270: 名無しさん 2024/01/30(火) 05:12:35.98 ID:hjw26Lmd0
>>268
つまりエゴ
つまりエゴ
457: 名無しさん 2024/01/30(火) 08:34:19.85 ID:ZrBfTh330
>>24
宗教だよ
宗教だよ
461: 名無しさん 2024/01/30(火) 08:37:10.06 ID:1BOGjuFO0
>>24
詐欺みたいになってるよな
心構えとしては間違いじゃないのに
詐欺みたいになってるよな
心構えとしては間違いじゃないのに
25: 名無しさん 2024/01/30(火) 00:18:44.83 ID:9Sckr8aI0
道路のアスファルトの減りも加速するんじゃないの？
26: 名無しさん 2024/01/30(火) 00:19:25.48 ID:XPwdu2CU0
環境に悪いんだから税金かけろよ
27: 名無しさん 2024/01/30(火) 00:19:25.82 ID:P4PtSczU0
車重が重かろうが低速トルクがあるから全然気にならないんだろうね
タイヤもブレーキも減りが早いでしょう
タイヤもブレーキも減りが早いでしょう
30: 名無しさん 2024/01/30(火) 00:19:59.30 ID:lGd/cg5K0
環境に優しくねーじゃん
33: 名無しさん 2024/01/30(火) 00:23:19.55 ID:rFw6F1Qr0
年に2回替えなきゃならないのか
34: 名無しさん 2024/01/30(火) 00:23:30.77 ID:2znxb9R+0
重さはガソリン車よりちょっと重いだけなのに
タイヤの摩耗はそんなに早いのか
急加速が良くないのかな
恒常的なことだから
タイヤの摩耗はそんなに早いのか
急加速が良くないのかな
恒常的なことだから
37: 名無しさん 2024/01/30(火) 00:25:17.39 ID:yrZfmzTD0
>>34
＞｢普通乗用車で比べるとEVはガソリン車より500～800ポンド（約227～363kg）重く、
＞SUV・トラックで比べると数千ポンド（約1000kg以上）も重い｣
ちょっとか？
SUVだらけだし
46: 名無しさん 2024/01/30(火) 00:28:31.04 ID:2znxb9R+0
>>37
1.5tの乗用車が1.8tくらいになるのかな
1.5tの乗用車が1.8tくらいになるのかな
47: 名無しさん 2024/01/30(火) 00:28:50.95 ID:p6yoOOvC0
>>37
実際、乗用車で同じくらいのスペックのガソリン車よりも500kgから800kg重いEVを挙げてほしい。
SUVならガソリン車やディーゼル車の方が重いのが現実だし。
実際、乗用車で同じくらいのスペックのガソリン車よりも500kgから800kg重いEVを挙げてほしい。
SUVならガソリン車やディーゼル車の方が重いのが現実だし。
169: 名無しさん 2024/01/30(火) 02:02:55.38 ID:kZDrgSyV0
>>47
車重4トン越えの｢ハマーEV｣はそれほど環境に優しくない バッテリーだけでもホンダ｢シビック｣と同じくらいの重さがある。
https://www.businessinsider.jp/post-262869
＞あまりにも巨大なため、ブルックリン橋の通行は禁止されており、窓ガラスにEPAの燃費指標を示すシールを貼ることが義務づけられていない。
179: 名無しさん 2024/01/30(火) 02:15:41.31 ID:hCyu0TIR0
>>47
F150rapterが2.1トン、EV版のライトニングは3トン
F150rapterが2.1トン、EV版のライトニングは3トン
78: 名無しさん 2024/01/30(火) 00:42:46.58 ID:Q8MkzfVS0
>>34
イギリスじゃ古い立体駐車場の倒壊を危惧するぐらい重いぞ
イギリスじゃ古い立体駐車場の倒壊を危惧するぐらい重いぞ
160: 名無しさん 2024/01/30(火) 01:55:15.43 ID:ctkVLNK10
>>78
そんなんガソリン車でも危ないやろ。
そんなんガソリン車でも危ないやろ。
36: 名無しさん 2024/01/30(火) 00:24:59.77 ID:2znxb9R+0
今ヨーロッパではその人体に有害な粉塵を
走りながら集めるシステムが開発されている
驚くほどの量になるみたい
走りながら集めるシステムが開発されている
驚くほどの量になるみたい
38: 名無しさん 2024/01/30(火) 00:25:19.30 ID:2jNA+A6n0
倍以上すり減るのはキツイな
本当にEVって環境負荷のほうがデカいだろw
本当にEVって環境負荷のほうがデカいだろw
56: 名無しさん 2024/01/30(火) 00:31:05.09 ID:nzcONHvt0
まぁ重量くらい技術の進化でなんとかなるやろ
58: 名無しさん 2024/01/30(火) 00:31:56.20 ID:N5S2Yt6y0
固いゴムのタイヤにしたらよくね
59: 名無しさん 2024/01/30(火) 00:31:59.39 ID:rGzTmhd80
加速が良いってのも摩耗が早い原因かもね
61: 名無しさん 2024/01/30(火) 00:32:13.72 ID:V3HrlE930
タイヤをアスファルトにして道路をゴムにしろ
883: 名無しさん 2024/01/31(水) 07:21:11.36 ID:iWtFkczf0
>>61
それ実験してるYouTuberが海外にいたけど、タイヤが振動や衝撃に耐えきれず砕けてたな
それ実験してるYouTuberが海外にいたけど、タイヤが振動や衝撃に耐えきれず砕けてたな
84: 名無しさん 2024/01/30(火) 00:45:31.03 ID:8LuUJPxb0
EVの駆動装置作ってる日本企業がこんな事言っててワラタw
中国の話だけど
ニデック 永守重信 会長CEO
「私も50年間会社の経営しておりますけども、競争相手も自分のところもお客さんも全部赤字なんでね、こんな事業は初めてです」
85: 名無しさん 2024/01/30(火) 00:45:46.59 ID:EnFGR0mw0
スロットカーみたいに道路に電極のレール埋めればバッテリー無しに電気で走れるんだけどな…
195: 名無しさん 2024/01/30(火) 02:34:04.94 ID:zleVEKCz0
>>85
モノレールという名前にしよう
モノレールという名前にしよう
87: 名無しさん 2024/01/30(火) 00:45:53.94 ID:Dl8DwGAv0
リサイクル技術が確立されていないのにエコとか頭おかしいだろｗ
どうすんだよ寿命が来た何千万個ってバッテリー
アルミのエンジンは溶かば資源にになるし事実そうしてるが
131: 名無しさん 2024/01/30(火) 01:28:21.44 ID:bXMqwOuW0
タイヤメーカー、にっこにこ
引用元: ・https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1706540776/
コメントを書く
タイヤの摩耗率はタイヤにかかる荷重の2～3.5乗に比例するらしい
同一車種同一タイヤで比較するなら車重で考えていいので、例えばスレ内で出てる「F150rapterが2.1トン、EV版のライトニングは3トン」で計算すると、EV版はガソリン版の2.04～3.48倍タイヤが摩耗することになる
＞テスラモデル3のロングレンジ(大容量バッテリーモデル)で1828kg。大して重いわけでもない。
プリウスの1350kgと比べたら滅茶苦茶重いわ