1: 名無しさん 2020/12/27(日) 08:04:47.47 ID:bWp0dPEn9
2020年12月25日に日刊工業新聞は「ダイハツが軽自動車にストロングハイブリッドを開発し2021年度中に発売する」と報じました。これまで、モーターでエンジンをアシストするマイルド（マイクロ）ハイブリッド車は市販化されていましたが、ストロングハイブリッド車は市販化されていません。今後の軽自動車におけるハイブリッド車の戦略はどうなるのでしょうか。
…続きはソースで。
https://kuruma-news.jp/post/330877
2020年12月25日
5: 名無しさん 2020/12/27(日) 08:07:27.07 ID:VYby7jPt0
なんでいまさらHVなの？
11: 名無しさん 2020/12/27(日) 08:10:41.41 ID:sNFItsNq0
>>5
純ガソリン車発売禁止
純ガソリン車発売禁止
178: 名無しさん 2020/12/27(日) 10:16:47.41 ID:DiYcJkWZ0
>>11
なぜEVにしないかを聞いてるんだ
アスペル？
187: 名無しさん 2020/12/27(日) 10:24:46.00 ID:CNmIcBgi0
>>178
ところで、売れてるEVってあるの？
リーフは日産が積極的に売ってないみたいだけどどうして？
ところで、売れてるEVってあるの？
リーフは日産が積極的に売ってないみたいだけどどうして？
228: 名無しさん 2020/12/27(日) 10:52:46.00 ID:sNFItsNq0
>>178
軽のEVなんかiミーブで成立しないことが証明されている。
ちょっと使っただけで電池劣化して100kmも走れず
軽のEVなんかiミーブで成立しないことが証明されている。
ちょっと使っただけで電池劣化して100kmも走れず
235: 名無しさん 2020/12/27(日) 10:55:19.81 ID:FBYYiigS0
>>228
カーボンニュートラルなど知るか
個人的には、同意だが
エコ乞食騙すだけの無駄技術のせいで
日本のE Vはヤバイ
CVT
e-powe
HV
みんな平等に無駄技術
211: 名無しさん 2020/12/27(日) 10:41:58.25 ID:FBYYiigS0
>>11
カーボンニュートラル達成する
つもりがないのかって質問だぞ
マヌケ
20マン高とか、元などとれるわけ無いのに
エコ乞食騙すだけの無駄技術ハイブリッド
228: 名無しさん 2020/12/27(日) 10:52:46.00 ID:sNFItsNq0
>>211
カーボンニュートラルなんか知ったことか。
営利企業として現実に売れる内に売れるものを開発するのは当然。
成功するか知らんが。
カーボンニュートラルなんか知ったことか。
営利企業として現実に売れる内に売れるものを開発するのは当然。
成功するか知らんが。
9: 名無しさん 2020/12/27(日) 08:09:23.08 ID:PxZMiW4d0
100万円前後の普及価格帯プラス20万円じゃ無く
200万円代の最上級グレードプラス20万円なんだろうな
200万円代の最上級グレードプラス20万円なんだろうな
10: 名無しさん 2020/12/27(日) 08:10:37.29 ID:NA2jHlEU0
軽６６０ｃｃ
定価
２３０万円
普通車のほうが安全
12: 名無しさん 2020/12/27(日) 08:11:38.54 ID:VkrI8nRg0
200万超えの軽HV買うくらなら、こないだトヨタの発表した160万の二人乗りEVのほうが売れるんじゃね？
183: 名無しさん 2020/12/27(日) 10:22:25.46 ID:CNmIcBgi0
>>12
軽だって高速走れるが、EVは国道もあやしい
軽だって高速走れるが、EVは国道もあやしい
13: 名無しさん 2020/12/27(日) 08:11:39.01 ID:Y9JSw/JN0
税金がタダになるくらい恩恵があれば選択の余地ありだが、無駄に重くなってコスパ悪そうな気がするんだが
車検代とかどうなんだろ
15: 名無しさん 2020/12/27(日) 08:12:42.05 ID:0js9QnJ20
発電機付きEVの方が軽規格にはよくね
19: 名無しさん 2020/12/27(日) 08:16:54.42 ID:LjQXLF2q0
軽のような軽くて小さい車にわざわざ重いモーターを乗せる感覚が理解できん
それより純ガソリン車の性能を研ぎ澄ました方が燃費良いだろうに
それより純ガソリン車の性能を研ぎ澄ました方が燃費良いだろうに
39: 名無しさん 2020/12/27(日) 08:29:46.93 ID:BQ2N93vG0
>>19
流石に内燃機関の効率化は限界に近いだろ。
しかし軽にHVって重量が滅茶増えるだろうに。
流石に内燃機関の効率化は限界に近いだろ。
しかし軽にHVって重量が滅茶増えるだろうに。
20: 名無しさん 2020/12/27(日) 08:17:06.93 ID:7/ixUi5l0
大雪の立ち往生で弱点が露呈されてたやん
