機械式駐車場、15%のマンションが平面化 メンテナンスが重荷に
2022年9月10日 10時00分 朝日新聞
約32%のマンションにあるという機械式駐車場(国土交通省、2018年度調査)。
都市部を中心に車を持たないライフスタイルが広がったことや高齢化を背景に、空きが目立つようになり、維持管理に悩む管理組合も少なくない。
大手マンション管理会社「大和ライフネクスト」(東京都港区)のマンションみらい価値研究所は昨年7月、「消えゆく機械式駐車場」と題してリポートを公表した。
同社が管理を委託されているマンションのうち、駐車場の有無が確認できる3994について調べたところ、分譲時に機械式駐車場が設置されていたのは2039だった。
そのうち、すでに機械式駐車場を撤去して跡地を平面化したマンションは298あり、機械式駐車場が設置されていたマンションに対して14・6%を占めた。
「すでに機械式駐車場の平面化工事は、特別な事例ではなくなってきている」。リポートはそう指摘する。
(※全文は引用元サイトをご覧ください。)
https://www.asahi.com/articles/ASQ9840W2Q97UTFL00R.html
引用元:https://geektushin.com/wp-content/uploads/2022/09/1_AS20220908001708.jpg
土地が許せば自走式の立体駐車場に建て替える例も
引用元:https://www.daiwalease.co.jp/cms/content/uploads/2021/11/p03-1-4.jpg
それでも土地を買うより安いからな
地価が高いので立体にするしかない
引用元:https://pdoctor.jp/wp-content/uploads/2020/09/IMG_1516-1-728×512.jpg
ピット式(地下に大きな穴が掘ってあるタイプ)
引用元:https://pdoctor.jp/wp-content/uploads/2020/09/batch_2020-09-15-crop02.png
パズル式(パレットがチクタクバンバンみたいに自由に動くタイプ)
引用元:https://pdoctor.jp/wp-content/uploads/2020/09/batch_2020-09-15-crop03.png
タワー式
引用元:https://pdoctor.jp/wp-content/uploads/2020/09/2020-09-15-1-crop03.png
地下があると知らなくて「上の車を下ろすのはどうすんだ?」と思ってた時期があるw
なるほど
動いてるの見たことないから上側の車どうやって出すのかよくわからなかった
一番最初の写真のタイプは、上のパレットの車をどうやって出すの?
下の車の住人にどけって言うの?
その為に地下があるんじゃない?
>>82
1枚目に地下は無い
下の車を出してからでないと降ろせない
うちの社員用がまさにこれなんだけど、遅く帰る人が上のルールになってるけどいろいろ面倒
そしていくつか動かなくなってるけど修理費何百万もかかるから放置されてるわ
使い捨て、東京はとんでもない金持ちがいる
ドバイもポルシェが普通にのりすててある
タワー式が一番効率良さそう
回転するやつで古いタイプだと片方だけに車が集中すると壊れる
タワー式は老朽化がついに限界がきたのか近所でもどんどん潰れてってるわ
タワー式は維持費がハンパないんだよ
電気代もすごいし、1~3ヶ月ごとの法定点検の費用がいるし
ワイヤーやチェーンなどのグリスアップや交換で100万円近くかかったりする
>>3
親戚が「下の段」です。
車の合い鍵を「上の段」の方に、ひとつ、渡しています。
「下の段」を先に入れたら、
「上の段」の方は、
「下の段」を一回出して、自分の車を「上の段」から出し入れします。
嘘だろ、、、
行動の意味が分からない w何のために?
