テスラは1日、低価格の小型電気自動車（EV）を数年内に投入する計画を発表した。新たな車両組み立て方式の工場をメキシコ北部に建設し、生産コストの半減を目指す。ガソリンエンジン車並みの車種を品ぞろえし、EV市場で追い上げるライバルを突き放す。
「これまでも数多くの細かな改良を重ねてきたが、もっとも重大な構造的な変化は未来の車種で実現するだろう」。1日に米南部テキサス州の本社で開いた投資家向け説明会。…
2023年3月2日 15:04 (2023年3月3日 5:49更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN021YS0S3A300C2000000/
バッテリーが下がればねw
>>1
EVとガソリン車の違いって駆動系だけだ
私事だが、以前スバルのレガシィ乗ってた時、20万キロ走ってエンジン載せ替えの話が出たが35万程度と言われた
20万キロ走ったEVの電池載せ替えがその程度でできれば、コストメインで対等ってこと
で、電池載せ替えは幾らですか？
話半分どころか、話十分の一だと受け流しておくよww
“自動運転”機能が欲しければ100万円だせ！
（名前が“自動運転”というだけだがな！）
これで日本勢は終わったけど
BYD製EVに発がん性物質、供給受ける日野が発売凍結を発表…バス会社も運行見合わせ
https://car-moby.jp/article/news/automotive-industry-news/hino-stop-sale-of-ev-bus-made-by-byd/
六価クロムやばいよねー
そんなヤバい物を法律で規制してない日本政府ってどうよ？
電気代が上がれば走行コストはHVと変わらなくなりかねん
高級車路線でマイノリティのままでいてくれ
BYDに勝てるんか？
何で日本では売らないの？
中国企業も日本に売り出したけど400万以上の奴
コスパええもんを売らないの？
>>20
スクーターと軽自動車の中間みたいな性能で、先進国の保安基準に通らないからね。
売りたくても販売禁止なのさ。
雑に、「高速道路不可の代わりに安全基準を緩和」って制度があったら売れるんだろうけどさ。
安いEVなんてガワを付けただけの
ゴルフカートみたいなもんよ？
基準満たす安全装備やら付けていけば普通車並みになる
で、そんな価格のやつ欲しいかと言われると
初めEVって部品点数少なくなるから安くできるって触れ込みだったけど、現代の一般的な自動車ってエンジンのドンガラ以外既に電気パーツ率高くなってるから、EVを同レベルにしようとすると結局普通の自動車よりも高くなる。
そのうち日本にも工場が出来る
バカタレ終わってない躍進だよ
他のEVメーカーと変わらないな
色々と暴露されてて泣けた
仮に日本があんな詐欺みたいなことをやってたら懲罰的賠償とやらで数千億円も取られてそう
>>36
2023年01月18日
テスラの「完全自動運転で通勤するムービー」はやらせだったことが判明
https://gigazine.net/news/20230118-tesla-auto-pilot-self-driving-was-staged/
2023年2月28日
米テスラとマスク氏を株主が提訴、自動運転技術の安全性「誇張」
https://jp.reuters.com/article/tesla-lawsuit-idJPKBN2V201S
>>36
テスラの自動操縦、完全自動運転は自動でも完全でもない？米司法省が刑事捜査入り2022年10月27日
> テスラの電気自動車がオプション装着する「自動運転」に関する説明が、顧客に誤解を招く主張を含むとの理由により、米国司法省が刑事捜査に着手したと伝えられています。
https://www.techno-edge.net/article/2022/10/27/430.html
米司法省、テスラの運転支援調査性能表示に関心か2023年2月1日
> 米メディアはテスラが性能を実際よりも良く見せかけて消費者と投資家を欺いた疑いについて、米司法省などが調査に乗り出したと報じている。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO68078150R00C23A2EAF000/
>>36
時速198キロのモデルYが高校生らをひき●す…テスラの｢暴走事故｣が世界中で批判を集める根本原因2022年11月26日
>リコールの発表は2日連続となっており、テスラの迷走を象徴するかのようだ。11月18日には助手席エアバッグが正常に展開しないおそれがあるとして、約3万台のモデルXのリコールを発表している。
https://president.jp/articles/amp/63796?page=1
テスラが「完全自動運転」と称して宣伝することをカリフォルニア州が事実上禁止へ2022年12月26日
https://gigazine.net/news/20221226-california-law-bans-tesla-full-self-driving-ads/
バッテリーなんだろうけど、こう言うってことはまだ目途がついてないだな
世界中で助成金食い尽くしたから、自力で売らないといけないからな
ガソリン車の60％ぐらいの価値のゴミを
でもそんなゴミいらないんだよね
あと3-5年で車としての純粋な性能も中国車のほうが上になるよ
アメリカでは小型車は売れんという話
>>47
そんな小型車の小さなバッテリーでアメリカ内陸部の冬を越せると思うか？シカゴなんかマイナス30℃以下になるんだぞ
EVは寒さに弱くバッテリーの持ちが悪くなる
氷点下の世界では暖房にどれだけバッテリーが激しく消耗するのかわかってない人はカタログスペックに騙される
