走行中に温室効果ガスを排出しない電気自動車（ＥＶ）の普及に向け、政府が２０３０（令和１２）年までに急速充電器を国内で３万基設置する目標を掲げることが２７日、分かった。
給油所と同水準まで増やすことで街なかでも手軽に充電できる環境を整え、ガソリン車からの移行を加速する。６月に策定する新たな成長戦略に明記する方針だ。
急速充電器は約３０分でＥＶをフル充電できる。数時間かかる家庭用の普通充電器に比べ高出力で、現在は大型商業施設や高速道路のサービスエリアなどに設置されている。
ただ、急速充電器は機器の費用だけで１００万円以上、設置工事費用なども含めれば１基の新設に数百万円かかる。
日本独自の規格を推進する「ＣＨＡｄｅＭＯ（チャデモ）協議会」によると、
国内の設置数は７７００基（２０年５月時点）と給油所の２万９６３７カ所（１９年度末時点）に比べ４分の１程度にとどまっているため、支援策で後押しする。
次世代自動車振興センターの調査（１７年３月）では、ＥＶなど電動車を持たない世帯の９２・５％が、購入を見送る理由として充電インフラの整備不足を挙げた。
菅義偉政権は脱炭素化に向け、３５年までにすべての新車販売をＥＶや燃料電池車（ＦＣＶ）にする目標を掲げているが、
走行中の〝ガス欠〟ならぬ〝電欠〟に対する懸念がＥＶ普及の大きな障害になっている。
このため政府は遅くとも３０年までにＥＶの利便性をガソリン車並みに向上させる目標を掲げ、急速充電器の導入促進に向けた手厚い予算措置を講じる構えだ。
海外ではドイツや英国が３０年を期限にガソリン車やディーゼル車の新規販売を禁止すると表明するなど、
ＥＶへの転換は世界的な潮流で、急速充電器の設置も右肩上がりで進む。
一方、国内メーカーもホンダが４０年までに全新車販売をＥＶとＦＣＶに切り替えると発表したが、海外に比べＥＶ化は出遅れており、充電インフラの整備が急がれる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c1e9c077fd89826201eb539afd1ae48c5e7e0fe9
長くね？5分くらいじゃないと渋滞して使い物にならんだろ
それやるには1基で2000ｋWも必要
EVの充電なんか皆自宅でやるだろ
だけど長距離移動や何らかの理由で自宅で充電しなかった車用に充電スタンドは必要
しかしそんな少数の需要を満たす為のスタンドって採算取れるのか？
パーキングエリアやサービスエリアやショッピングモールとかなら精算取れるかもしれないな
結局はマンションやアパートに住んでる者達の為の充電設備だから
いくら充電器の数を増やしたって電力供給はどうするんだよ
増やした充電スポットで一斉に充電したら Over load になって停電するぞ
原発を設置すればいいのではないですか？
総理も二階さんもそうおっしゃってますし
原発をいくら増やしたって配電網が今のままじゃ充電スポットにどうやって電気を送るのかって話
発電所だけじゃなく送電網もパンクするぞ
寝てる時に家で充電すりゃいいやん
毎日やるようなもんでもないだろうけど毎日充電する癖はつけといた方がいいだろうね
団地の人はできないけど…一戸建てでも駐車場が一台しかないとか無理です。なので電気はいらないわ。
EVが主流になればそういう問題も当然改善されていくでしょ
嫌だというのは簡単だけど間違いなくガソリンの価格は確実に上がっていくよ
日本だけの話ではないのだから
そうそう日本だけの話じゃないんだから電気インフラに金を使えない国のためにガソリン車も残さなきゃな
どう考えたらガソリンスタンド並みの設置件数が、スタンドに設置になるんだよwww
スタンドに設置する所もあるだろうけど、多くはコンビニやスーパー、ショッピングモールとかの駐車場でないのかな？
コンビニで30分も駐車されたら
商売成り立たないよ
家のコンセントでもいいんでね？
>急速充電器を国内で３万基設置する目標
一つのサイトで２０基の急速充電器を設置するとして、全国で１５００箇所か。
外出先で充電するのは遠出する時くらい
30分の充電なんてコーヒー飲んだり食事してたらあっという間に終わる
逆に早すぎて落ち着いて食事できない
小1時間放置で後の者がぶち切れ必至
テスラのSCは充電完了後は超過料金取るから健全なマナーが作られる
チャデモは知らね
性善説ｗｗｗｗｗｗ
自由化のおかげで火力発電量が少なくなったんだっけ？
まあその辺は国民の意思だからね、自業自得
でも流れに逆らうと日本は取り残されるだけだよ
ガソリンも今より高くなるのは目に見えてるし
レアメタルを自家用車レベルで消費させることに違和感なく突き進む異常さ
EV充電器なんて、利用が少なくて、撤去するところが増えてきて、足下では減少に転じ
ているんですよ。