>>200
上の車を出すにはプレートを降ろす
降ろすのには下の車が邪魔
下の車を動かして下にプレートを降ろす
上の車を出したら下の車をもとに戻す
よって上の車の人が下の車を動かすには下の車の鍵が必要
鍵預けるのは怖いね
うちはピット式で下段だけ使われてる
屈まないといけないわ荷物出し入れしづらいわで不便すぎる
下段地下に埋めて上段を1階に下ろせばいいのにもう可動部死んでるんだろうな
メンテできる人なら問題ないのか
こんなもののメンテなんてバイクいじるよりカンタンだぞ
一軒家で作る人って土地がないとか車大量に持ってるとかだろうな
そうじゃないと作る価値ないもんなこれ
どんなに気をつけても
車幅いくつだよ
トラブル起きたら、ヘタしたら人命にかかわりそうだし
豪雨が来た時、下の車水没して全滅してたわw
数年して平面化されてたw
上げ下げするモーター音が結構うるさいんだよな
あれに入れるぐらいなら少々遠くからでも歩くのよ。
上の奴は下の奴を起こして運転してもらわないと出せないやつだろ
それ聞いて笑っちゃった
欠陥品じゃんw
エレベーター式にするからだめなんだよな
アーム式にしねぇとな
普通に立体駐車場がいい、車ないけど
せっかくなら自宅のベランダに運んでほしいわか
有名な違法建築マンション(沢田マンション)だなw
オーナーが思いつきで便利なように便利なようにと増築を重ねたマンション。
賢いな
なんでマンションで豚や鶏飼ってん…(´・ω・`)
一番下以外の車はしばらく出し入れができなくて不便だって聞いたな
市役所の機械式駐車場に止めて、帰ろうとしたらぶっ壊れて
業者呼んで直すまで2時間待たされたことある
業務用でコレなら一般向けなんてしょっちゅうぶっ壊れるだろアレ
まさに縦長屋だなって感じするわ
分譲だったりなんかするともう目もあてらんないな
ほんこれ
横幅2000mm、高さ2300mm、せめてこれくらい
想像力が足りないアホだろ
集金宜しくです
別途取られるのか?
知れてるとは?
>>40
可動部分があるのに野ざらしは錆びるから、耐用年数毎に建て替えることになる
その積立費用がメンテに消えるから
もうこんなんイランになる
サビに強く高耐久とかなら生き残るんじゃね
日頃、丁寧に油差してれば機械の可動部が錆びるなんてことは無いのに機械オンチばかりだから問題でるまでみんな放置や
メーカーの説明放棄だろうね
で修繕費やメンテナンス費用で荒稼ぎ
いずれ破綻するビジネスですな
時が経てば経つほどメンテナンス表はうなぎ登りだよ
で建て直した方が安いとか言われてぼったくられる構図
メンテナンス費用とか倍々になってるんじゃね古ければ
マンション駐車場のEV用電源工事って、1区画あたり
いくらぐらいかかるもんだろうな
契約者だけで負担するのか、マンション全体で負担するのか
揉めてる所もあるだろうな
>>41
自走式で区画決まってるところなら何とか現実的な金額で建てられるかな
場合によっては高圧受変電設備のキャパ足りなくなって交換だけどそれでも億せず、あとは希望者区画毎に個人負担折半で敷設みたいな感じ
立体は導入もう無理だから諦めろん
ガソリン車全禁止になったら充電難民になるんや
そうだよね、朝まで順番待ちとかなりそう
近所で数件同時に充電しだしたら電圧降下起こるらしいぞ
充電施設は立体のほうがつけやすいと思うぞ
ただアダプターの形状や位置はきちんと規格で統一しろよな
最近こういう規格が一つもねえからグダグダになるんだよ
しかし事故が相次ぎいろいろ規制が入って費用も高騰した
高層マンションだと、玄関出てからエレベーター待ちで朝は数分、エレベーターで途中乗り込み多くて下につくのにプラス2分、ホールエントランスから駐車場まで徒歩2分、そこらか立体の出庫待ち5-10分
大変ですわ
まあそういう生活の人は高級車だろうから盗難やいたずらの心配ない利点もあるなあ
そんな掛からんよ。設計施工でピンキリだけどスーゼネだとね
それぞれ10秒、1分、30秒。出庫は立駐の地上階だとゲートが上がるだけだから開閉で20秒
そこから3分で首都高のICだから何だかんだ早い
>>50
今はもっと高くなっていると思うが
20パレットで4000万円(25年)
不動産のプロが絶対に買わない「維持費が高すぎる」マンション「5つの特徴」
機械式駐車場の修繕費用が4000万円!?
