【自動車】排気量2000CCの車買ったけど思ったよりぜんぜんはやくてワロタ

1: 名無し 2022/02/20(日) 21:03:09.273 ID:5UJ7iSvk0

今まで乗ってた1600CCのコンパクトカーと比べてはやすぎる

2: 名無し 2022/02/20(日) 21:04:15.764 ID:5UJ7iSvk0

日本でこれ以上の性能絶対いらないだろ

3: 名無し 2022/02/20(日) 21:04:20.672 ID:ITZvrvvU0

1時間が30分に短縮されたりするの？

8: 名無し 2022/02/20(日) 21:05:50.841 ID:5UJ7iSvk0

>>3
日本は1000CC以下がうじゃうじゃいる世界観だから無理だよね
阻まれる

4: 名無し 2022/02/20(日) 21:04:39.788 ID:nnliRHLbd

燃費は？

9: 名無し 2022/02/20(日) 21:06:26.384 ID:5UJ7iSvk0

>>4
リッター13ぐらいだったのが10に落ちた

5: 名無し 2022/02/20(日) 21:04:56.143 ID:hFR3NdCUa

660CCとかいう苦行

6: 名無し 2022/02/20(日) 21:05:10.538 ID:yAyVGRWW0

俺も2Lだけど200PSないからちょっと物足りない

7: 名無し 2022/02/20(日) 21:05:50.182 ID:w7S271fX0

3500cc乗ってたけどクソ鈍かったぞ
ムラーノ

11: 名無し 2022/02/20(日) 21:07:49.830 ID:uAZ7tW2md

>>7
ありゃ巨体すぎる

12: 名無し 2022/02/20(日) 21:08:02.983 ID:Zji6WPZ20

でかくなった車体を引っ張るために排気量もでかくなるから

13: 名無し 2022/02/20(日) 21:08:02.978 ID:/V6N+FIap

1600ccNAと2000ccターボ乗り比べるとぜんぜん違うから面食らうわ

14: 名無し 2022/02/20(日) 21:10:19.096 ID:5UJ7iSvk0

馬力も大事なんだろうけど低回転から300N・mぐらいの高トルクがあるとやたらはやく感じる

16: 名無し 2022/02/20(日) 21:11:42.608 ID:MDJ9PG+L0

排気量だけで語られても車重との兼ね合いがあるんだけど

18: 名無し 2022/02/20(日) 21:14:00.049 ID:5UJ7iSvk0

>>16
パワーウェイトレシオってやつだろわかるわかる

17: 名無し 2022/02/20(日) 21:13:27.522 ID:A5AaFpRP0

何乗ってんの？

23: 名無し 2022/02/20(日) 21:15:00.405 ID:5UJ7iSvk0

>>17
1600CCがベンツA180
2000CCがアウディA4

19: 名無し 2022/02/20(日) 21:14:03.553 ID:gVsqpRFe0

2000ターボ楽しい
過剰感はあるが

20: 名無し 2022/02/20(日) 21:14:05.515 ID:WZN+pYCg0

上司の3000ccターボの車に乗せたもらったが
軽自動車とは全然違うな

21: 名無し 2022/02/20(日) 21:14:30.089 ID:RiC9aCM3a

2000ccツインターボは鬼早かった

24: 名無し 2022/02/20(日) 21:15:18.657 ID:kewV8tzL0

2.3ターボだけどもうちょっとパワーあるといいなと思う
ecuチューンで300馬力狙えるけどお金足りない

27: 名無し 2022/02/20(日) 21:16:15.319 ID:0WyIKc+80

>>24
なんとなく想像ついたけどそれ以上上げてもトラクション足りなくない？
俺も同じ感じだけだｗｗｗ

32: 名無し 2022/02/20(日) 21:20:33.346 ID:kewV8tzL0

>>27
たしかに全開だとホイールスピンする勢いだけど
もうちょっとパワー出してアクセルレスポンス良くしたいのよ

36: 名無し 2022/02/20(日) 21:25:47.418 ID:0WyIKc+80

>>32
なるほど　ターボだから悪いとかそういう話ではないのね

38: 名無し 2022/02/20(日) 21:28:13.483 ID:/V6N+FIap

>>32
上の領域でパワー狙うとコントロール性とトレードオフじゃね
LSD入れてタービン小さくして初期のブーストカチ上げればいいんでない？
排気系は触媒以降だけ変えればレスポンス落とさず済むだろ
マフラーは弾丸型はやめた方がいいかも
公道のみなら上で少しタレても初期の立ち上がり重視のがいい
どうせ全開で踏んでる時間なんて大してないでしょ
そして目一杯太いアジアンスポーツタイヤ履かせればお手軽峠仕様の完成

47: 名無し 2022/02/20(日) 21:37:31.057 ID:kewV8tzL0

>>38
そこまでやれればいいけどお金ないのねん
とりあえずecuいじって低速からブーストかけて
立ち上がりが良くなりゃいいなくらい

53: 名無し 2022/02/20(日) 21:46:49.364 ID:/V6N+FIap

>>47
金ないならいきなりECUいじんなくてもブーコンと触媒だけでいいだろ
それ以上やるなら後はマフラーぐらい
総額30マンで収まる
どうせマツダのお馬鹿FFハッチだろうしその時点でもうパワー過剰だしタイヤとLSDの性能上げる方が満足できるでしょ

25: 名無し 2022/02/20(日) 21:15:21.707 ID:0WyIKc+80

1.4ターボで180馬力だけど軽いから全然出足に不満ない

29: 名無し 2022/02/20(日) 21:18:42.913 ID:2UUCqFAYM

>>25
アバルト？

34: 名無し 2022/02/20(日) 21:21:02.341 ID:0WyIKc+80

>>29
あーアバルトもコンペは180だったね
現行スイスポだよ
ECUと吸排気で184馬力になってる

39: 名無し 2022/02/20(日) 21:30:11.346 ID:WZN+pYCg0

>>34
スイスポか良いな
羨ましいわ