1: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:03:05.779 ID:M4A/LI95d
車ヲタクは買うんだよな？
2: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:03:35.980 ID:1g6IPR9V0
オタク「…………」
3: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:04:06.243 ID:f+/vPQsad
燃費悪いし普通にいらねンだけど
速くもねーしどこにロマンあんの
速くもねーしどこにロマンあんの
6: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:05:06.347 ID:M4A/LI95d
>>3
知らねえけど音じゃないの？
知らねえけど音じゃないの？
4: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:04:06.774 ID:GXu6UKjl0
オタクはいらないことばかり言う
7: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:05:35.306 ID:K7iSvi930
ロータリーエンジンなんて出力特性ほぼ電気モーターみたいなもんなのにこれで発電して走行用の電気モーター回すのか
なんか本末転倒な事してない？
なんか本末転倒な事してない？
12: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:08:22.835 ID:UsP18NtO0
>>7
充電足らなくなったときのレンジエクステンダーだから
アウディもロータリーエンジン使った似たようなやつの試作をもううんと前に作ってる
充電足らなくなったときのレンジエクステンダーだから
アウディもロータリーエンジン使った似たようなやつの試作をもううんと前に作ってる
14: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:08:28.978 ID:M4A/LI95d
>>7
いや全然違うけど…
いや全然違うけど…
8: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:05:58.947 ID:Dx8+TW1t0
復活したからもう満足😊
9: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:06:00.725 ID:SBrCxT8ep
発電すんのにロータリーってなんかメリットあんの？
11: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:08:13.697 ID:iagKeBXC0
>>9
そこだけ見たら寧ろメリットあるんじゃないの？
そこだけ見たら寧ろメリットあるんじゃないの？
12: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:08:22.835 ID:UsP18NtO0
>>9
コンパクト
コンパクト
13: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:08:28.147 ID:3MhhDBi+r
すまんなワイはレシプロ派なんや
16: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:09:04.535 ID:o8HQJvEDd
変なツートンカラーとか未塗装樹脂パーツとか観音開きとか萎えポイント盛々で笑える
19: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:09:17.352 ID:ijuIlQxM0
発電機として使う場合は燃費の良い回転数で使うからエンジンが小型軽量で発電量が大きい
車用エンジンみたいに回転数を常に変える状況だと燃費極悪になる
車用エンジンみたいに回転数を常に変える状況だと燃費極悪になる
20: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:09:46.148 ID:b921RWnm0
MAZDAってあんま距離走らないイメージ
22: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:10:17.939 ID:N1Zn3HWL0
車は受注生産にするわけにもいかねえし
案外オタクと相性悪いのかもな
案外オタクと相性悪いのかもな
25: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:12:42.296 ID:pWqCzk6A0
>>22
オタクはオンリーワンを好みがち
オタクはオンリーワンを好みがち
23: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:11:14.162 ID:jxfVsxaVr
MTなら買う選択肢に入る
26: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:13:57.553 ID:JX+gcq3d0
ロータリーエンジンは加減速させずに一定の回転数保って回し続けてると燃費いいんだよ
だから発電機にするの正解だろ
だから発電機にするの正解だろ
37: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:20:57.383 ID:M4A/LI95d
>>26
それ別にロータリー関係無い
それ別にロータリー関係無い
27: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:14:19.919 ID:4NruGtca0
FDみたいなのを期待したのに…
28: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:14:55.586 ID:N55t9SaI0
これならもうEVでいいです
29: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:15:18.765 ID:m9SqPaND0