機械式駐車場はメーカーにもよるが、おおよそ25年~30年が耐用年数とされ、自動車を一台ごとに収納する金属製のパレット一枚あたり
150万?300万円程度の修繕費用が必要と言われている。
たとえば、機械式駐車場が20パレットあるマンションで仮に1パレット200万円、耐用年数25年だとすると、
1パレット200万円×20パレット=4,000万円が25年間でかかることになる。
機械式駐車場だけで、年間160万円近い修繕費用を積み立てておかなければならないのだ。
仮に駐車場使用料が1台月額10,000円だとした場合、年間を通して20台すべてが埋まっていれば月額10000円×20台=20万円、
20万円×12か月で年間240万円になる。
そのため、修繕費用だけを勘案した損益分岐点はおおよそ70%になり、常に20台中14台が埋まっていないと赤字に転落してしまう。
つまり、本来であれば収入源であるはずの駐車場使用料が、空き駐車場の増加とともに負債になってしまうワケだ。
こりゃ潰した方がいいわな
あと民間じゃないだけで横断歩道という不良債権も有名だな
ぐわー
予想の上行っててw
うちは7割埋まってて問題ない。
また、業者の言いなりに予防的に部品交換なんかしてると高くつく。
定期的に油差しは行い、どうしても壊れたらそのときに交換、というやり方だと半値くらいになる。
普通に考えて軽自動車でも650キロ、普通乗用車でも1.5~2トンあるものを24時間365日支え続けてんだから負荷は相当のもんよな
そんなものを機械式にした日にゃすぐぶっ潰れて当然だわむしろ25年も持つほうがおかしい
上の車のメンテが悪いとヘタすりゃオイル汚れまでしちゃう
鉄板だから乗り降りの時はガンガンうるさいしね
メーカーにいちいち確認しなくても機械全体把握していてさくっと治せる職人気質なんてもうほとんど引退してて
今は手順書見ながら保守ボタン押して表示見て、メーカーのサポートに電話して指示仰ぐだけのやつばかり
>>69
基盤化しすぎなんだよ
こんなもんマグネットとリレーで十分だろ
タッチパネルなんかつける要素がどこにあるんだよ
タワー型も観覧車方式にすりゃ安く上がるのにな
そういうの開発しようとする会社がねえのが不思議だよな
年に何度か上げ下げ出来なくて業者呼ぶハメになるからな
結構故障が多いんだよな
大規模再開発マンションなら自走式を地下数階にする方式よ
そして武蔵小杉みたいに水没する
プレジデント誌19年12月13日号記事「武蔵小杉の『トイレ禁止タワマン』に新たな火種が勃発」では、同マンション内の地下駐車場が全面的に使用禁止となっていることを報じた。
地下駐車場には車が1台もなかった(情報提供者撮影)。
今回、Aさんの案内で駐車場を訪れてみると、当時は駐車されたままだった車が1台もなくなっていた。
駐車場の復旧に関してはまだ先が見込めず、同マンションの管理側では使用開始は1年近く先になるという話もあるようだ。
そのため、利用者は同マンションの外に新たに駐車場を借り、不便な生活を強いられている。
https://news.livedoor.com/article/detail/17640934/
ワラタ
災害起きたら終わりだぞアンナの
空室増えて管理費も想定割れしてるんだよな?
大規模修繕は諦めたとしても
管理人費用まで詰まるとゴミ置き場から
崩壊してくよな
フランスのパリみたいに外国人を入れて埋めるしかない未来
中国人で埋るんじゃ結果望まない未来
近所に四年前に出来た約250戸の大規模マンションはまだ入居者半分ぐらいだわ
全戸分の立体駐車場付きでバーベキュースペースやら何やら施設充実で積立金も安いから
購入考えていた何人かが後々金で揉めそうだからやめたと言っていた
それ共用灯ですら揉めるレベルw
実質建てさせないための条例なんだが建てようとするとタワーパーキングにするしかない
車持ってるやつ少なくなってきてんのにな
長崎市とか戸建てでも駐車場無い家が多そう
地下駐車場タイプが1番どうしようもないんじゃないか?