30: 名無しさん 2020/12/27(日) 08:24:33.16 ID:JAQFNyEo0
もはや軽じゃない件
あの規格で衝突安全クリアしていけんのかいな
あの規格で衝突安全クリアしていけんのかいな
43: 名無しさん 2020/12/27(日) 08:37:01.42 ID:MBaiy41b0
これから高速で年中、故障車という名のバッテリー切れ車が続出しそう
46: 名無しさん 2020/12/27(日) 08:39:05.93 ID:MQDf/SQ80
>>43
電欠車のせいで渋滞とか
勘弁してほしい
電欠車のせいで渋滞とか
勘弁してほしい
67: 名無しさん 2020/12/27(日) 08:56:06.52 ID:hYccS+4Y0
軽で一日100km以上走るやつは少ないんだから完全EV化は容易だよな。ただわずかなコストを負担できるやつがほとんどいないので売れねえんだ。
69: 名無しさん 2020/12/27(日) 08:56:27.59 ID:MBaiy41b0
ただ単に燃費良くしたいなら、軽自動車のトルクの細いエンジンじゃ、とにかく軽量化すればいいと思うけどね
70: 名無しさん 2020/12/27(日) 08:57:49.02 ID:Ja+9RlOJ0
ＥＶ補助金来年から倍額になるってことなので
それが追い風になれば或いは
それが追い風になれば或いは
98: 名無しさん 2020/12/27(日) 09:27:09.53 ID:+iHmXRYA0
電池載せているから狭くなる
重くなるから燃費も結局変わらない
買ってはいけない
重くなるから燃費も結局変わらない
買ってはいけない
99: 名無しさん 2020/12/27(日) 09:28:02.52 ID:fVerw57i0
で、フル充電で何キロ走るの？
103: 名無しさん 2020/12/27(日) 09:29:45.34 ID:Ja+9RlOJ0
>>99
フルEVじゃなくてフルHVなので
フルEVじゃなくてフルHVなので
104: 名無しさん 2020/12/27(日) 09:30:10.98 ID:EIFKujwR0
>>99
これはハイブリッドだからめんどくさい充電なんて一切しなくてもいいぞ
これはハイブリッドだからめんどくさい充電なんて一切しなくてもいいぞ
106: 名無しさん 2020/12/27(日) 09:30:32.27 ID:buwP9nse0
>>99
発電用エンジン載せてる
発電用エンジン載せてる
102: 名無しさん 2020/12/27(日) 09:29:31.05 ID:hEox3vNz0
揮発油税２兆5000億どうするの？
129: 名無しさん 2020/12/27(日) 09:43:19.92 ID:zt2/NX4f0
今までの傾向だとムーブかミラに搭載
131: 名無しさん 2020/12/27(日) 09:44:29.42 ID:Ja+9RlOJ0
>>129
記事だとタントだな
記事だとタントだな
134: 名無しさん 2020/12/27(日) 09:45:47.74 ID:buwP9nse0
>>131
DNGAプラットフォームが電動化対応済み
DNGAプラットフォームが電動化対応済み
140: 名無しさん 2020/12/27(日) 09:49:29.73 ID:/jIjH2J90
逆に軽の方が、PHVや完全EVに向いているんじゃないの？半端なHVとか要らないだろ
142: 名無しさん 2020/12/27(日) 09:50:07.43 ID:P7yieSqt0
なんか要らんことにコストをかけて貧しくなっていくみたいな
160: 名無しさん 2020/12/27(日) 10:04:11.39 ID:/kL23+zM0
リッター50キロくらいになるのだろうか？
177: 名無しさん 2020/12/27(日) 10:16:11.99 ID:zFNt/NoG0
電動になったら税金どうなんの？
排気量なくなるよね
排気量なくなるよね
226: 名無しさん 2020/12/27(日) 10:52:08.53 ID:9aflwbC00
軽量化の方が燃費にも走りにも良いのに、何故か重くて高くて走りの悪いハイトワゴンばかり売れてるよね。
軽はワゴンRくらいの大きさがベストらしい。
軽はワゴンRくらいの大きさがベストらしい。
227: 名無しさん 2020/12/27(日) 10:52:42.45 ID:Ei0bdAml0
ライフサイクルコストとライフサイクルCO2排出量は
ただのエンジン車の方が少なくて済む
高額な商品でより利益を上げることが目的だと言わずに環境負荷低減ガーと詭弁を繰り返す美しい国日本のカーメーカー
262: 名無しさん 2020/12/27(日) 11:12:17.37 ID:6Oyn0xD80
燃費が60km/lくらいに成るんだろうか？
走行は全部モーターに任せて、100ｃｃくらいのエンジンで、
一番燃費と発電量稼げるところで、一定速で動き続けるエンジン搭載で。
走行は全部モーターに任せて、100ｃｃくらいのエンジンで、
一番燃費と発電量稼げるところで、一定速で動き続けるエンジン搭載で。
266: 名無しさん 2020/12/27(日) 11:15:04.63 ID:IqcyIKZF0