新聞も読まないバカ首相が、掛け声だけ掛けても、増える訳ないでしょ。
EVが増えないのは、電池が高いから。電池の価格が1Kwあたり68ドルまで下がらないと、
そもそも自動車メーカーに利益が出ないので、本気で作らないし、高価なので消費者も
買わない。充電器の問題じゃないんです。
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国内EV充電器が初の減少、20年度 車両普及の足かせに
日経電子版 2021年4月25日 22:44 [有料会員限定]
電気自動車（EV）の国内の充電設備が2020年度に初めて減少した。21年3月末の設置数は
2万9214基と1年前から1000基減った。宿泊施設などからの撤去が目立つ。政府は温暖化
ガスの排出量を30年度に13年度比46%減らす目標を打ち出した。EVの普及はその達成へ
重要な要素だが、インフラ整備の停滞が足かせとなりかねない。
地図大手のゼンリンが公共の充電設備の設置数を集計した。米テスラの乗用車など特定車種
のみが使える充電器は含まない。記録のある12年度以降、7年連続で前年度を上回っていたが、
初めて減少に転じた。
商業施設や宿泊施設に設置されていた充電器の撤去が目立つ。利用者の少なさから設置する
利点が薄れ、耐用年数を超えた設備を更新しない事例が多い。新型コロナウイルス禍で経営が
悪化した宿泊施設が設置をやめるケースもある。
国は商業施設などに新設する充電器に1基あたり90万円程度の補助金を出している。
ピークだった14～16年度には補助金の支給による設置が計約3万基にのぼったが、
19年度は306基、20年度は約260基にとどまった。
ある程度の年数たつと故障し出して
修理代が高いから「この機会に撤去」って所が多い(´･ω･`)
世界はEVなんだから
日本メーカーも必死にEVへ進めよ
米中欧がすべて間違っていて
日本だけが正しかった事なんて今まで無いだろ
EVについては米中欧みんな間違ってる気がするが…
長時間、場所を専有されてしまうんだよなぁｗ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58341910S0A420C2FFE000/
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/191031/mcb1910310705001-n1.htm
上の記事には「補助金をあてにした乱立」「赤字体質」とあるし
下の記事には「EVバブル崩壊の懸念」とあるが？
中国EV充電スタンド事業が苦境 自動車メーカーが相次いで撤退か相互利用へ 2020年1月20日
もしかして電気スタンド減ってる？
家での充電だけでほとんど賄えてるんじゃね
EVが主流になってくれば需要も増えるだろうが
掛かる充電器を数台設置しても充電行列が出来るし、
そもそもそんな余剰スペースは今のガソリンスタンドにはない。
高速道路SAの充電ステーションなんて順番待ちに8時間とか当たり前になりそうねｗ
充電ステーションは故障中で使用不可が結構あるみたい
耐久性はどのぐらいやろ。
コンセントに繋ぎっぱなしや使わない時は主電源を落とさないと
寿命は短くなると思う
その流れに乗り遅れたら日本の自動車産業は壊滅する
政府が全力で支援して当然
現時点で既に日本は遅れてんだから
近くはねえわ
100％とか絶対とか恥ずかしいから俺は使えないのによく言うね
車充電するのと同時にスマホとか
ご飯簡単に調理できるぐらい電源とか水洗いとか貸してくれるといいかもね
この前コンビニで電気泥棒して焼きそばとか作ってるのがいたし
普通にコンビニとイートイン併設でしょ？
それに今の充電料金は充電器の設置コストとか含まれていないだろうから
今の充電料金で急速充電器増設とか無理があるかと
さらに電力問題や送電線の増強などね
その上バッテリー暑さ寒さにバッテリーは弱いし耐用年数も短いから処分も問題に
電力問題にはあわせて発電により発生する二酸化炭素などの問題もまた発生する
50万期ぐらいは必要だろ
スタンド一台辺り時給数千円しか稼げないんじゃそりゃ潰れるわ💩
中国みたく乾電池🔋式じゃないとヤダわ。
充電済のものと交換するというシステムにした方がいい。
全メーカー共通で車の大きさ別というのが理想だが、メーカーごとに
何種類かを用意しておくのでもいい。
とにかく、充電済のものと交換。
それ2010年に外国のベンチャーが世界中で実証実験したけど大コケで会社解散
テスラも初期は外から電池交換できたが今はシート外して内張り剥がさないと電池にたどり着けない
甘いな、電気主流になったら電気に税金かけたり装甲距離に掛けたりするに決まってる。