故障無ければ一番耐候性が高いけど?
>>137
3分ぐらいかな
その代わり入出庫が一台ずつだから、朝夕で出て行くやつ帰ってくるやつらが輻輳するとその3分に待ち人数を乗じた時間になるけど
新築立てるより儲かるだろうね
賃貸ならまだいいけど買うのはNG
機械部分から油や鉄粉出て車傷みそうな感じもする
チェーンから油飛ぶって苦情結構来ているらしい
でも現実は少子高齢化で人口どんどん減る上に車乗れない老人だらけになって車乗る人間もみるみる減っていくから利用者の数は確実に減る。そうすると見込める収入も減るから今現在老朽化で立て直しを迫られてる事業者も新しく設備投資しようとは思わず廃業していく選択肢を取るようになる
こうしてどんどんどんどん新しくモノやサービスが作られずに経済が縮小していくのが一番の問題なわけね
ヤバいよなぁマジで…
出たい時に出られない時多々
剥き出しだけど意外と安全なのかな
動いてるときは親も外に居るからさすがに手くらい繋いでんじゃないか?
大人の死亡事故はむかしニュースで見たような
設備なんてものは維持するのに金かかるのは当たり前なんだけどなぁ
理由は立体駐車場の申し込みが減ったから
今でも立駐6台分と平地1台分空いてる
>>177
それができるところはいい
駐車場潰すと建築基準法違反になるので、外部貸し出しにするしかない
うんこ流れない例のタワマンも地下なんだが駐車場を外部貸し出ししていた
東京都は30%でいいんだけど、浦安市なんか105%駐車場完備しなければならないからね
知られざる地雷、「マンションの駐車場」問題
https://www.tochinav.jp/bin/topics_input.cgi?topcd=0000022987
このままでは、20年後の大規模修繕計画を乗り切れない」
東京都江戸川区にある築10年、160戸のマンションで理事長に就任した山本雄一さん(仮名)は、人知れず焦燥感を抱いていた。
高齢化の進展でクルマを手放す住民が増える一方、若者のクルマ離れで新たに駐車場を借りる住民は減っている。
このためマンション内の駐車場で空きが目立ち始めているのだ。
■空き駐車場は住民のサイフの問題になる
山本さんのマンション敷地内には機械式立体駐車場が54台分設置されているが、すでにうち15台が空いている。
千葉県浦安市では、100戸以上のファミリータイプのマンションにおける付置義務は住戸に対し100%以上、
来客用も5%以上が必要となる。
この場合、たとえ住民の半数以上が駐車場を使っていなくとも、1台でも駐車場を潰せば付置義務を満たさなくなり、建築基準法違反になる。
そうなると将来の増設や建て替えなどが不可能になってしまう。
そうそう、義務だったからね
アルファード入らないのは厳しい
機械式駐車場が多い。車庫入れ大変。
よくある幅1850ミリ制限だと現行BMW5シリーズは1870ミリなので車庫証明不可。下段は高さ制限1550ミリでSUVミニバン軽ハイトワゴンは不可。
憧れの機械式駐車場だったよな
換気してないとカビ生えるぞ
湿気多い国の宿命
揉めそう
なんのための駐車場代か
問題なのは機械式駐車場が壊れた時の補修費で、これは管理組合が払う必要があるため、全く使ってない人をどうするかで揉める。
多くは入居時の規約次第だが、変な連中に組合を牛耳られるとややこしくなる。
特に修繕費用が億に届くパレット式で、キチンと蓄積して無い場合。
タワーは盗難や塩害と無縁なのが良い
デメリットはタワーが死ぬと入出庫不可という点
停電や地震・強風の揺れでも止まるし冬は作動油の油温が下がって停止とかもあった
あとほぼ毎月のようにある点検の間とか
所有か借用かの違いだけで、住人は次々変わって行く。
昔からの住宅地に建つ戸建てなら、町の住民は基本死ぬまで住み続けるし、
相続した子供や、土地を買った新しい家族がやはり生涯住み着く。
住民の質は保たれるし、変な事件も起きにくい。
引用元: ・https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1662779319/
コメントを書く