TOYOTA GAZOO Racingは2022年1月14日、「東京オートサロン2022」の会場において、高性能ハッチバック「トヨタGRMNヤリス」を発表した。販売台数は500台限定。同日から2022年2月28日までウェブサイトで注文予約を受け付け、当選者には3月9日に連絡。同年の春ごろ商談・受注を行い、夏ごろにデリバリーを開始する見通しとなっている。
トヨタGRMNヤリスは、既存モデル「GRヤリス」をベースに、モータースポーツで得られた知見を生かして軽量化とボディー剛性の強化を徹底追求し、「軽量スポーツ4WDの究極の姿を実現した」とうたわれるハイパフォーマンスモデル。制動力やコーナリング性能も向上しており、より安心して速く走れるクルマに進化させたとアピールされる。
具体的には、1速～4速をクロスレシオ化しローファイナルギアとセットにしたトランスミッションを採用。耐久レースなどでの信頼性向上のため、1、3、4、5速とファイナルギアにSNCM材（ニッケルクロムモリブデン鋼鋼材）を使うとともにショット処理を実施。“ショックトルク強度”と“耐疲労強度”を大幅に向上させたという。エンジンのアウトプットについては、最高出力は272PS/6500rpmで「GRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”」と変わらず。最大トルクは20N・mアップの390N・m/3200-4000rpmとなっている。
一方で、軽量高剛性なカーボン（綾織CFRP）製のエンジンフードやルーフ、リアスポイラーなどを装備。リアシートを撤去し乗車定員を2人とすることで、GRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”に対して約20kgの軽量化を実現した。また車体については、スポット溶接打点数を545点増加し、構造用接着材の塗布範囲を12m延長することで剛性を強化。ドライバーの操作によりダイレクトに応えることができるようになったという。
中略
各モデルの特別装備は以下の通り。
【GRMNヤリス“サーキットパッケージ”の主な特別装備】
・BBS製 GRMN専用18インチホイール
・ビルシュタイン製 減衰力調整式ショックアブソーバー
・カーボン（綾織CFRP）製リアスポイラー
・サイドスカート
・リップスポイラー
【GRMNヤリス“ラリーパッケージ”の主な特別装備】
・GRショックアブソーバー＆ショートスタビリンクセット
・GRアンダーガードセット
・GRロールバー（サイドバー付き）
価格はGRMNヤリスが731万7000円。“サーキットパッケージ”は846万7000円、“ラリーパッケージ”は837万8764円となっている。（webCG）
全文はソースにて
2022.01.14
https://www.webcg.net/articles/-/45737
GRMNヤリス“サーキットパッケージ”（左）、GRMNヤリス“ラリーパッケージ”（右）
引用元：https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/1/730wm/img_41f64dd68b73af2552eb72e8c2758c25218576.jpg
GRMNヤリス“サーキットパッケージ”
引用元：https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/1/730wm/img_e11d7d09ea4018c112c364a9181746b4106468.jpg
引用元：https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/e/730wm/img_7e2b35e6715959e1edadd4210fee892893679.jpg
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引用元：https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/6/d/730wm/img_6d3f84b604a324637c3454168052096d126446.jpg
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引用元：https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/f/730wm/img_2fd364051365cacdfc899c29bfcc1b7e141490.jpg
GRMNヤリス“ラリーパッケージ”
