【悲報】テスラ、1台の自動車を作るのにわずか2.5時間であることが判明（トヨタは18時間）

>>6
エンジン周りいらないだけではこんな差がつかんやろ

>>9
つくぞ
そもそも駆動系が違いすぎて比較にならんねん

>>7
最初ゲーム画面かなんかかと思ったわ

>>7
思ったより全自動ちゃうな
もっとオートメーション化されてると思ってたわ

>>16
じゃあ尚更ガソリン車にこだわるの馬鹿らしいな…

>>16
テスラはボンネットの中が収納空間になってて草生えますよ

なお海外製EVでそこまでボンネットに空間ができるメーカーは未だにない模様

>>18
テスラってアメリカの会社やで（震え声）

ここまで無知なネトウヨがおったことに驚きや

>>26
テスラモデル3は520万円、補助金入れれば450万円くらいという庶民車なんやが

>>31
プリウスくらいの値段で売れや

>>39
プリウスPHVは460万円でテスラと変わらんぞ

>>33
世界中にギガファクトリーを大量に作ってて、毎年1.5倍～2倍くらいに生産増やしてる化物企業やぞ
去年は150万台くらい作ってマツダあたりを一瞬で抜き去った

>>34
元の価値低いだけちゃうの

>>49
そういうことやなくて完成した自動車の初期不良の少なさやら、完成するまでの速度やらの話やと思うで

>>34
アメップは終業ベルと同時に帰るぞ
当然シャワー着替え済みや

ネジ締めてる途中でも時間で切り上げるからね

>>54
テスラのベルリン工場は同業他社よりも給料安いってストライキが何度も起きてるって聞いて草生えた

やっぱり企業にも政府にも反発せず真面目に働く中国人と日本人がすごいわ

>>59
ネジ4つ締めて取り付け完了の工程で
途中で帰る神経はあいつらだけだとおもう
流石に中国人だって4つ締めて帰るだろ

>>35
バッテリーだけで200万円くらいしてるからなあ
そのコストも下がり続けてるし、EVも安くなってるから、テスラも数年後には200万円台のEV発売すると思うで

>>35
ミッションは要るようになりそう
モータの高回転域パワーなさすぎて回転数に応じてギア比変えんと効率悪いとか

>>64
ミッションなんてないやろ今のEV

>>67
だから今後要るようになるって話だバカ
電費追い求めるとMG高回転域のロスが無視できないのわからんのか
とくにアウトバーンある欧州とか
BOSCHとかデンソーが開発やってんの知らんの？

>>82
もはや欧州は速度制限を設けるような方向になってるで
環境対策のためにね

タイヤカスにしても電費燃費にしても最高速度あげたら加速度的に酷いことになるからな

>>82
ていうか、ポルシェのタイカンはすでに2速積んどるし、テスラも諦めただけで普通に2速積む予定やったからな

>>44
その無能な機構をいつまで作り続けるんやろ
エンジンよりもモーターのほうが性能が圧倒的なのに

>>55
あれって細かく見るとドイツの自由民主党とフェラーリとポルシェが内燃機関車の廃止に反対してるだけやで

フォルクスワーゲンは2030年までにEV比率を8割に上げるという目標を情報修正したくらいやしw

>>56
ほんこれ
ギガプレスはＶＷもトヨタも自社に取り入れようとしてるくらいやし

なお馬鹿な日本人は修理代が高い！と大騒ぎな模様

>>57
アッセンブリー組み立てだけの時間かもね
トヨタは馬鹿正直に時間積み上げてそう

>>57
そういう事だろうね
例えばモーターなんかはモーター工場から完成品を入荷してて、車体に組み付けるだけの時間を積んで2.5時間と言ってるんだと思う

>>79
枢軸国サイドやん

>>79
ドイツはどう見てもEV化に進んでるぞ
昨年の12月は新車の55%がEVという驚異的な記録残したからな

>>92
ハリボテ会見見る限り意図的に普及しないように壁作ってるんやろ

>>92
EVは基本的に自宅のAC充電器で充電するんや
スマホを充電器に繋げるのと同じ

>>96
外出先にないやん
特に地方なんか皆無やで

>>102
スマホを外出先で充電するだろうか？

EVも外出先で充電なんてほとんどしないで

>>105
いやするけど
なんなら車の中でも充電するし

>>117
ドイツ（ドイツの自民党の運輸大臣が言ってるだけ）

連立組んでる緑の党と社民党は文句言ってるぞ

>>117
ロシア戦に腰重かった理由もそこら辺にありそうやけどな
平時に戻ったらどうなるかまだ分からん

>>143
なくなってええやろ

>>145
そもそも人が集まらないしな

>>153
テスラのHP見たらいま注文したら納車予定3月-4月になってる

マジで1ヶ月未満で中国から届くぞ

>>165
中国EVの強みは世界最大のバッテリーサプライヤーがCATLだということやと思うわ

中国メーカーには安く売ってくれそうやし

日本メーカーはまともなバッテリーサプライヤーがないから終わったと思うわ

>>174
世界一って言っても大半が中国市場やろ

>>186
テスラにも供給してるぞ

>>190
テスラに供給してるのは日本メーカーも変わらんやろ
中国企業のシェアは自国内トップになるだけで世界シェア1位になったりするから信用できんわ

>>198
CATL、LG、BYD、panasonic
上位4社はこんな感じやし、韓国車もドイツ車もアメリカ車もここらへんからバッテリー買ってるやろ

>>170
真の高級車は別ラインで組んだ職人のネームプレート入りやからな

>>171
18時間もかかって人間の手が多くかかってる製品なんてむしろ信用ならんわ
その工程の分ヒューマンエラーの確率も上がる

機械化が進んでる3時間の方を信用するわ

>>206
テスラは既存の内燃機関メーカーよりはすごいけど、テスラと同様に中国のEVメーカーの成長もやばいからテスラ株買うのは危険な気がするわ

つまりトヨタやホンダが衰退するというのは予測できるんやけど、テスラがそのポジションになるかは未知数

>>216
じゃBYDでええやん
買わないの？

>>220
BYDは成長が確定的だからむしろいまさら株なんて買っても遅いやろ
成長が確約されているという前提の株価なわけだから、さらなる想像もしないような成長が必要
テスラと同じ

>>236
だいたいやな、
テスラもBYDもせいぜいPER50倍や
これが内燃機関メーカーに置き換わったら
PER20まで下がっても株価は10倍なるで？

>>267
ほーん
BYDの問題点としてはアメリカや日本政府のイチャモンによって売れなくなるということだけか

六価クロムにしてもやばい叩きしてたメディアたくさんおったし、BYDが成長してきたらもっと叩かれるんやろうなあ

トヨタもBYDの技術全部盗んだあとに提携やめそう

>>274
自分の知ってることならべて聞いたふうな口を叩いてるだけやな

>>223
電車のモーターよりは格段に小さいし

>>224
安心と信頼のランクル70が日本でも再販や
正直日本に要らん頑丈さやと思うけど

>>272
作ってない
作り始めてたぶん10年ちょっと
ここ5年で飛躍的進歩した

>>300
(部材揃ってたら)出来るぞ

>>300

何秒で1台生産しているかを示すタクトタイムを聞くと56秒。世界のトヨタの工場での最速値は55秒。

1工場につき1分に1台や