なんでハイブリッドなんだよドアホ
それも駆動じゃなくて発電用？
それも駆動じゃなくて発電用？
31: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:15:54.055 ID:OrD0UJnXa
レシプロと違って往復運動→回転運動の変換が必要ない分、エネルギーロスは少ない筈なんだよな
41: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:23:28.278 ID:mpLsYkJN0
>>31
言っとくけどロータリー(ヴァンケルエンジン)は円運動してないのを円運動に変換しているんですわ
描く軌跡は円ではなくトロコイド曲線
言っとくけどロータリー(ヴァンケルエンジン)は円運動してないのを円運動に変換しているんですわ
描く軌跡は円ではなくトロコイド曲線
50: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:31:04.853 ID:Rtenfe/y0
>>31
運動だけを見るとそうなるがどうあがいても吸気と排気が分離できないとか表面積少なくて熱が逃げにくいとか
給排気のポートを高速で擦るので消耗しやすいとか
回転と関係のないロスが多すぎてダメ
運動だけを見るとそうなるがどうあがいても吸気と排気が分離できないとか表面積少なくて熱が逃げにくいとか
給排気のポートを高速で擦るので消耗しやすいとか
回転と関係のないロスが多すぎてダメ
57: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:38:43.291 ID:B+GIHZxed
>>31
よく言われるけどどういう理屈なの？
ロータリーと同じような動きするサイクロイド減速機とかめちゃくちゃ効率悪いよ？
そもそも動力伝達が効率良かったとしてもロータリーの熱損失がめちゃくちゃでかいのはカバーできないでしょ
よく言われるけどどういう理屈なの？
ロータリーと同じような動きするサイクロイド減速機とかめちゃくちゃ効率悪いよ？
そもそも動力伝達が効率良かったとしてもロータリーの熱損失がめちゃくちゃでかいのはカバーできないでしょ
32: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:15:57.018 ID:iagKeBXC0
とにかく外形どうにかしてくれ
34: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:16:51.204 ID:ijuIlQxM0
小さくして発電機として売りに出してくれれば良いのになぁ
47: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:26:47.463 ID:+bZhwrGQ0
>>34
どこのか知らんけど昔に展示会で見かけたような
容量は相当小さかったろうけど
どこのか知らんけど昔に展示会で見かけたような
容量は相当小さかったろうけど
49: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:30:42.809 ID:ijuIlQxM0
>>47
ホンダ発電機だと120ccくらいで21kgとかなんだよね
小型軽量ってのは小型発電機としてかなりメリットになる
騒音次第ではキャンカーに積んだり需要も上がるし
ホンダ発電機だと120ccくらいで21kgとかなんだよね
小型軽量ってのは小型発電機としてかなりメリットになる
騒音次第ではキャンカーに積んだり需要も上がるし
38: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:21:15.693 ID:piE1pT280
SUVじゃん
ロータリー求めてる層はSUV求めてないじゃん
ロータリー求めてる層はSUV求めてないじゃん
39: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:21:15.972 ID:m9SqPaND0
あのさ、、、
ロータリーでも水平対向でもV6でも良いが
何らかの形式のエンジンを望むヲタたちは
そのエンジンの特性を味わいたいわけよ
発電用？ミッション通して駆動することもなく
アクセルとエンジンが連動するわけでも無い
マツダがやってる事は、せっかく仕入れた
高級魚を刺身として出さずにカマボコにして
出してるようなもんだわ
43: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:24:44.405 ID:ijuIlQxM0
>>39
言ってることはわかるしごもっともだが
新しく発売する車にとってロータリーの極悪燃費は許容範囲の外なんだよなぁ
言ってることはわかるしごもっともだが
新しく発売する車にとってロータリーの極悪燃費は許容範囲の外なんだよなぁ
46: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:25:54.986 ID:mpLsYkJN0
>>43
発電機にしてもロータリーは燃費でレシプロに必ず劣るんだからそもそも使うなよ
発電機にしてもロータリーは燃費でレシプロに必ず劣るんだからそもそも使うなよ
51: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:31:27.162 ID:m9SqPaND0
>>43
まあ仕方ないさね
欧州がガソリン車やめろとか騒いでるご時世に
ロータリー出すこと自体反社会的とすら言える
発電向きという「大義」を要したのだろう
まあ仕方ないさね
欧州がガソリン車やめろとか騒いでるご時世に
ロータリー出すこと自体反社会的とすら言える
発電向きという「大義」を要したのだろう
40: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:22:19.597 ID:M4A/LI95d
まーた買わない理由探しだよ…
46: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:25:54.986 ID:mpLsYkJN0
>>40
最初からロータリーなんかいらんし大排気量信者なので…
小さいからパワーはないけど軽量で～とかいうの大嫌い