寒冷地だとエンジンありのHVが理想だな
バッテリーに革新的変化あるまでは
バッテリーに革新的変化あるまでは
281: 名無しさん 2020/12/27(日) 11:23:26.15 ID:6Oyn0xD80
>>266
だよな。EV車のﾃﾞﾒﾘｯﾄを補完できる。動力性能はモーターが全部やるから、
発電機としての小排気量エンジン搭載は良いわな。熱も出るから、
冬の暖房にも利用できるし。
だよな。EV車のﾃﾞﾒﾘｯﾄを補完できる。動力性能はモーターが全部やるから、
発電機としての小排気量エンジン搭載は良いわな。熱も出るから、
冬の暖房にも利用できるし。
269: 名無しさん 2020/12/27(日) 11:17:18.62 ID:dthOP+lS0
軽は馬力規制の足かせからあるからHVは恩恵でかいかもな
271: 名無しさん 2020/12/27(日) 11:18:13.38 ID:V3HNZhAB0
>>269
軽のサイズのEVだとハイブリッド否定の最適解が出ますよね
軽のサイズのEVだとハイブリッド否定の最適解が出ますよね
307: 名無しさん 2020/12/27(日) 11:44:52.36 ID:1XzfAFcL0
>>271
ものすごく高性能のバッテリーが出来たらね。
限られた層にはEVでも十分だが現状のEVでは
降雪地方で遠出することは危険すぎるし
全電動化したら今の発電インフラではまったく
送電も発電も足りないよw
ものすごく高性能のバッテリーが出来たらね。
限られた層にはEVでも十分だが現状のEVでは
降雪地方で遠出することは危険すぎるし
全電動化したら今の発電インフラではまったく
送電も発電も足りないよw
270: 名無しさん 2020/12/27(日) 11:17:43.62 ID:LMRXoupA0
今はエンジンで発電してモーターで走ればいいんじゃね
エンジンとバッテリー置き換えるだけでいつでも電子自動車になるし
エンジンとバッテリー置き換えるだけでいつでも電子自動車になるし
311: 名無しさん 2020/12/27(日) 11:52:09.82 ID:Q08C4hOr0
軽の小さいバッテリー搭載の弱い物ではなくバッテリーを大きくしてプリウス型になるよって話なんだけど
なんで普通車でもスペースに余裕のないレンジエクステンダー型になるなんて妄想が出てくるんだろう
なんで普通車でもスペースに余裕のないレンジエクステンダー型になるなんて妄想が出てくるんだろう
313: 名無しさん 2020/12/27(日) 12:00:29.38 ID:6Oyn0xD80
>>311
客のニーズだよｗ
客のニーズだよｗ
349: 名無しさん 2020/12/27(日) 13:00:22.88 ID:NdiNwSxF0
2030までどのメーカーも試作品ばっかりだろうから
それまでガソリン車を買うのが賢い
それまでガソリン車を買うのが賢い
368: 名無しさん 2020/12/27(日) 14:19:07.20 ID:OcbSUWth0
軽って元々燃費良いし
マイルドハイブリッドで良くね？
マイルドハイブリッドで良くね？
370: 名無しさん 2020/12/27(日) 14:32:38.77 ID:Q0zsZAgR0
>>368
多分それが最適解。
軽自動車のエンジンには不釣り合いな位電装品が増えてるから、スズキのエネチャージ見たいにリチウムイオンバッテリー搭載するだけで燃費は増える。
多分それが最適解。
軽自動車のエンジンには不釣り合いな位電装品が増えてるから、スズキのエネチャージ見たいにリチウムイオンバッテリー搭載するだけで燃費は増える。
371: 名無しさん 2020/12/27(日) 14:36:13.27 ID:LCVIoD/L0
>>368
マイルドハイブリッドじゃ2030年のCAFE規制をクリアできない
マイルドハイブリッドじゃ2030年のCAFE規制をクリアできない
374: 名無しさん 2020/12/27(日) 14:43:56.07 ID:dB7l7x8r0
ダメハツは期待できないな
381: 名無しさん 2020/12/27(日) 15:19:13.52 ID:Q0zsZAgR0
ミライースとかストロングハイブリッドのモーターとバッテリー乗せるスペースあんの？
タントでギリギリ有るかどうかだろ。
いっその事、軽企画廃止で自動車税の最低税率引き下げの話しが出てきそう。
タントでギリギリ有るかどうかだろ。
いっその事、軽企画廃止で自動車税の最低税率引き下げの話しが出てきそう。
387: 名無しさん 2020/12/27(日) 17:31:09.57 ID:XiDy++/m0
>>381
中は意外と広い。タントとプラットフォーム同じだから高さ以外の縦横は同じ
中は意外と広い。タントとプラットフォーム同じだから高さ以外の縦横は同じ
310: 名無しさん 2020/12/27(日) 11:50:15.17 ID:MBaiy41b0
200万円以上の軽自動車とか、買いたいと思わないがね
引用元: ・【くるまのニュース】ダイハツが21年度にも軽初のフルHV導入か トヨタ式20万円高で2030年代の電動化加速へ [みの★]
コメントを書く