引用元：https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/1/730wm/img_e12200e7114eea4db1ddf2c86ba2d70f91945.jpg
引用元：https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/1/c/730wm/img_1cf0301235b696bb484661ed3bb1b9d0115213.jpg
高っっけぇえええぇぇー！！
国産車で２ドアって最近は珍しいよね～
ホットハッチが700万
狂ってるわ
20キロ軽量は厳しいなw
知り合いに思い当たる奴がいて吹いたww
1500円のは食ったことあるw
そんな感じだよなあ
そこまでいい車か？
ド素人には価値は分からんだろうね
無知なら黙ってればいいのに
ヤリスという単語だけでシッタカしてるだろお前www
ランエボ7の299万円は激安だったね！
お前のような人間には縁のない世界なんだよ
逆やで、こういう車にポンと金が出せるって事だから、ある意味でBMやポルシェ持ちより金持ちって思われる
ほんとの金持ちはこんな車買わん
>>532
レース活動していなきゃいらんわな
使わないんだから
アンチがうるさそう
ヤリスとは全く別物
この車は四駆だぞ～！
車高低くて華奢なエアロついてると、その辺の雪の塊でﾊﾞｷﾊﾞｷってやっちゃいそうで怖いんだよ
俺もキモオタブルーの四駆だけど雪降ったら乗らないｗ
あと進むときは四駆の駆動力は役に立つけど、止まるときはニクもヨンクも一緒だ
ラリー仕様はむしろ喜んでだろ
どうみてもターマック仕様
四駆を堪能しないとな
チープ感がなあー
あと、4ドアがないのがなー
ラリーカーがラグジュアリーなのって、どうなの？
WRCで使われたモデルは欧州ではかなり高値になるというしな
中古もエボXよりエボ9以前の方が人気っていうし
エアコン完備ｗ
最近は、本物のレーシングカーですら、エアコン付いてるからなｗ
GT500のGT-Rもエアコンついてる
GR86のRCもエアコンついてる
ラリーでは、リエゾン区間の移動時にエアコン無いのはキツイって話
ユニクロに10万円のコートあったら買うの？
買わないだろ？
10万円出すならブランド物買うのが普通
GRヤリスが普通の客を相手にしてるとどうして思った？
名前で買うならな。
南極で死なないための防寒具の性能ダントツなユニクロだったらどうするんだって話。性能しか見てない人にブランドなんて関係無いし。
800で買っても800で売れるだろうから
それぞれステージ向けのサーキット走る為のチューニング代込みと考えればバーゲンセール
でも中身はいいからの精神で買ってたろ
内装にしたってチープ云うけどポルシェのサーキットグレードなんてドアの内張がうっすい板でドアノブが紐だったからなw
資産として買っても惜しくないわ
若いのが買える金額じゃない
お前らの妬みやっかみは情けない
速さ求めるならwrxsti買って同じ金額かけてチューンしたほうが全然速くなるわ
俺もそう思うが、趣味のオモチャだからな
早い車が欲しいんじゃなくて、ヤリスが好きで、ヤリスをチューンした商品が欲しい人はこれを買うんだよ
wrxより小さいところがいい
>>83
タービン換えてイジりまくったWRXstiでもライトチューンのGRヤリスにまったく歯が立たない
高速道路とかトップスピードだけ求めるならまだしも、サーキットなら何をやってもGRヤリスには勝てない
WRXstiが遅いんじゃなくてGRヤリスのコーナリング性能やトラクション性能が異常
トレッド幅がWRXより広いのか
シャシー性能の進化はすごいよなあ
ＷＲＸ-ＳＴＩって10年以上前に1.5t超えてしまい
あとWRX-STiだと、市販車はニュル仕様にくらべて
トレッドも100㎜くらい違うので、エンジン形式から
いうと、アーム類全部つくりなおし。オバフェン改造
殆ど全て改造で1500万かかるよ。
>>83はレースじゃなくストリートの話じゃね？
短時間だけアクセルを踏む度胸があればいいやつ
ストリートでも300kg軽いヤリスに
WRX－Stiが勝てる要素がないんだが・・・
そもそもエンジンマウント位置下げないと駄目。
あとトレッド変更。スクラブ調整。
>>529
そこはそれ
WRXはなんか速そうとか言うイメージだろｗ
ジムカーナの地方選なんかほとんどいないんだけどね
数百mおきに信号で止めさせられる度にガチャガチャギアチェンすんの？
しかし、この辺はさすがトヨタだな
ホンダももうちょいなんとかならんか
＞また車体については、スポット溶接打点数を545点増加し、構造用接着材の塗布範囲を12m延長することで剛性を強化。
後からじゃここまで出来ないからな
特にタイヤがマジキチ仕様
GR4でも剛性感すごいのに、さらにか、すげぇな
RCで十分だけどな自分は
ウホっスw
どんなスペックだろうとヤリスに800万円はねーよ