最初からロータリーなんかいらんし大排気量信者なので…
小さいからパワーはないけど軽量で～とかいうの大嫌い
45: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:25:49.606 ID:M4A/LI95d
車ヲタクってほんと声だけはデカいよな
48: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:28:27.457 ID:Rtenfe/y0
走行用の内燃機関
というのが前提条件
発電機など要らん
というのが前提条件
発電機など要らん
52: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:32:46.845 ID:VmnJWooU0
相変わらず宣伝が下手な会社だな
嘘でも７８７B直径のエンジンって言っときゃヲタどもが狂喜乱舞するのに
嘘でも７８７B直径のエンジンって言っときゃヲタどもが狂喜乱舞するのに
55: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:37:52.744 ID:7e2q/O8g0
低回転域とかとくにゴミカスのロータリーとか今更乗りたいやついるの？
62: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:45:11.776 ID:rPYSriqR0
そろそろロータリー係数廃止してくれよ
67: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:47:44.591 ID:9YS1Fg41d
>>62
3倍じゃないだけ温情だろ
3倍じゃないだけ温情だろ
63: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:45:20.634 ID:7e2q/O8g0
RX-7って90年代の車なんだよな
65: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:46:57.942 ID:ijuIlQxM0
>>63
状態が良い個体だと1000万以上だぞ
状態が良い個体だと1000万以上だぞ
70: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:52:05.102 ID:qD1mynkid
FDのガワを被ったBEV出したほうがよっぽど売れると思う
74: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:58:35.541 ID:XqD6yBN40
>>70
衝突でむりぽ
衝突でむりぽ
72: 名無しさん 2023/04/14(金) 23:56:22.122 ID:y8YRCcre0
(´・ω・｀)なんでその形にしたんですか
76: 名無しさん 2023/04/15(土) 00:58:50.507 ID:jg3gGUIt0
アクセル踏んでも発電機だから回転数変わらないのか？
77: 名無しさん 2023/04/15(土) 01:00:51.218 ID:P0EXbqcr0
>>76
必要な電力に応じて何段階か効率のいい回転数を行き来する感じになるんじゃない？
必要な電力に応じて何段階か効率のいい回転数を行き来する感じになるんじゃない？
79: 名無しさん 2023/04/15(土) 01:04:45.985 ID:MpJX+wZe0
>>77
多分4つ
通常使うところ(そこそこ出力、高効率)
緊急時使うところ(高出力、そこそこ効率)
緊急時でエンジンが加熱してしまった時に使うところ(高出力、抵抗率)
通常の出力でエンジンが加熱してしまった時に使うところ(そこそこ出力、低効率)
多分4つ
通常使うところ(そこそこ出力、高効率)
緊急時使うところ(高出力、そこそこ効率)
緊急時でエンジンが加熱してしまった時に使うところ(高出力、抵抗率)
通常の出力でエンジンが加熱してしまった時に使うところ(そこそこ出力、低効率)
78: 名無しさん 2023/04/15(土) 01:01:42.579 ID:MpJX+wZe0
>>76
SHEVは電力の持ち出しが多いと効率落としてでも発電量UPさせる(ものが多い)よ
発電量UPさせるためにはエンジン出力を上げないといけないから回転数上がるよ
SHEVは電力の持ち出しが多いと効率落としてでも発電量UPさせる(ものが多い)よ
発電量UPさせるためにはエンジン出力を上げないといけないから回転数上がるよ
84: 名無しさん 2023/04/15(土) 01:19:04.754 ID:Y3V1lIQ/d
これエンジンの軽さが活かされるの？
85: 名無しさん 2023/04/15(土) 01:21:37.435 ID:P0EXbqcr0
>>84
マツダは足元のスペースに無理がないドライビングポジションというのをウリの1つにしてるから
スペース的には活かされてるんじゃないかな
マツダは足元のスペースに無理がないドライビングポジションというのをウリの1つにしてるから
スペース的には活かされてるんじゃないかな
86: 名無しさん 2023/04/15(土) 01:22:22.809 ID:Y3V1lIQ/d
>>85
？どういうこと？
？どういうこと？
87: 名無しさん 2023/04/15(土) 01:26:04.073 ID:P0EXbqcr0
>>86
88: 名無しさん 2023/04/15(土) 01:33:24.067 ID:Y3V1lIQ/d
んな事のためにロータリーなんか無駄が多すぎる
81: 名無しさん 2023/04/15(土) 01:13:47.968 ID:n+uC9rxpM
こんなの車ニワカでも全く求められてないむしろ反感を買う悪手ってわかる
それにロータリーってなんとかシールっていうおにぎり接点部分が脆弱なんでしょ？
どうせモーター走行ならダイハツロッキーとか日産ノートみたいに普通のエンジンのほうがランニングコスト抑えられるんじゃ
それにロータリーってなんとかシールっていうおにぎり接点部分が脆弱なんでしょ？
どうせモーター走行ならダイハツロッキーとか日産ノートみたいに普通のエンジンのほうがランニングコスト抑えられるんじゃ
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