スズキは2022年12月15日、スーパーハイトワゴン「ソリオ」にハイブリッドモデルを設定し、販売を開始した。
ソリオのハイブリッドモデルは標準モデルとカスタム顔の「バンディット」にそれぞれ設定され、モデルネームは「ソリオ ハイブリッドSZ」および「ソリオ バンディット ハイブリッドSV」。最高出力91PS/最大トルク118N・mの「K12C」型1.2リッター4気筒エンジンと同13.6PS/同30N・mの駆動用モーターを内蔵したシングルクラッチ式AT、さらに容量6Ahのリチウムイオンバッテリーを組み合わせたパラレルハイブリッド式のパワートレインを搭載し、モーターによるアシストだけでなく、クリープや一定速走行時にはエンジンが停止したEV走行も可能なフルハイブリッドだ。WLTCモード燃費は22.3km/リッター。既存のマイルドハイブリッドモデル(同17.8~19.6km/リッター)とは一線を画す低環境負荷性能に加えて、EV走行の頻度を高める「エコ」モードと力強くきびきびした走りの「標準」モードが選べるなど、多彩な走りが楽しめるのもメリットだ。
(※全文は引用元サイトをご覧ください。)
価格はソリオ ハイブリッドSZが222万2000円で、ソリオ バンディット ハイブリッドSVが224万6200円。(webCG)
2022.12.15
https://www.webcg.net/articles/-/47462
ソリオ ハイブリッドSZ
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ソリオ バンディット ハイブリッドSV
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ソリオのカラーバリエーション
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ソリオ バンディットのカラーバリエーション
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実燃費で25くらいいかないと
車体が四角過ぎてどうにもならんw
スズキの車は総じてどれも悪くない。
それでこの燃費だと買ったのを公開しそう
いや普通にレギュラーだろう
ハイオク仕様にする理由がない
シングルクラッチATって事は5AGSにモーター付けて統合制御するのか
やるじゃん
>>19
モーターアシストあるから一段高いギア比でもいいかもな
モーターアシストというても1モーターパラレルなんで発進用1速は必須だよ
それともマイルドの方は実燃費が酷いのか?
同社スイフトで見るとマイルドハイブリッド有り無しで1.0km/Lしか違わない無意味なシステム
ハイブリッド無し5MTにカタログ値も実燃費も劣る始末
>>27
IGS(インテグレートジェネレータースターター・ポン付けハイブリッド)は
こんなもんだよ
そだな、CMでは乗っているな
普段はどうだろうな
先進装備の採用も一番消極的だし
金ないのかね
(顧客が)金ない
パドルシフトが付いてるけどこの車にそんなの求めてる層多いと思えんし
いつになったらスズキは電動パーキングを実装できるのかね
>>39
電動(電磁)パーキングなんかに、
なんでそこまで拘るの?
構造的にワイヤー式より安全そう
なぜ?
全部がこの方式かしらんけどキャリパーをスクリューギヤみたいなので圧着させるから壊れてもリリースされる事がない
これを買う層は、走りの良さなんて求めてないから無駄な装備
今時モバイルバッテリーだって20000mAh=20Ahあるぞ
効率が良いとかじゃないかなぁ(日産ダイハツのシリーズHVがそんな感じ)
ソリオにトヨタのハイブリッド乗せたら30km走るだろ
ヤリスやアクアの燃費超えそうだな
ルーミーの廉価グレードなんか1LのNAで馬力もないのに燃費でも劣ってるし
ルーミーには勝てない。
電動パーキングなんかより足踏み式パーキングの方が10倍便利だ
アクセル踏んだら解除されちゃうパーキングブレーキに意味あるのかよ
トヨタの技術使ってたりする?
AGSでフルハイブリッドて他にあるの?
友人が買ったから乗せてもらったが良かった
燃費もかなり良いみたいだし
引用元: ・https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1671111462/
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