寒冷地では数時間の駐車でフロントガラスが真っ白になって暖気で溶かさないと前が見えず動けない
走行中もフロントガラスを常時暖気と電熱で温め続けないとホワイトアウトして前が全く見えなくなる
中途半端な温度ではワイパーで引く水が瞬時に凍りつくのだ
しかもリア硝子やサイドミラーの熱線も常に入れてないと氷雪が解けない（後方乱気流で雪がリア硝子にへばり付く
当然バックカメラは凍りついて視界ゼロ
内燃系なら冷却系の温水を循環させるエンジンの余剰熱だから660ccの軽自動車でさえ溶かす力がある
だがエアコン暖房で走行時にはバッテリーに給電出来ないBEVは十分な容量にするとバッテリーが馬鹿デカく重くなって充電時間も長くなり価格も跳ね上がる
結局いまのバッテリー技術では動力、暖房の二つだと負荷が大きすぎる
こんな季節や地域限定の不便な欠陥車が普及するわけがない
これで間に合うのか？
最初そういう話じゃなかった？
テスラ、今年も値下げしたで？
一割強だけど
安売りするわけでもなく
それすら書かないでテスラ叩きとか終わってんな😅
EVよりマシな車なら山ほどある
世界的にガソリン車潰す流れだからEVしかない😇
なんだけど、ドイツが合成燃料ありにしろってゴネ出した
原発動かせないドイツは、火力発電で出た二酸化炭素で合成燃料したいところだし
EVは発電の進化とセットで、再生可能エネルギー発電の進化がまだ追いついてない
そんな流れ5～10年もあれば簡単にまた変わるわ
高コストの原因だが、テスラ秘策あんのかな？
日本語でも散々既出だから
テスラや、スペースXには今世界最高レベルのエンジニアが集まってイーロン・マスクのリーダーシップの下で働いてるのでうまく回転すれば今後5年くらいで世界を変えるような動き見せてくれるかもしれない
車＝車体とエンジンとタイヤが付いたもの
EV＝バッテリーに車体とタイヤがついたもの→つまりバッテリーがEVの全て＝時間と共に劣化する
これ分かってないEV好きの人が多いこと
今の中古市場ですらそうだが
ガソリンやHVのようにリセールが維持されるという事もなく、数十年後にビンテージカーとして高値が付くという事もない
生産コスト半減とは言ったが、低価格の新モデルを発売するとは言ってないような。他のメディアだと低価格EVの発表会が無かったってはっきり言ってるのに。
ロイター
米テスラ、次世代モデルの生産コスト半減へ 低価格車は公表せず
https://jp.reuters.com/article/tesla-masterplan-idJPKBN2V4021
イーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は期待が高まっていた低価格モデルの投入計画については明らかにしなかった。
低価格EV発売って言ってるの日経だけじゃね？
ブルームバーグ
イーロン・マスク氏の新基本計画に失望感、テスラ次世代モデルの詳細欠く
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-03-01/RQV4DPDWX2PS01
待望の次世代モデルを巡り具体的な内容が提供されなかったためだ。
イーロン・マスクは説明会でこのプレゼンは地球に投資するすべての投資家に向けて行うと言ってるから、つまり人類全体が対象
イーロン・マスクはテスラの株式価値はどうでもいいと思ってるのでテスラ株主のこと気にしてない
モデル2については発表時期についてコメントするのは時期尚早と言ってるのに手早く株価で儲けたい輩があれこれ言い過ぎ
重要なことはちゃんと説明してる
で、低価格EVの発表はあったのか？なかったのか？
日経は「数年で発売」とまで書いている。
ロイターやブルームバーグは「詳細発表が無かった」と書いている。どっちが正しいのよ？
開発段階にあることをはっきりみとめた
現在は詳細を発表できる段階ではないとも言った
それだけ
投資家向け説明会で、株価が下がった
ｗ
米ワイオミング州「2035年までにEV販売を段階的に禁止」決議案を検討
https://www.techno-edge.net/article/2023/01/17/718.html
＞また、この決議案では、全米に物資や資源輸送を可能にした内燃エンジンの自動車を称賛する一方で、電気自動車は充電インフラが不足しているため、利用は現実的ではないとしています。
さらに、EVの生産には従来の自動車よりも多くの鉱物資源が必要となる点を挙げ、米国内での鉱物材料の供給が、EVメーカーからの急速な需要増加に対応できるのか、
寿命を迎えた古いEVバッテリーの処分時における廃棄物問題が表面化する可能性など、EVの懸念点を並べた内容です。
電動アシスト自転車も買えねえw
テスラ株が大幅安、時価総額500億ドルが消失－投資家デーが期待外れ
オワタ
ぶっちゃけ低価格EVならダチアのスプリングとか日産サクラが既に200万円台で売られてて、
テスラも同価格帯の25000ドルEVを企画していて(去年の正月ごろに開発をやめたとか言い出してたが)、今更同じ話を繰り返して来たって、そりゃあ株価は反応しないと思うわな
リチウムの価格が下がる未来は見えないし
アジアや南米に売れなきゃ意味がない
アジアはEVとかは？
最終的には箱とタイヤとモーターとシャーシとギヤがあればいいから、
ミニ四駆くらいまで値下がりするよ。
これどうなったの？
テスラは2020年に「完全な自動運転」を実現する：イーロン・マスクが宣言 2019.02.25
https://wired.jp/2019/02/25/tesla-full-self-driving-promise/
＞テスラのCEOであるイーロン・マスクが、またひとつ新たな“公約”を発表した。
