このあたりの車乗ってる奴は『見栄』張って乗ってるんだよな？wwww

>>4
タンク、トール、ルーミーとか軽自動車より安全性低いけど？

>>5
1500のインプ とか軽より走らなかったぞ

>>8
なら走る奴買えばいいんじゃね

>>8
1500のインプレッサがクソなだけだろう
例外だ

>>8
若い頃に2代目の涙目ライトの1.5乗ってたわ
俺のはATの4WDという一番非力な奴だが
そりゃ信号ダッシュじゃ軽より遅いけど
スピードに乗ってしまえば軽どころか
フィットみたいなコンパクトカーよりも
安定感あって乗り心地も角が取れてて
遠出しやすい車だったぞ

>>13
それはどうだろうな
理想としてる車がそれだっただけで、過去に軽乗ったことないかもしれない

>>13
そんなこと考えながら乗ってる奴なんて1割もいないだろ
お前の了見の根幹ちょっとおかしいよ

>>13
普通に税制も違うが

これあれかな自分は軽乗りで普通車にコンプレックスあるから>>13みたいな思考になるのかな
例に挙げてるのもコンパクトカーばっかだし

>>24
あえてコンパクトカーあげてるわけだが？
何血迷った事言ってるの？

>>24
車板に軽VSコンパクトという伝統スレがあって
軽側は何故か「軽はセカンドカー」と自称して
普通車と比較してコンパクトカーを叩くスレと
化してるんだわ

>>16
軽ワゴンは格好いいの？

>>21
ダサいよ？
デザインなんか求めてないだろあんな移動の物に

フィットとか軽よりデザイン性に自由度あるのにダサいし所有欲湧かないね

>>35
何乗ってるの？

>>38
マツダ3

>>40
なのにコンパクトカーに強烈なコンプレックス抱いちゃうんだ？
なんで？

>>37
これだよな
あえてコンパクト選ぶって必要性とデザインにおいても特別差別化もできてない気もする

それならどうせダサい、移動手段として見るなら軽でいいわってなる

>>42
コンパクトって軽より高めの税金払ってでも
走行安定性や横方向の広さを求める人が
買うって事なんだろうけど、特に女性とか
軽規格の縦横比に起因するトレッドの広さや
相対的な重心とかわからないだろうしね

で、煽りスレと化した車板の軽コンスレだと
「走行安定性や広さを追求するのにそれらが
最底辺のコンパクト買うとか池沼？」となる

バランスなんだよね
小さい車体の中でこれらもある程度実現する
軽規格の縦横比ありきではなくフリーハンドで
作られた車、それがコンパクトの魅力でしょ

俺も遊びに使う荷物が多いので今は多少大きめに
してしまったが、次はコンパクトでも良いと
思ってるわ

>>37
コンパクト以外も難しくね？
普通車以上の差別化が難しい
高い安いの基準しかないと思われる

>>57
アッパーミドルカーも難しくなったよね
「6気筒」みたいなわかりやすい基準が
どんどん上の方に行ってしまったので
高い金出す理由が見えにくくなってきた

>>44
あれフル乗車するわけでもないなら
スペーシアとかの方が良くね？
荷室にしても中途半端だし

>>48
フル乗車するわけあったから軽から乗り換えたのよ
ないなら軽のまんまだったわ

>>65
コンパクトカーに5人乗せると車内の狭さは感じる
5人乗せるなら軽バン乗るというなんかちぐはぐ

>>75
ウチのコペン4ATだからか120km/h巡航してると4000回転超えるしキツそうだわ
水温見てると意外と安定してるからそうでもないんだろうけどクソうるせえ