まあガソリンはさらに上がるかもしれんけどね(о´∀`о)
当たり前
走行距離と比例して課税する議論はすでに始まってるよね
電気自動車一択を見るとカルト宗教の基〇外にしか見えない
本体100万以上に工事費もかかって寿命も10年だと
月数万程度の利益ならとてもじゃないが導入せんわ
屋根もつけないとより一層痛むぞ
クソすぎだな
屋根つけるだけでまた数十万飛ぶじゃん
月極めにEVは鬼門だな
EVは月額料金倍にしたい
バス用は500万とかするらしい
今年EVの充電スタンド数は減ってるからやっぱり寿命きてそのまま廃棄した所が多いんだろうな
30分では満充電無理だしガソリンより高いと意味ないし商業的にどうなんだ
ローリーで補充いらないのが強みか
本当にそれに爆進する出来ると思ってる？
お役人の仕事の遅さいい加減さはコロナで痛感しただろうに
コロナとは状況が違うだろ
他国はどこもEV車に舵切ってて、再生エネルギー増やしてる
そしてこれからは二酸化炭素排出量が多いと金払わないとならなくなるシステムに以降するんだろ？
それなら二酸化炭素少なく済むやり方模索しないとならないわけで、そうなると再生エネルギー主流にした方が二酸化炭素排出量の金かからなくて良くなるんだよ
これからは二酸化炭素が出るやり方に金取られるから
田舎は一軒家が多いが電機自動車なんか信用してねえしなかなか普及しないと思うぜ
EV充電器、初の減少 昨年度末
利用少なく撤去進む
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO71353250V20C21A4TJC000/
あれ3万基近くあるって話だったけど7700しかないの？
充電に30分もかかったら普及しないけど補助金ありきか
バッテリーの旧ver専用今更作っても仕方ないだろうなぁ？
汚染対策できてんの？
で、電力は湧いてくる
さらに１０分で以下同文
でも家充電の人はそれで何年も使い続けるだろ？
外部に取り付けるところ、充電に金取るようになるなら変わっていくだろうね
家充電しか満充電にならないでしょ
急速も200kw超える2.0以上の規格は電気関連の法律改正が必要
工場とかも従来の電気使っては二酸化炭素排出量が多いから金かかるだろ
工場の屋根に太陽光パネル取り付けて自家発電を増やして外部からの電気使うの減らさないと二酸化炭素排出量の金がかかる時代になる
お盆、正月の渋滞時はどうなると思う？
経験したことないんだろうな、俺は事前に渋滞の列に入る前のSAで必ず満タンにするが、すっからかんでSAで給油する奴多いんだよ。
当然渋滞中のSAだから給油の列が10台、20台は並んでるよ。1台5分の計算でも相当の時間かかるよね。
充電30分って論外だな。
EVなんてまだまだ問題点が多すぎ、トヨタの全方位戦略がベターだと思う。
日本が遅れてるって、マスゴミ報道真に受けない方がいいよ！
電池交換式なんて、どんな電池来るかわからないし、車体は新車でも一番肝心の中身が中古になりかねない。
だから高速のSEやPAには充電器を30～50基くらい設置しないとな
それで足りるかなあ？３０分かかるんだよ？
あと発電量と送電網だな
発電所増やす方が先じゃないか？
3万基と言ってもSEやSAに多く設置するだろうから
箇所的には大した数にはならんと思う
EVは自宅充電が基本だからそれでいいと思う
今後大容量化が進むとして
数百kWの充電器を複数台設置するとなると特別高圧での受電になるわな
充電スタンドへの電気主任技術者の配置は規制緩和で何とかするとしても
6万Vで受電するとなると変電所建てるみたいなもんだから設備コストがシャレにならん筈
あちこちの充電スタンドに送電線を伸ばす為に電力会社も送電網の増強が避けられない
とりあえず充電器メーカーの株を買うべきか変電設備メーカーの株を買うべきか
しかも規格が変わると設備更新が必須になってくるしな。
基本はトラック置いとくところで夜間充電させるのが一番だよな
昨今バスとかでも事務所に充電ステーション作って夜間充電させてるってあった
多分ヤマトや佐川とかでやるとしたらそうなるのでは？
長距離のは？
下請けイジメ止めて正当な報酬払えば車は以前のように売れるようになる
面白いね
EVの問題がそこだから買われないんだよ
君はEV買うの？
EV購入不安の最大の理由だからやんけ
原発再稼働の口実にはもってこい
充電待ちデスマーチが始まるよ
ガソリンスタンドで２０分以上もまってないといけないと効率悪いうえに
客も暇すぎるだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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