https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXZQO2527773018102022000000-3.jpg?ixlib=js-2.3.2&w=638&h=399&auto=format%2Ccompress&ch=Width%2CDPR&q=45&fit=crop&bg=FFFFFF&s=3fc3cd1affc1c6943e99cbcf9ae40351
中国・上汽通用五菱汽車の格安EV「宏光MINI EV」
中国の自動車メーカー、上汽通用五菱汽車が日本市場の調査を始めた。来春までに、格安電気自動車（EV）「宏光MINI EV」の対日輸出の準備を整える。このEVは中国の地方都市・農村で「代歩車（足代わりの車）」として大ヒットしたが、日本ではその手軽さが別の用途を生む可能性がある。
「日本製の小型車の半分以下の価格で提供できる」。アパテックモーターズ（東京・品川）の孫峰・代表取締役は18日、物流大手が都内で開いたイベントで、宏光MINI EVの価格競争力を訴えた。
アパテックは今年3月、上汽通用五菱から日本市場の調査を受託し、需要動向を探ってきた。この日のイベントでは、個人の運送事業者らから「日本でも家庭用電源で充電できるのか」「メンテナンス体制は」などの質問が寄せられた。
この車種は2020年7月に発売され、中国市場では9月まで25か月連続で販売台数が最も多い中国ブランドのEVだ。日本の軽自動車に近い大きさの4人乗りで、ブレーキの簡素化などで低価格を実現した。欧州などへの輸出実績があり、日本では円安の逆風下ながら1台65万円からという安値を予定している。
中略
半年ほどの市場調査では、例えば地方の不動産会社から「宏光MINI EVを社員に1台ずつ無償で配る」とのアイデアが挙がったという。社員に通勤費を払ったうえで営業車も用意するなら、いっそのこと贈与した方がコストが安いという判断のようだ。
（※全文は引用元サイトをご覧ください。）
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ184CA0Y2A011C2000000/
日本の安全基準を満たすようにすると200万円位になるんでないの？
>>1
>例えば地方の不動産会社から「宏光MINI EVを社員に1台ずつ無償で配る」とのアイデアが挙がったという。社員に通勤費を払ったうえで営業車も用意するなら、いっそのこと贈与した方がコストが安いという判断のようだ。
それは提案されたんじゃなくてオマエらが提案したんだろ？展示会での売り文句で聞いたぞ。
こいつら軽にもクラッシュテストあるってガチでしらなさそうやな
日本の高齢化コストに役立つし 年金給付も少なくなる
早めに天国に先立てるねｗ
走る棺桶かな
少し前まで まんま初代のEKワゴンだったが
まあアホが売れないだの、燃えるだの難癖付けるだろうがまず出すことが重要なんだよ
散々馬鹿にされたスマホですら今は当たり前だからな
型式認定取らずにやるつもりなのかな
それはリトアニアのNIKROBがライセンス生産してるNIKROBが独自にEU規格に対応させた車
今では五菱自社での国際規格対応版を出してる
引用元：https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2c/2022_Wuling_EV_%28Indonesia%29_front_view_02.jpg
これではなく本来の宏光miniEVって事は、そんな乗用車として規格通ってないのを出すって事
日本の自動車規格に合わせたらAirEVの方にしかならない
あれはライセンス生産なのか
最初はノックダウン生産と聞いてたけど
ホンダっぽいホイール
つか整備ちゃんとしてくれんの？
原付と軽自動車の中間みたいな存在は
ニーズあるだろうな。
>>20
そうなるのが目に見えるわ。
中国からの貨物船から小型EVが続々と
日本の港に入る光景…
ニーズはある筈なんだけど、車庫証明の要・不要、任意保険料、税金などが
この条件なら軽自動車の方がいいわって事になると売れない。
ぶつかったら死ぬぞ
そもそも世界一厳しい日本の車検を取れるのか？
五菱も宏光の衝突安全ボディ版は別に作ってて、そっちは2百万円くらいする
パリモーターショウでも展示でしたので、そっちはそっちで世界に売り出す
宏光は衝突安全性能ない安いのが売りなので、日本で売るなら衝突安全性能が緩和されてる超小型モビリティ規格版だろう
ああ
こう云うのか？
それは1人乗り原付ミニカー規格の車
また別な軽自動車にリミッター付けて衝突安全性緩和した超小型モビリティができた
バッテリーEVは安価ってのは
大きな嘘ですね
車幅が規格をオーバーしてるようだが
月額10000円くらいのサブスクでいいじゃん
日本導入するとなると保安基準対応で２０万円くらいは上がるでしょ
そうするとミラアルトと同等価格だし
こいつらまだまだ日本人のチョロさをまだ理解してない
残念だけど
バッテリーがクソ雑魚すぎて採算合わないよ？
ドラレコと衛星がつながっていて、スパイもやらかしそうだな
安さ次第でいっぱい売れそうだよね…
これって普通の自動車じゃなくて
トヨタのC+Podみたいなシティ・コミューター扱いではないの？
軽より小さいんでしょ
日本の型式認定を軽自動車規格や普通自動車規格で取れるとは、ちょっと思えないよw
佐川急便の日本で企画して中国製造のEVトラックも、並行輸入扱いの個別審査なのにな
車両寸法的に普通車になるな
全幅を13mm削れたら軽でいける
超小型モビリティの規格
全長：2.5ｍ、全幅：1.3ｍ、全高：2.0m
軽自動車の規格
全長：3.4ｍ、全幅：1.48ｍ、全高：2.0ｍ
宏光mini ev
全長2920mm、全幅1493mm、全高1621mm
>>76
軽自動車ならまだしも登録車だと痛いな
左右8ｍｍ削る必要があると
サクラと比較すると質感がなぁ(^_^;)
走る棺桶なのは同じだし
モーターだからトルクはあるし
航続距離など必要ないし
庭は広いから充電設備を自宅に作れるし
電池重くて載せられる荷物が減るwww
2022年5月設立
資本金不明
しーらないっと
リチウムのリサイクルベンチャー企業たくさん出てるの知らないんだね
ジャップはすべてにおいて出遅れてるからもう勝てない
安全性云々も原付スクーターに比べたらなんぼかマシだろう
「宏光MINI EV」はサイズ的に登録車扱い。日本導入時に軽自動車にするなら幅を狭める必要があるけど、衝突安全性を確保する必要があるので、価格が上がってやはり登録車並みになりそう。
ジャップの車メーカーが全滅するのも近いな
これサイズで普通車なら所有する事は、得じゃ無い。
日本の軽自動車ユーザーの貧乏意識は凄いから。
夢グループのEVはあの社長が「エーブイ（EV）～」って言うんだろうなぁ
女性が「やすぅぅぃ」合図地を入れる
中華EV軽やらセダンは首都圏や都会では流通してんの？
トヨタがBYDと組んでチャイナ現地生産するらしいが
日本企業のやる気の無さが気になる。
このまま売るんだったら焼け死ぬ心配の前に事故ったらクシャッっと行くからそこで終わりじゃね
てか型式認定取るって改造して65万で売れんのかな
それか実際は型式認定取らないで並行輸入扱いで売るのか
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