完全自動運転機能が2019年末までに完成し、20年末までには駐車場から目的地まで居眠りしながら移動できるようになるというのだ。
>>141
既に民事で集団訴訟に発展してるよ
2023年2月28日米テスラとマスク氏を株主が提訴、自動運転技術の安全性「誇張」
> 米電気自動車（ＥＶ）大手テスラが自動運転支援システム「オートパイロット」と完全自動運転技術の有効性と安全性を誇張し投資家を欺いたとして、株主が同社とイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）を相手取り集団訴訟を起こした。
https://jp.reuters.com/article/tesla-lawsuit-idJPKBN2V201S
>>141
あと、刑事事件として既にアメリカ司法省がウォーミングアップしてるね
アメリカ政府により反社会的企業テスラとして公認されるのも時間の問題だねえ
2023年2月1日テスラ、司法省が資料要請 運転支援システム巡り
> 米電気自動車（EV）メーカーのテスラは運転支援システム「オートパイロット」を巡り、刑事捜査に着手した米司法省から資料の提出を求められたのは事実だと認めた。
https://jp.wsj.com/amp/articles/tesla-confirms-justice-department-request-for-autopilot-documents-11675203359
>>141
あと、証券取引委員会もやって来てるんだね、イーロン・マスクさんも友達が増えて羨ましいよね
2023年1月30日米ＳＥＣ、テスラの自動運転説明巡りマスク氏調査＝ＢＢＧ
> 米証券取引委員会（ＳＥＣ）は、米電気自動車（ＥＶ）大手テスラの自動走行車に関する説明を巡り、イーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）が果たした役割について調査している。ブルームバーグが関係筋の話として２７日に報じた。
https://jp.reuters.com/article/tesla-sec-musk-idJPKBN2U905Y
>>141
今度は運輸省ですって、すごいよね、先鋒は証券取引委員会、中堅に運輸省、そして司法省が大将だなんて、もうテスラを殺る気満々だね♡
2023年2月17日テスラ、米で36.2万台リコール 当局が運転支援機能の問題指摘
> 米電気自動車（ＥＶ）大手テスラは、米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が１６日、同社の運転支援機能について交通安全法を順守しておらず、衝突事故を引き起こす可能性があると指摘したことを受けて、米国内で３６万２０００台以上をリコールする。
https://jp.reuters.com/article/tesla-recall-idJPKBN2UQ1R6
>>141
なんでも、CEO自らが社員にねつ造動画を作れって命じたメールが見付かったんですって
コレはマックロだねぇ、
弁護の余地も無いねぇ、
過去バーナード・マドフ受刑者が2兆円の詐欺罪で禁錮150年の実刑判決をくらったから、こうなると禁錮200年とか行くんじゃ無い？
イーロン・マスク氏、テスラ自動運転の動画作成監督－性能誇張指示か2023年1月20日
> 電気自動車（ＥＶ）メーカーの米テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は、自動運転支援システム「オートパイロット」の性能を誇張した2016年の動画の作成を監督していたことがブルームバーグが確認した社内電子メールで分かった。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-01-19/ROR131DWX2PS01
テスラの「完全自動運転で通勤するムービー」はやらせだったことが判明2023年01月18日
https://gigazine.net/news/20230118-tesla-auto-pilot-self-driving-was-staged/
欧州で「ハイブリッドシフト」鮮明、5年で販売比率29ポイント増 2023.02.14
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07704/
＞欧州のハイブリッド車人気が鮮明となった。2017年から2022年までの5年間で、新車販売に占めるハイブリッド車の比率は29.2ポイントも増加した。
一方で電気自動車（EV）は10.6ポイントの増加にとどまった。欧州は「EVシフト」を推すものの、現実は「ハイブリッドシフト」が進んでいる。
>>171
2017のデータ HV vs BEV(PHEV含む)
2022のデータ HV (PEHV含む) vsBEV
で、前者が後者より増えた、とか比較がめちゃくちゃやなw。
同じデータで比較しろよw
—-
ここではハイブリッド車にプラグインハイブリッド車（PHEV）を加えた。駆動源としてエンジンとモーターを備えている上に、構造的に似通っているからだ。すなわち、いわゆるHEV（ストロングハイブリッド車とマイルドハイブリッド車）とPHEVを合計したものをハイブリッド車と定義した。
ただし、欧州自動車工業会（ACEA）が2019年までPHEVをEVに加えて「ECV（外部充電可能車）」に分類していたため、ここで示したEVのデータは2017～2019年はEV＋PHEV、2020～2022年はEVだけとなっている。
やっぱ人件費かねー
「次もテスラで」はもう来ない
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