新車でポルシェケイマン買うわ
多分サーキットやとケイマンより早いで
オーバーステアにならんやろし
あっちょっとトヨタの癖に良いじゃんと思った。
誰が買うんだこんなの
>>146
ガチのスポーツ勢だな
これ量産ラインで作られるわけじゃないからな
ベースのGRヤリスがすでにライン製造でもないわけだがそれを個別にチューンする
スポ車チューン経験のある人間からしたら価格は別に高くも何ともないのはすぐわかるが、パンピーには理解し難いのだろうね
バイク乗りのお兄ちゃん達、雪降ったらこれ買ってね、っていう設定なの？ｗ
面白いけど
知らんやつが素っ頓狂な意見言ってる方が滑稽
くだらねぇー
全然違う それでいうならアバルトをさらにファクトリーチューンした代物
むしろワークスレーサーのデチューン版といった方が近い
ラリーパッケージの後ろ姿が
コースワースフォードシエラ見たいで
ええのう(^。^)y-.。o○
数十年後さらにプレミア付く
32GTRと同じパワー
>>178
三菱は日産と共に軽自動車すらまともに作れない会社になっちゃったんだから仕方ないだろ？
ルークスの出荷再開のめどがまだ立たないんだぞ
エボ10RSも324万円は激安！！
>>181
直線が長ければGT-R
峠ならこのヤリスにGT-R
ではついていけんやろ(^。^)y-.。o○
完全に趣味の車だから
ただあの巨大液晶、あんなの頭おかしくなりそうだしな
リッター辺り200馬力いって欲しかった
こんな車出すよりはよまともなEＶ出せよ
どこまでガラパゴスなんだか
めちゃ分かってる
個人所有の車なんて思いっきり趣味に走るしかない
ということを
10年後プレミアついてるか二束三文になってるかわからない
レシプロの新車販売が出来なくなるのが2035～2040年だぜ
10年後なんて余裕でエンジン積んだ車走っとるわ
ワークスマシンで1000万切ってる大バーゲンだから
まずはショップで取り合いw
2台確保とか3台確保とか広告出して
完全なコンペ仕様にしてレースカーとして売るね
ラリー屋さんだとデモカーも出すな
楽しみだな、マジで欲しいよ
最近はつまらない車ばかりだから出してくれるだけ有難い
買えないけど
>>253
ラリーは公道でやるのが基本だから
丸改車検ってのがあって
ロールケージも乗車人数変更も改造車検で通せる
エンジンは排ガス規制があるんで本体からエギゾーストまで弄れないけど
トランスミッションはギア比も構造も変えられるし
コンペに出るならLSDは必須
ブレーキも変えるでしょ
まあ金はかかるなw
GRMNはお買い得だと思うよ
トヨタだけがこういう趣味車を作って豪華な盆栽業者気取ってる状態が気に食わん
だから日本がデフレ不景気を脱出して
どんなメーカーからも色んな車が出て
しかも若い奴でもまじめに働いたら買えるような状態が・・・
とか思ってたけど、もう資本主義が地球の限界にぶち当たってしまったから終わりだな
もう人間の贅沢は制限される時代が来た
うん半分転売ヤーかもしれないけど
旧車や限定車って乗って楽しんだ後も
売る時に買った以上で売れるし
１０年前に400で買ったＳ２が900で
売れたので維持費考えても良かったと
思ったよ
800万でもリセールで大損せんやろ
良いなあ、スポット増し545点!?w
学生時代ラリーやってた時は軽でスポット増しなんか20点だよww
構造用接着剤12m延長…
これもすげえなワークスつうかメーカーならでは
俺らはせいぜいサイドシルに硬化ウレタン充填するくらいだったし
ファイナル下げてクロスミッションも
スタート辛いけどエンジンの美味しいとこ使えて気持ち良いね
2名乗車でロールバーまで入れても丸改車検じゃないのも良いな
ダートラならこのままで消火器積めば出られそうだ、シートベルトは4点以上にして
メーカーがコンプリートカー売るなんて
良い時代だー
どこがいい時代だ？
若く奴が市販車必死にいじってラリーできてた時代の方がいい時代に決まっとるだろうが
>>285
そんなの今でもできるからさw
好きな奴はやってるよ
つうかむしろ今の方がカテゴリーが広がって参加しやすくなってる、とも言えるな
俺らがシコシコ車弄ってコンペ行ってた頃は、メーカーのコンプリートカーなんて考えられなかったからね
ガソリン車で最後の怪物かもしれんな
でも2人乗りだと妻には我慢してもらわないとだなぁ
軽自動車で行くわ
その後911を売ったかは知らんがＧＲヤリスを本当に購入してた
引用元: ・【自動車】「GRヤリス」のフルチューン版 「トヨタGRMNヤリス」が登場 東京オートサロン2022 [自治郎★]
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GRヤリス買った人可哀想
そういえばイチローが日産マーチを1000万くらいかけてカスタムして乗ってたの思い出した。